CITROEN C3 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2008

Vse fotografije Citroen C3 Picasso od leta 2008

Cvet kaktusa

Zdi se, da smo se nekje srečali? Bodisi pri prodajalcu avtomobilov, ali ah, oprosti! Spomnil sem se! Pred mano je še en predstavnik in zelo svetel v razredu strojev, ki se običajno imenuje Fun-Car. In tokrat to veselje na Kubi.
Na splošno se je pred 10 leti pojavila družina Citroen v Picassu. Prvi rojen v tej vrsti je postal Citroen Xsara Picasso. In škandala ni bilo. Kot se je izkazalo, je pravico do imenovanja avtomobila v imenu slavnega umetnika, ki je uporabljal svoj podpis, prodal Citroen, ki ga je prodal nezakonski sin Pabla Picassa Clauda. In druga plemenita družina še zdaleč ni bila navdušena nad dogovorom. In celo grozil sodišču. Vendar se je vse izšlo in danes v Rusijo pride še en Picasso.

Koncept prihodnjega C3, ki se je takrat imenoval C-Cactus, je bil prikazan pred dvema letoma v Frankfurtu. Njegov ustvarjalec je bil Carlos Bonzanigo, ki je na projektu delal skoraj tri leta. Toda Citronoviti so potrebovali le eno leto, da so model postavili na serijski C3 Picasso transporter, so že leta 2008 dokazali v salonu v Parizu. Vendar pa so modeli potrebovali skoraj eno leto, da so v Rusijo z uradno prodajo kocke na kolesih pri nas začeli šele 18. junija, čeprav se je v Evropi že razpršilo več kot 20 tisoč teh vozil.
Vprašanje je, zakaj kocka ali kubizem na kolesih? Da, ker prvič, sam Pablo Picasso velja za avtor iste smeri v slikarstvu in, drugič, v preseku telesa Picasso tvori skoraj kvadrat s strani 173 (širine) in 162 (višine) centimetrov. Pravzaprav najboljši odsek za potnike in pošiljko. Japonci so to prvi razumeli, ki so ji sledila udobje takšne postavitve, so Američani cenili. In šele takrat Evropejci. V isti številki preberite test Kia Soul, če ne celo brata dvojčka, potem vsaj bližnji sorodnik C3 Picasso. Čeprav brata v Peruju v prvi vrsti primerjata oba nova izdelka z Nissanovo Note. Očitno, ker je bila pri nas prvi rojen podobni postavitev telesa, tako rekoč, standard, izhodišče. In potem so modeli, ki so se pojavili, odstopanja.

Nočni randev
Da bi se seznanili z novim modelom, so Citronoviti izbrali polovične ulice, luči in svetle spretne avtomobile. Začetek testa je približno polnoč. Dokončanje, ko se valjate, nekje ob 3-4 zjutraj.
Toda prvi vizualni znanec.
Car C3 Picasso Car je majhen, štiri metre osem centimetrov, vendar se uporabljajo do največ. Kratki sprednji in zadnji previsi zagotavljajo odlično manevriranje v tesnih mestnih razmerah, zlasti pri parkiranju. Kapuca je kratka, a poševna. Če ima Kia Soul izrazit kljun v Kia Soul (oprostite, vendar bodo primerjave nenehno šle, ker oba avtomobila skoraj hkrati vstopata na trg), potem je Picasso razrezan vzdolž zgornjega roba žarometov. Hvala, katere luči glave plavajo na sprednjih krilih. Zanimiva rešitev so boj proti žarometom na odbijaču, ponavadi so precej nižji. In na njihovem mestu eleganten vnos zraka.

Stranske stene se zdijo otekle zaradi rahlo napihnjenih kolesnih lokov in izbočenega oblikovanja. Ali morda zaradi osupljivega območja zasteklitve: skoraj celoten zgornji del avtomobila je prozoren! Konveksno vetrobransko steklo, tako, da drsi v desno in levo, zahvaljujoč dvojnim sprednjim stojalom, ki se zbližajo na strehi. Notranji regali skoraj niso vidni vsaj zunaj. V notranjosti pa vozniku nudijo dodaten pregled. Za nič manj preglednost in svetlobo. Toda večina na vrhu: C3 Picasso ima stekleno panoramsko streho z območjem več kot 4,5 kvadratnih metrov. Največji metri v učilnici.

