Testna vožnja Citroen C3 od leta 2009

Vse fotografije Citroen C3 od leta 2009

Test Drive Citroen C3 in Ford Fiesta: ceste malo veselja

Razred avtomobilov je nekoliko manjši od golfa (B+) v Rusiji je skoraj tudi priljubljen kot v Evropi. Toda večina strojev, ki se prodajajo pri nas (Logan, Aveo, Accent, Rio), je bolj verjetno, da je v kategoriji z nizkimi stroški, nizkimi površinami. Portal Kolesa.ru se je spomnil ne tako priljubljenih avtomobilov Ford Fiesta in Citroen C3, za katere se proizvajalce ni sram: običajni avtomobili za normalen denar in brez nizkih stroškov!

S pogledom na nebo
Fiesta je najbolj kompakten avtomobil v Fordovem modelu, predstavljen v Rusiji. Citroen C3 ni največ, še vedno obstaja C1, vendar C3 in Fiesta veljata za ženske stroje. Večinoma zaradi oblikovanja in kompaktnih dimenzij.

Dva lepa kompakta sta nekoliko podobna drug drugemu in ne samo z barvo. Imajo skoraj enake trapezoidne vnose zraka, raztegnjene žaromete, orisane sprednja krila, vstopajo v odbijač, stranska ogledala na nogah, vendar sta kontura in poteze v zasnovi C3 bolj gladka, Fiesta pa bolj ostra. Zdi se, da je v vedenju avtomobilov na cesti viden enak trend, še več pa pozneje.

Citroen ima več zasteklitve, kar bi moralo vplivati \u200b\u200bna vidnost voznikovega sedeža, vendar je pogled na oba avtomobila približno enak. Samo, da ima Citroen ogromno izbirnega zenita vetrobranskega stekla, ki odpira pogled na nebo, zvezde in vse, kar je točno nad glavo. Spectacle je nenavaden in neverjeten, za kratek čas je škoda: od jeseni do pomladi se bo takšno steklo nekaj ur umazalo, brisalci pa seveda ne pridejo do zgornjega dela.

Prostor za življenje
Izkazalo se je, da je lažje priti za volanom v Citroenu: predvsem zaradi dejstva, da je francoski volanski obroč prilagojen po višini in globini, v Fiesti pa le v višini. Blazine sedežev obeh avtomobilov so kratke. Toda Ford Back zagotavlja ravno veličastno stransko podporo, hrbet pa je v C3 bolj ravni.

Kakovost materialov je visoka tam in tam; Plastika je mehka, nastavitev je visoko kakovost, nič ne ropota in ne vise.

Zadaj v obeh avtomobilih. Nad glavo potnikov Fiesta je nekoliko večji prostor, saloni pa so enaki po širini do centimetra. Preden se zasadimo tako tam kot tam, je treba dvigniti naslone za glavo, sicer se bodo neprijetno zarezali v hrbet. Vendar je to prav, saj bo v primeru čelnega spopada zaščiteno le z dvignjenim naslonom potnikov

Od očitnih pomanjkljivosti Citroen C3, ročice za parkirno zavoro je mogoče razlikovati, skoraj nemogoče je doseči z vodoravnim naslonom za roke. Kar zadeva Fiesto, je povzročalo težave, da je eleganten zvočni sistem z obilico gumbov na njem povzročal težave (dobro je, da je daljinski upravljalnik postavljen na volanski obroč, kjer se glavne tipke podvojijo), da razume odgovor takoj.

Deblo je po podatkih potnega lista bolj prostoren v C3: 300-1000 litrov proti 281-979 litrov v Fiesti. Toda po naših meritvah je bil Ford manj kot višina za skoraj 5 cm, prtljažni prostor kombilimuzine z modrim ovalom pa 3 cm globlje.

Blatno težko
Fiesta se je spomnila na majhen stolček na lesenih nogah, Citroen C3 motornih predelkov in suspenzije. Glede na obvladljivost je bil Ford nekoliko bolj všeč zaradi bolj akutnih reakcij in odzivnega podvozja, medtem ko C3 nima tako informativnega volana in bolj gladke tekalne plasti. Hkrati se oba avtomobila enako treseta na močnih nepravilnostih, kot so tramvajske proge in železniški prehodi. Toda na ravni cesti je Citroen nekoliko bolj udoben zaradi boljše gladkosti proge in manjšega vzdolžnega zamaha.

