TEST TEST DRIVE CITROEN C-CROSSER od 2007 SUV
Preskusni pogon CITROEN C-CROWER 2.4 - konj s skrivnostjo
CITROEN C-CROSSER, povezani s spori z Mitsubishi Outlander in PEUGEOT 4007 strokovnjaki. Naj dokazujejo, kakšne prednosti ali razlike med temi prehodi in kateri razlog za odpiranje proizvodnje francoščine na Japonskem. Naša naloga je drugačna in v smislu prakse, pomembnejša, da bi ugotovila, kaj koristi od njega. Torej, pred mano Citroen C-Crosser 2.4 s variatorjem. Kot pravi Francoz me je ta kopija spoznala s penečo čistočo in vročimi objemi. Vsakdo pozna razliko med parkiriščem s hladnim snegom in hladilnikom toplo garaže. Še en videz je bil pripraviti avto na preskus: vse tekočine so napolnjene na vrh, rezervoar za bencin je napolnjen z jasno polovico, v prtljažniku na prtljažniku na Velcro, univerzalni komplet avtomobilista sedi in ne-zamrzovalna tekočina lahko ponosno. Trifle, ampak lepo.
Srečali smo se hitro. Zunaj C-CRO CROWER FULL ESTET: sivo-zelena plemiška kovinska, srebrna dekoracija zunanjih Podrobnosti, očitno francoski izrezani oči, običajno v citroenovskem zdrobljenem izlivu in širok nasmeh rešetke Fansradiator. Poleg tega, razbresni odbijač gladko gre v loke koles, majhna ušesa ogledal dajejo čudovit pregled stranskih površin in sosednjih trakov, veter se je dvignil v zadnji stojalo, in elegantno relief 18- Call Cast Discs privablja poglede. Okrogla megla, uokvirjena s kromirano meglo, kot snaps na licih, poudarjajo prekleto lik.
Notranjost C-Crosserja zame je bila nenavadna, razumljiva je. To je prvi Francoz v moji praksi. Dva ovalna poglabljanje tahometra in merilnika hitrosti s plošče oblikovane krošnje se takoj hitreje. Med njimi Dvoposteljni računalniški monitor: v enem delu, indikator ravni goriva, stopnja zunaj okna in funkcija kontrolne točke, v drugih - že običajnih informacijah: poraba / kilometer, trenutna vožnja, polnjenje, itd
Zaradi navade vožnje računalnika z gumbom, gumb stikala že dolgo išče dolgo časa, in s presenečenjem, info ima napis na levi strani volana. Smešno, toda na poti, taka lokacija je nepraktična: moraš priti na levo roko in za nekaj časa metati volan, ki ni vedno varen. Tik spodaj na plošči lahko onemogočite način parkiranje in sistem ASC (stabilizij nadzor avtorjev).
Mimogrede, gumbi in nadzorni vzvodi v krmilni coni zadostujejo. Na napereh, obloženih s srebro, obstajajo gumbi za izbiro funkcij hitrosti nadzora na desnem in avtomobilu na levi, trismerne mobilne kontrolne tipke za mobilne komunikacije se nahajajo med levo in centralno iglo. Otroška je na voljo: Govorite, odstranite cev, postavite cev. Namerno razrezana žarnica gumb za pisk z blagovno znamko Chevron dopolnjuje pogled iz dolgih listov variatorja. Obstajata še dve standardni vzvodi: za smernice / žaromete in za hišnike / podložko. Stranska ogledala in okna poznajo voznikova vrata, vendar je to precej nizka.
Na konzoli na samem vrhu so indikatorji rdečega prikaza svetlobni indikatorji: čas, frekvenca radijskega vala, številka mape, disk iz diska vse je intuitivno nadzorovan z spodnjimi gumbi. Opozoril bom na radijski sprejemnik včasih daje dodatno hiss, vendar ujame, kjer se drugi ne spopadajo. Pri poslušanju visokokakovostnega vnosa CD-ja lahko dobite pravi užitek iz zvoka sistema Rockford Fosgate (8 stolpcev, subwoofer in ojačevalnik za 650 vatov). Salon je napolnjen z atmosfero glasbe. Vrnimo se na konzolo. Na obeh straneh alarmnega signala so potniški zračni blazini priključeni in pod kolesi za klimatizacijo, kjer so funkcije ločene po conah: temperatura, kapaciteta, položaj. Tudi pod predel za najmanjši, cigaretni vžigalnik in skodelico kože pepelnika, menjalnika, ročne zavore in nosilcev pokalov.
Vendar pa, kaj je na levi strani ročne zavore, me prijetno presenetila kolo pogona. CITROEN C-Crosser Engineers dajejo vozniku izbiro med pogonom polnega in prednjega kolesa. In za spolzke površine je način zaklepanja, ki prisilno blokira sklopko in pomaga priti iz težav, ki niso preveč izkušeni. Rečeno je, da je še vedno avtomobilski režim, vendar sem videl le tri območja divizije, ki so že razlikovali s tem crossover pred sošolci. V vsakem primeru so prihranki očitne: pri premikanju v načinu 2WD, povprečna poraba goriva v območju 17 l / 100 km, in pri preklopu na štirikolesni pogon, 4WD je takoj trajala do 23 litrov na sto. In samo potovanje po avtocesti je lažje dihati pretok padla na 10 litrov. Stvar je, da je bila cesta spolzka in zasnežena, zato je povprečna hitrost v okviru 80-100 km / h v najbolj ekonomičnem načinu.