Tako po okusu kot barvi
Notranjost je v francoskem slogu dve barvni. To pomeni predvsem na armaturni plošči. Iskreno, nisem ljubitelj takšne postavitve, vendar nimam posebnih pritožb glede tega. In še ena stvar: osebno mi je bolj všeč analogne lestvice naprav: številke, ki utripajo na LCD zaslonu, so nekoliko moteče. Vendar, kot pravijo, okusi in barvi
Toda spodnji del osrednje konzole je zunaj pohvale. Vse je kompaktno, trdno, seveda priročno. In v spodnji žarnici je priročno nameščena kratka ročica menjalnika.
Chubby Bagel iz bagelov je priročen in prijeten za dotik. Kot pa salon na splošno. Sedeži so priročni (všeč mi je takšno oblikovanje), hrbet z dobro stransko podporo, čeprav to ni športni avtomobil. Izberem avtobus pristanek, tako da mi noge stojijo na stopalkah. Čudovit pogled naprej, mimogrede!
Hrbet je prostoren. Tudi zelo prostoren. Ne da bi se širil kolena, se lahko na zadnjem kavču lahko sprejme celo visok moški. Lahko nagibate hrbet, čeprav le 5 stopinj. In sedeži se premikajo na tekačev v 150 mm in ločeno! To bo povečalo količino najmanjših 385 litrov! prtljažnik do 500 litrov. Ni slabo. Toda v tem položaju zadnjega kavča bo na njem že udobno, morda za otroke.
Mimogrede: kot možnosti lahko naročite podzemne škatle, pulti na hrbtu sprednjih sedežev, naslon za zadnji del z loputo za prevoz dolgih -Breederjev in še veliko več.
Spol prtljažnika, nastavljiv v spodnjem položaju, je opremljen z največjo prostornino in v zgornjem udobju nalaganja. V tem primeru je tla na nivoju odbijača, z zloženimi zadnjimi sedeži pa dobimo skoraj popolno nakladalno površino z volumnom 1506 litrov.
Enostavno!

No, zdaj za volanom?
Citroen C3 Picasso je zgrajen na platformi Peugeot 207. To še zdaleč ni prvi primer, kako je na avtomobilski platformi zgrajeno nekaj resnejšega. Toda to je prijetna izjema: Zyotzhelev za 100 kilogramov, C3 Picasso ni izgubil okretnosti 207. in hkrati udobje njegovega vzmetenja.
In noč obljublja, da bo kul! Morate se premakniti ne samo tako, ampak od točke A do točke B, od točke B do točke B in tako naprej. Poleg tega je treba koordinate naslednjega odstavka iskati v dobesednem pomenu besede. So šifrirani! In jih lahko dešifrirate, ustavite in čakate, da luč oddaljenih žarometov drugega avtomobila v njih stopi v stranska ogledala in pojavi se namig. Kako vam je všeč? Seveda je bil v ključnih točkah dežuren poseben Citroen, da ne bi izgubili časa.
Ritem milice-nilly ritem raste: v kabini se barvna glasba mestnih luči lomi in prehaja skozi streho in stransko zasteklitev. Postopoma se zdi iluzija, da niste zaščiteni pred svetom okoli nas, in le odlična zvočna izolacija vam omogoča, da uničite to iluzijo. Mimogrede: Ena od stopenj nočne dirke je bila trajektna prehod od Strogino do Silver Bor. Takrat je prišlo do števila preglednosti salona! Moral sem voziti avto na ozkih gangways in celo nazaj

Aktivno mimo zavojev ste znova in znova presenečeni: preobremenitev vas vrže ob stransko podporo, avtomobil pa se medtem obrača kot na tirnicah, tudi cviljenje pnevmatik se ne sliši. Vrte v asfaltu, ležeči policisti C3 Picasso prehajajo z velikim udobjem kot ista duša. Toda žerjavi telesa so nekoliko bolj opazni.
Finale je skoraj ob sončnem vzhodu v Moskovskem mestu MMDC, zgodnji zajtrk v kavarni Celest enega od stolpov pa vam bom povedal! Nevihtni oblaki obkrožajo Moskvo, tu in tam utripi strele! In sonce vzhaja

Nekaj \u200b\u200bo srcu
Citroen C3 Picasso je proizveden na Slovaškem v novi tovarni PSA v mestu TRNAVA. Vendar naj vas Slovaška skupščina ne prestraši: komercialni direktor Citroen Russije z Jerome Knot je obljubil, da je najbližja pozornost namenjena vprašanjem kakovosti.
Kar zadeva motorje, jih na splošno štirje. Toda za Rusijo C3 Picasso je doslej predlagan z dvema motorjema, razvitima v Commonwealth z BMW 1,4 litrom (95 l.) In 1,6 L (115 litrov). Mimogrede, najprej so bili opremljeni testni avtomobili. Škatle so samo ročne, prikazani se bodo roboti, morda že jeseni. Toda dizelskim motorjem vsaj sprva ne bo žal za oskrbo.
No, o tekmovalcih in le malo jih je! Bistvo ni le v tem, da se bodo nove različice Nissanove Note in Ford Fusion pojavile šele jeseni. In dejstvo, da osnovna konfiguracija C3 Picasso stane le 499 tisoč rubljev! To je 63 tisoč cenejše od note in 200 od Kia Soul!
Tu je odločilni argument v krizi!

Dmitrij Semenov
Foto citroen