Testna vožnja Citroen C3 od leta 2009

Vse fotografije Citroen C3 od leta 2009

Citroen C3: Oblaki nad Elbrusom

Kolesa.ru je preživel konec tedna v Kabardino-Balkaria, valjal po gorskih vijugastih cestah novega Citroen C3 in razmišljal o oblakih nad Elbrusom skozi stekleno panoramsko streho.

- VI -Toe s sytrans? Prometni policist, ki me je ustavil, vpraša na improvizirani kontrolni točki v bližini Nalchika. Prikimam in mu izročim paket z dokumenti in vozniško dovoljenje.
- Ali je ta čip vreden? Nadaljuje s stražarjem, zaobide modro kombilimuzino, pri čemer vzame dokumente, vendar ne da bi jih pogledal.
- V bazi - skoraj petsto tisoč, pravim. (Bil sem preveč len, da bi izgovarjal štiristo osemindvajset)
- In potem je tudi ta pitje?
"Net," sem nenadoma pobegnil od mene, zato me je bilo nerodno in takoj izklopil naglas. To bo dražje od 640 tisoč rubljev. Tu, navsezadnje, zgornja oprema, motor 1.6, mitraljeza, panoramska streha
Dali so mi dokumente, ne da bi poslušali ponosen prenos zaslug tretjega. Ne maram? In vaši kolegi iz Moskve in Sankt Peterburga verjetno ne bodo všeč, da bi raje več avtomobilov

Zakaj je Citroen uredil rusko premiero C3 natanko v bližini Nalchika, sem ugotovil, ko sem prišel do zasneženega vrha Elbrusa in jo zagledal skozi panoramsko stekleno streho Zenith. Neverjetno: odpeljali smo se mimo gorskega velikana, ki je bil viden po njegovi polni višini! Ni presenetljivo, da je, ko sem vprašal direktorja trženja Citroen Serge Monie, v katerem vidi najmočnejšo stran novega C3, je brez oklevanja odgovoril na vetrobransko steklo. Čeprav je bilo le polovica vprašanja o prednostih in na drugem delu, kakšna je šibkost C3? Serge, nasmejan, je odgovoril, da ne bo rekel. Kot bi lahko, ampak ne bi. Daj no, Monsieur Montier, mislim, da bom tudi sam uganil ...
Citroen C3 se dostavi v Rusijo s tremi motorji: dva 1,4-litrska (75 in 95 KM), ki sta opremljena z mehanskimi menjalniki, kot tudi 1,6-litrski VTI z zmogljivostjo 120 KM, ki je na voljo samo s 4-stopenjskim samodejno. Za test so nam ponudili dve zgornji različici, razen proračuna 75 konjskih moči 1.4.

Najpogostejši prebivalci gorskega serpentincev Elbrusa, tonirane (vključno z vetrobranskim steklom) Vazovskega sedem, so tesno tonirani. Večinoma bela. Ker se Aboridžini lahko hitijo, mislim, da si tudi tisti, ki niso bili v Kabardino-balkariji, predstavljajo. Kolegi in jaz sva poskušala biti v koraku z njimi, toda vaš ponižni služabnik preveč ljubi življenje, da bi lahko tekmoval z drznimi južnjaki na avtocestah. Čeprav je C3 z motorjem 1.6 to povsem dovolil: loputa je bila enakomerna, a samozavestno pospešena, se je dobro vozila na vrhu in po potrebi potegnila z nizkimi hitrostmi. Da do 1,4-litrske kombilimuzine vozi tudi enakomerno, a manj hitro, in deluje glasneje.

Ročica mehanske škatle, ki je igrala nekoliko močneje, kot pričakujete, je bila nekoliko razburjena. Res je, da se greh pritožuje nad kakovostjo vključevanja programov. Poleg tega menjalnik zna tudi, kako povedati vozniku, ko je bolje preklopiti na povečanje, da bi zmanjšali škodljive emisije in porabo goriva. Vendar nam je uspelo zavajati škatlo: če vklopimo peto hitrost in se, premikamo s 30 km/h, močno pritisnete plin, računalnik ne svetuje, da se spušča. Ampak mora
Podvozje Citroen C3 je navdihnilo gorske pokrajine precej manj kot jaz. Tretji prebivalec velikega mesta, bolj navaden in preprost kot Nalchik in njeno okolico. Električna moč velikodušno napolni volan s lahkotnostjo, zato slednji neradi deli z voznikom informacij o cestah. Nova zadnje vzmetenje je zdaj na voljo tudi deformabilen žarek brez stabilizatorja proti hitri vožnji; Aktivno je sodelovala pri metanju krmi na izboklinah med obnovo in v vogalih. Da, in na črti C3 šokira in rahlo vrže, še posebej razburjena zaradi nelagodja zadnjih potnikov.

Toda v mestu Citroen je zaživel in zadovoljen. C3 ima neverjetno mehko premikanje in gladke reakcije, izolacija hrupa pa je popolnoma večja; Zvok motorja prodre v salon le z visokimi hitrostmi. In slabosti novega vzmetenja na mestnih ulicah sploh niso opazne le zaradi mehkobe uporabe nepravilnosti in gladkih, nevsiljivih palic krmiljenja.
Spredaj v kabini je precej prostoren, zadnji potniki pa bodo zelo zadovoljni z velikodušno razdaljo do sprednjih sedežev in višino do stropa. Poleg tega morda različice s panoramskim kozarcem Zenita: drsni strop, ki služi kot krema za sončenje in most vizirjev, lahko rahlo omejijo visoke potnike.

******
Moja druga izkušnja z zaposlenim v lokalni prometni policiji se je izkazala za še krajše od prve. Ujeli so me na parkirišču v kavarni, k meni je skočil mladi častnik in pozdravil! In pozdravljal z roko. Naslednja (in zadnja) pripomba je bila njegova replika in kakšna je poraba avtomobila? Slišal je dve številki po mestu in je v povprečju zadovoljen, stekel nazaj k svojim kolegom, ki so sedeli v avtomobilu ob cesti.
Zdi se, da je lokalna cestna policija med stražarji razdelila vprašanja do novinarjev in vsaka povezava je opravljala strogo dodeljene funkcije ankete

Če bi me poslušal prvi prometni policist, bi verjetno izvedel, da najbolj dostopni C3 Dynamique stane 487.000 rubljev in je opremljen z 1,4-litrskim motorjem s 75 konjskimi močmi z ročnim menjalnikom. Cerebralne blazine z ničelnimi tretjimi, ABS s sistemi za distribucijo prizadevanj in pomoč pri zaviranju v sili, napajanju volana, računalniku na krovu, sprednjih električnih oknih, električnem brušenju, radijskem treningu, centralnem zaklepanju, zadnje zavore zadnjega bobna. Priporočam, da si podrobneje ogledate Tendenca z 95-konjskim moči 1,4, ki se prodaja s 568.000 rubljev. V višino so dodane stranske zračne blazine, sprednje meglene luči, voznikov sedež, ki se nastavijo, klimatska naprava, zračna črta, usnjeni volanski obroč, zvočni sistem. Motor 1.6 z avtomatskim strojem v isti konfiguraciji je na voljo za 604.000 rubljev, v zgornji različici Citroen C3 Zavore, panoramsko steklo so bile dodane na seznam opreme. Zenith, centralni naslon za roke, tempomat, klimatska kontrola, kromiranje delov telesa, jeklene diske R16, okrasitev Velurinih sedežev.
Morda je optimalna različica za mesto nanašanje z motorjem 1,6, ki se prodaja za 604.000 rubljev. Poleg tega 10.000 rubljev za barvo kovinskih in ogrevanje sedežev. Vendar pa lahko za isti znesek kupite 1,4-litrski ekskluzivni s panoramskim steklom; Skozi njega bi bilo čudovito gledati zvezdno nebo, gore ali moskovske nebotičnike. Toda kamni, ki so majhni ob naših cestah, lahko naredijo razkošno možnost (vredne 22.000 rubljev) razlog za stalne stike do storitve. Čeprav sem prepričan, da bo Zenith v Evropi zelo cenjen.

Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Avtor in Citroen