CITROEN C3 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2008

Izvirno

V zgodovini Citroena so najbolj nenavadni in uspešni modeli postali najbolj nenavadni - vlečni avant, 2cv in ds. Novi Mikroven tudi trdi, da je najbolj ekstravaganten v njegovem segmentu.
Tako kot umetnikova dela, katerih ime je padlo v ime modela, tudi C3 Picasso morda ne bo všeč vsem in ne bodo vsi razumeli. Toda prišlo bo do priložnosti za pogovor, kaj je dobro, kaj je slabo, zakaj ima to tu in tam je tam.
Ves čas se želim vprašati, zakaj so žarometi ali oblika očal ravno to in ne druga? Odgovor je preprost: bi morali biti nekakšni, zakaj ne bi takšni? Toda glede deležev takšnega vprašanja se ne pojavi. Kot minivan je dokaj visok avtomobil, zaradi katerega je zelo prostoren.
In ne obstaja vprašanja niti za opremo prtljažnika in potniškega prostora. Zadnji sedeži se zložijo in premikajo. Samo hrbte se lahko zložite, lahko - celoten stol. V primerjavi z analogi, nato C3 Picasso tudi v osnovni konfiguraciji ponuja vse možnosti preobrazbe kabine, kar je lahko. Tekmovalci nimajo dovolj, nato pa drugi v možnostih, in tukaj - vse naenkrat. Edino, kar je Citroen zanemaril, je sposobnost premikanja zadnjih sedežev v sredino, kot v Opel Merivi. Kot pravijo ljudje iz Citroena, to ni potrebno, salon je tako prostoren.
Dodamo lahko, da odsotnost takšne funkcije poenostavlja in zmanjša zmanjšanje na tisto, kar je danes povsem mogoče pohvaliti. A ne veste, da Citroen poskuša postati vrhunska blagovna znamka? Prestižni segment ne govori o prihrankih.
Ko se je Citroen trudil biti kot vsi drugi, in podoba blagovne znamke in prodaja ni bila na vrhu. Zato se pri ustvarjanju najnovejših modelov zdi, da oblikovalci nalogo postavijo preprosto: nekaj takega. Trenutno iz vrste, razen žarometov (in kdo ima žarometi običajno danes?) - armaturna plošča in volan. Digitalna kombinacija naprav se nahaja v središču, volan ... eh, ni mogoče razširiti številnih delov podjetja. Negibno vozlišče je ostalo C4, C5 in C6. Od starejših C3 Picasso je dobil materiale, precej trdne tako po videzu kot do dotika. Precej radodarno zdravljen s kromom. Notranjost govori o kakovosti tako pomembne, neposredno in nesramne, kot je primerna v tem razredu.
C3 Picasso verjetno ne bo postal tekmovalec Mini, čeprav je ideja podobna: majhen, a opazen avtomobil. Samo Citroen ni tako odkrito upravljal tematike preteklosti. Da, in z dinamiko bo izšla bolj skromna. Če želite doseči največjo stabilnost, ne boste delali enoprostorca, ker zakonov fizike ne prekličejo odločitve marketinškega oddelka in celo glavnega oblikovalca. Če pa potrebujete minivan, potem ni tako težko zagotoviti popolnoma sprejemljivo raven upravljanja. Nič čudnega, da so testne poti vključevale tudi gorske odseke. V Španiji niso tako impresivni kot v Toskani, vendar dovolj vijugasti, da bi se lahko bali. Na C3 ni zelo strašljivo. Pravi avtomobilski novinarji seveda ne bodo mogli prehoditi ne preveč razumljivih povratnih informacij na volanu. Toda resnični potrošniki modela v značilnih delovnih pogojih zanjo ne bodo preveč opazni. In vsi bodo cenili dobro vidljivost - trellis očal ločuje zelo tanke stojala, ki se skoraj ne motijo.
Čeprav je o tem mogoče razpravljati - je treba pustiti lastnike C3 Picasso in druge razloge, da se o njem pogovarjajo s prijatelji, razen za oblikovanje.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
Motor 1,4 l/1,6 litra
Moč 95/120 KM
Pospešek do 100 km/h 12,2/10,9 s
Poraba goriva v mešanem ciklu na 100 km 6,8/6,9 litra
Prenos 5-stopenjski mehanski
Dimenzije 4078/1730/1624 mm
Cena v Franciji 14 950/17 550 evrov

Besedilo: Valery Chusov
Foto: Citroen
 

Izvor: "Avtopilot"