Pod pokrovom Forda Fieste je 1,4-litrski motor s 96 konjskimi močmi s 4-stopenjskim avtomatskim, Citroen pa je razpršil 1,6-litrski motor s 120 konjskimi močmi z isto vrsto prenosa in številom prestav. Kljub temu, da je Fiesta skoraj 50 kg lažja, je bila prednost Francoza opazna. Vendar je bilo to še vedno jasno iz potnega lista, saj je bilo navedeno, da se do 100 km/h Citroen pospešuje za 3 sekunde hitreje.

Hkrati Fiesta ni bila zmedena v kompaktnem brutalnem apetitu: v mestu, v snežni kaši, je kombilimuzina porabila 13,8 litra goriva! Citroen je opazno manj kot približno 11 litrov. Hkrati je motor C3 200 ml več, kar pomeni, da je več

Kdo je koliko
Osnovni Citroen C3 z 1,4-litrskim motorjem s 75 konjskimi močmi in mehansko kontrolno točko stane 429.000 rubljev in z 95-konjsko modifikacijo 1,4-litrskega motorja iz 530.000 rubljev. S samodejnim strojem C3 obstaja le v različici z 1,6-litrsko 120-konjsko razvojno razvojno enoto BMW, kot je ta avtomobil ne bo stal cenejšega od 566.000 rubljev.

Minimalna opremljena Ford Fiesta z 1,25-litrskim motorjem in mehaniko stane 100.000 rubljev več kot osnovna rublje C3 529.000. Z ročnim menjalnikom in 96-konjskim motorjem motorja 1.4 Kompaktni Ford stane od 546.000, dodajanje samodejnega menjalnika pa stane še 30.000 rubljev. Z najmočnejšim 1,6-litrskim motorjem Fiesta se prodaja za 596.000 rubljev (cene so označene za 3-vratsko spremembo, so pet vrat kombilimuzina 10.000 dražji).

Vprašanje za 600 tisoč
Če imate 600.000 rubljev, lahko kupite Citroen C3 z 1,4-litrskim motorjem s 95 konjskimi močmi v zgornji različici ekskluzivnih z dodatnimi možnostmi: ESP, polni električni paketni in zadnji parkirni senzorji (le 595.000 rubljev). Poleg tega ima avtomobil sprednje in stranske zračne blazine, abs, panoramsko zenit vetrobranskega stekla, klimatsko napravo, jeklena kolesa R15, radio s CD in MP3.

Za isti znesek lahko kupite tri vrat Ford Fiesta Trend z 96-konjskimi močmi 1,4 in mehaniko (566.000 rubljev) in dodate stranske zračne blazine, električna okna in klimatsko napravo (vse možnosti 36.000, cena avtomobila je 599.000 rublje), kot možnosti), seznam trendov pa že vključuje ABS, sprednje zračne blazine, električne brusilnike, 15-palčna jeklena platišča, radio s CD in MP3

Kaj drugega?
Kot že omenjeno, je segment+ eden najbolj gosto poseljenih na trgu. Naslednja generacija Opel Corsa (od 455.000 rubljev, prebrala testno pogon), skrajšana v velikosti, vendar ne po ceni Volkswagen Polo (od 472.000 rub Ruska federacija, Skoda Fabia (od 399.000 rubljev, preberite testno pogon) in v mnogih pogledih poenoteno s C3 francoskega sorodnika Peugeota 207 (od 488.000 rubljev, branje testnih pogonov).

Povzetek
Razlike med kompaktnim Fordom in Citroenom so očitne, vendar je težko izpostaviti absolutnega zmagovalca. Citroen je v gibanju veliko cenejši in otipljivo bolj udoben. Toda Ford kompenzira slabosti bolj spektakularnega videza (in zasnove salona), pa tudi najboljšo ergonomijo voznikovega sedeža in nekoliko bolj prostoren zadnji sedež. Toda C3 ima eno nesporno prednost velikosti polovice kril, na katero fiesta preprosto nima ničesar odgovoriti. In ne samo ona

Avtomobili so zagotovili Alarm Motors Ozerki, uradni prodajalec Forda in ruski reprezentativni urad Citroen.

Avtor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin