CITROEN C3 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2008

Vse fotografije Citroen C3 Picasso od leta 2008

Citroen C3 Picasso. Mirno, samo mirno

Citroen C3 Picasso. Cena: ni definirana. V prodaji: od junija 2009
Premiera ceste novega francoskega singla -Compat Citroen C3 Picasso na Golden Catal Coast je v veliki meri simbolična. V priljubljenosti v vzhodnih provincah Španije z avtomobili francoske blagovne znamke lahko tekmuje le lokalni sedež. In nežne peščene plaže Costa-Daurada ustvarjajo točno edino možno razpoloženje popolne mirnosti in miru, ki ga morate voziti v novem C3. Francoz načeloma ne sprejema nenadnih gibanj in agresije

Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, avtomobilski novinar, 12 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Volvo C30
Oh, nekakšen Carlson, vzklikne kolega in pogleda zapuščeno plažo, ki plava pred oknom z osamljeno figuro na pesku. Španski motor -raplaner s propelerjem za njim je res podoben legendarnemu skandinavskemu letalu Astrid Lindgren. Najpomembneje pa je, da ga srečamo tukaj in zdaj, pod zaveso prvega dne prvega testnega pogona Citroen C3 Picasso na Costa Dauradu, več kot simbolično! Carlsonov moto Carlsonovega mota, le v njegovem spominu, le mirno odraža značaj posodobljenega francoskega enojnega, kar je mogoče. In mi, zaničevali priporočene poti, smo si upali iti v gore na njih! Ne, vijugasti serpentinci in strmi vzponi naravnega rezervata Del-Harraf niso zanj. Francoz se zasuka in zaduši, ne dovoli, da se dvigne nad drugo prestavo. Le na bolj ali manj nežnih območjih je mogoče skozi več ligamentov počasnih in srednje -narustičnih ovinkov, da preverite obvladljivost C3 Picasso. Seveda se ne čuti. Toda za en ovratnik B-razreda se nadzira precej strpno. Uganili so tudi pomembne zvitke med bočnimi preobremenitvami na podlagi zasnove avtomobila. Toda kombinacija vzmetenja in 17 -palčnih pnevmatik Michelin pilot Exalto, nameščen v tovarniške konfiguracije, ne navdihuje več optimizma.
Kljub svoji mehki razporeditvi s hitrostmi nad 60 km/h vzmetenje ne uspe vedno doseči niti manjših nepravilnosti platna. Trdo nizko profilne pnevmatike se tudi oprijemajo asfalta brez večjega navdušenja. Zato je vsak udarci v bolj ali manj hitrem preobratu prežet z razpadom, izgubo sklopke ali celo ostrim razpadom v smuči. Predolge prestave 1,6 -frail Citroen in velikanski potek ročice KP prav tako ne dodajajo optimizma v gorah. Ne, gore niso njegov element! Zato, da ne bi končno pokvarili vtisov C3 Picasso, se vrnemo na ravnico.