Notranja dekoracija me je presenetila: Plastična plastika na dotiku izgleda kot guma, vendar, za katero ne razume, ko je plošča znižana. Morda ima ta premaz antistatični učinek, vendar nisem imel dovolj časa za preverjanje. Za delate v kabini, morate ga obdržati brez čiščenja.
Koža je mehka, stranska opomba sedežev so porozna, ne hladna. Ogrevani sedeži hitro sprožijo. Tudi pri zelo nizkih temperaturah grelnik hitro ogreje salon, območja deflektorjev so velika, dovolj pa so za vse, in med dolgim \u200b\u200bpotovanjem v kabini enostavno vzdržujejo udobno 22 stopinj.
Voznikov sedež nadzoruje električni pogon, vendar v potnikih ni takšnih funkcij. Toda udobje potnikov dodaja prostornost salona: veliko mest za vsako rast, če ste štiri, rahlo bližje, če je peta.
In zdaj presenečenje :-) Če ste zbrali podjetje, in vi ste več kot standardno število potnikov - ne težave. CITROEN C-CROSSER je rezerviral dva stola. Tretji par je popolnoma skrit v prtljažniku, kot je potrebno. Sedeži druge vrste se premikajo nazaj na 80 mm. In so opremljeni s funkcijo samodejnega zložljivega. Upoštevam, da je obseg prtljažnega prostora od 441 do 510 litrov. Če zložite drugo vrstico sedežev, bo skupna volumen debla dosegel 1691 litrov.
V gibanju C-Crosser miru, ki je, po mojem mnenju, je zaradi dimenzij in teže. Pospešuje inertni, vendar enostavno in manevriranje premika, če nihče ne moti. Za prehitevanje, boste potrebovali več kot 170 konjev iztisnjen iz 2,4 litra prostornine - ali turbo motor, ali pa preprosto ni treba biti crossover. Toda variator je zanimiva stvar. Streljanje nisem opazil. Kaj manjši daš na pedal za plin je mirnejši motor bo odziva, in če pogosto uporabljate zavezat na tla, se variator prilagaja na način vožnje in stroj postane bolj kot običajno. Toda v prometnih zastojih, greš dobro, si bo še naprej, in brez povrnitve med stop in na pedal zavore ni treba obdržati nogo. Odmori ne ostro, a vztrajno. Oh, ko bi le poraba ni goriva! Obstaja še en minus, milo rečeno, brisalci delujejo tako tako, in če si padla v snežni brozgi, potem je to v celoti odstavek. Od pred teče strojev, vetrobransko steklo in čelo luči so polili. Brisalci, čiščenje vetrobranskega stekla, pustite blato pomanjkljivosti, saj je glavni del tekočine za pranje vsakič, ko pade na žarometih, da ne pomaga sploh. Kot rezultat, brez zamrzovanja konča takoj, in to ni presenetljivo - prostornina rezervoarja za pranje je le 5 litrov! Za SUV - še vedno ne dovolj. Kot rezultat, po kratkem času na avtocesti, si skoraj slep, in celo daleč luč bixenon žarometi v temi ne Pierce to umazanijo. Zanimivo je, ko je padec temperature zraka pod 10 stopinj Celzija, pogonski sistem za pranje tudi zamrzne, kot so šobe na pokrovu pokrova in cevi se nahaja med pokrivnega telesa pokrova in toplotne izolacije. In pri minus 15, tekočina iz neznanega razloga zamrznjen v rezervoarju, vendar je precej zahtevek za proizvajalca niso zamrznitvi tekočine.
Toda vzmetenje je optimalna leži policiste, ne moreš niti čutijo tudi plezanje na gozd bug palic, ti se ne počutim v hobotnica atrakcija (za tiste, ki niso seveda ni bilo tako osupljivo atrakcija v CPKIO Yaroslavl slabo ). Na splošno, ni nelagodje, in kadar koli temperaturi od nič do minus dvajset Celzija, vse (razen za pranje) deluje kot ura, sedi udobno - noge ne ne, lahko shranite na sprednji pogon, pregled je dobra , Sab sočno, in na lokaciji naprave se lahko uporabljajo za navaditi. Še posebej, ker je to celoten funkcijski Citroen C-Crosser 2.4 kompleks lahko kupili od trgovcev od 963.500 do 1,42,000 rubljev, in to je že drugo koleno.
Uredništvo poslovanja Autoclub Zahvaljujemo podjetje PEUGEOT CITROEN RUS za avto.
Objavil: Ekaterina Romanova
Vir: Poslovni avtoclub.