Po vsej tesnobi, tukaj se zdi, da Francoz odpira drugi veter. Z lagom, ki se vozi po obalni avtocesti, ki se razteza vzdolž Daurad Costa od Barcelone do Tarragona, Citroen vstopi v svoj element in se preoblikuje. Res, da ne rečem tako radikalno! Potek ročice KP je seveda manj, kot same nastavitve prenosa. Lahko povečate pedal za plin, reakcije 120 -konjskega motorja bodo še vedno tako težke, kot želite v filmu počasi. Za čistost poskusa presadimo za volanom 1,4 -litrskega C3 Picasso. Stopnja porabe goriva z motorjem 85 -urnih moči je precej primerljiva s požrešnostjo 120 -urnih moči: V mešanem ciklu prihranki ne presegajo 0,10,2 litra na 100 km. Seveda je Citroen C3 Picasso 1.4 počasnejši od 1,6 -litrovega kolega, vendar se zdi nekoliko bolj organski. Vidimo, da so bile zobnike v menjalniku izbrane natančno za ta motor. Čeprav bi bilo vmešati na njega v gorah, bi bilo še večjo norost.
Vendar pa vsakemu svoje. Konec koncev je bil Citroen C3 Picasso ustvarjen ne za dirke, ampak za mlade in ne zelo mlade poročene pare z otroki, psi in množico domačih stvari. Za lagodne vozne supermarkete, pralnice in piknike. In za to kategorijo potrošnikov je novi C3 Picasso optimalen avtomobil. Zunaj ekonomično in kompaktno je v notranjosti nenavadno prostoren, saj ima enega najbolj voluminoznih salonov v svojem razredu. Plemenski do mini-wen so bili visoki sprednji sedeži bolj značilni za noge zadnjih potnikov. In širina salona je popolnoma največja v segmentu: 143 cm spredaj in 140 zadaj. Enako lahko rečemo o prostornini prtljažnika z zmogljivostjo 500 litrov. Toda to so samo rože. Morda je glavni Trump kartica C3 Picasso, vsaj v očeh svoje ciljne publike, multivariativni sistem modularne transformacije salona, \u200b\u200bki omogoča, da ga v trenutku spremeni v ogromen in funkcionalen prtljažnik. In točka sploh ni v glasnosti, čeprav je 1506 litrov navdihnjenih. Odstranljiva talna in magnetna krila, položena na hrbtne strani zadnjih sedežev, zagotavljata enakomerno površino med hrbtnimi sedeži in nadstropjem. In izbirni paket Pack Potovage ponuja loputo za prevoz smuči in popolnoma zložen sovozniški stol. Zadnja postavitev vam omogoča, da v kabino v kabini postavite dimenzije 241 cm. In to je v avtomobilu B razreda z osnovo 2,54 m!
Toda zunaj tega sploh ne izgleda zajetno. Kombinacija kubične morfologije telesa in mehkih prehodnih površin, kot konveksno zadnje okno, daje videz C3 Picasso resnično francoski čar. Citroen digitalna nadzorna plošča, ki je bila spremenjena zgoraj, je zasnovana z dokaj visoko kakovosti reliefne plastike z vzorcem, ki posnema lubje drevesa. Volumetrični koncept vetrobranskega stekla z dvojnimi stranskimi regali zagotavlja nenavadno širok vidni koti za 87. Zahvaljujoč temu je velikansko zasteklitev 3.374,52 m doseženo najboljšo vidnost v razredu, salon pa se zdi še bolj obsežen. Čeprav veliko več!

Ne ljubimo
Samodejno zlagajoči ogledala v poceni ravni razredov, tudi v Evropi, so redki. Res, ruske konfiguracije C3 Picasso, kot je cena avtomobila, še niso določene. Lepo
Ročna zavora je v mrtvih: Če želite priti do ročaja, morate najprej dvigniti naslon za roke. Prav tako je neprijetno voziti avto z dvignjenim naslonom za roke: komolec počiva na valjčku. Neznano
Gnezda pristanišča USB in revizija sta prvotno prikrita kot cigaretna luč. Zanimiva rešitev, ki bo kmalu našel veliko sledilcev. Izvirno

Vožnja
Mehko vzmetenje, povprečna dinamika in ne najbolj idealen prenos nimajo aktivne vožnje.
Salon
Nekoliko navaden, a prostoren, z multivariatnim sistemom modularne transformacije in briljantno vidljivostjo.
Udobje
Mehko vzmetenje in prostoren salon, vreden zvočne izolacije. Minus je šibka stranska podpora sedežev in glasna vrata prtljažnika.
Varnost
6 blazin in 4 evra NCAP zvezde so vredne za skromne enotine B razreda.
Cena
Ni določeno.
Prednosti in slabosti
+ Volumetrična prostorna notranjost, odlična vidljivost, nizka poraba goriva od 6,9 l/100 km.
- povprečna dinamika, šibka stranska podpora sedeži.

Specifikacije
Oznaka in model - Citroen C3 Picasso
Dimenzije - 4078x1730x1624 mm
Motor - bencin, 1598 cm3, 120 litrov. S./5660 min--1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - največ 188 km/h; 10,9 s do 100 km/h
Tekmovalci - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Naše mnenje
Možnost avtomobila proti krizi je priročna, praktična, lepa in ekonomična. Glede na tradicionalno politiko demokratičnih cen Citroena bo C3 Picasso, čeprav ne nekaj pomanjkljivosti, tekmoval s sošolci, od katerih je večina na zadnji fazi svojega cikla.
Avtor: Vladimir Makkaveev