CITROEN BERLINGO TEST DRIVEN od leta 2008

Vse fotografije Citroen Berlinga od leta 2008

Po videzu tovornjak

Ni veliko polic, celic in žepov
Citroen Berling je debitiral leta 1996. Proizvaja se v Franciji in v Rusiji. V zadnjem primeru pod imenom Doninvest Orion-M/›doninvest Orion-M. Opremljen je z 1,4 -litrskim bencinskim motorjem, 55 kW/75 litrov. Z. ali dizel 1,9 L, 51 kW/69 l. Z.

Blago je obraz

Citroen Berlingo se proizvaja v različicah tovornega in tovornega poganjanja, ki se razlikujejo tako znotraj kot zunaj - vsaj števila vrat. Tovor ima dva ali tri na straneh in enega zadaj - za tovor. Možnost našega in vašega - tovora -Passenger - ima lahko štiri ali pet vrat. Z dvema vrati zadnje premike kabine ali eno. Končno obstajata dve možnosti za izvedbo petih (četrtih ali tretjih) vrat. Zgodi se z dvema krivama, ki se odpreta v različnih smereh ali z eno - dvigne se. Stroji z dvojno linijo krmo in enostavnejšim zaključkom so nekoliko cenejši.
Avtomobil iz Francije nam je padel v roke. V zmogljivosti tovora z izboljšanim zaključkom, enojnimi zadnjimi vrati in dvema drsnimi, brez klimatske naprave in zvonov in zmlet, z motorjem 1,4 litra, 55 kW/75 litrov. Z. Cena - 13.390 dolarjev. To ni najcenejša in poleg tega ni najdražja možnost. Če ste pripravljeni na več, prosim: klimatska naprava dvigne ceno 800 USD, ABS - še 500 USD, avdio sistem - za 350 dolarjev. Če želite cenejše, lahko prihranite na dodatnih drsnih vratih - minus 390 dolarjev ali takoj naročite cenejšo opremo - z lažjo in brez elektrifikacije. Na ceni, ki so blizu te možnosti, je navedena znesek 11.990 dolarjev ali nekaj. Najverjetneje pa bo moral ta avto počakati. Avtomobili v najpreprostejši in najcenejši konfiguraciji v skladiščih ne stanejo - dostavljeni so po naročilu. Je še ceneje? Tovorna različica (dvojna) bo stala približno tisoč manj. Približno enaka količina Doninvest Orion -M/›Doninvest Orion -M - Naša skupščina (tovor - od 9990 USD).

Kaj je v notranjosti?

Najprej prijeten občutek prostora. Velika nadmorska kabina se tukaj uporablja zelo učinkovito. Visok pristanek na vseh sedežih pušča dovolj prostora za noge in tudi prtljažni prostor, velik po standardih potniškega avtomobila. Ampak to še ni vse. Pod stropom so štiri od desetih polic in žepov, ki jih tako ljubijo Francozi. Dva - nad anti -linenskimi vizirji spredaj, še dva - nad zadnjimi vrati, pri potnikih.
Splošno IDYLL krši le zadnji zadnji sedež, natančneje, kako je razdeljen na tri - enako. Zaradi tega sta dva, ki sedita vzdolž robov, tudi kadar ni tretjega potnika med njima, stalno stikata z osrednjim pultom ali bolje rečeno od drugega, saj sta dejansko dva polnopravna centralna regala. V skladu s tem, če je zadaj le en potnik, je bolje na sredini. Toda nad glavo je toliko zraka, da se vsaj povzpnete v valj. Poleg tega vas visoka drsna vrata, tudi v tem primeru, ne bodo veliko upognili. Pred nogami je ponudba prostora. Na splošno je edina stvar, ki omejuje zadnje potnike v Berlingu, širina med regali. Zato vas prosimo, da greste še posebej široko.

O predelu rokavice ... Da, da, spet o njih. Poleg običajnih - v vratih in torpedu in tistih štirih, ki se nahajajo pod stropom, sta v tleh še dva! Te, zaprte z loputo, so padle točno pod noge potnikov, ki so sedeli od zadaj. Pravi raj za bolharske trge. Tudi čudno je, da na vetrobranskem steklu ni žepov.
Kaj je še prijetno v avtomobilu: velike odprtine sprednjih vrat, raztegljiva polica v prtljažniku in osvetlitev na istem mestu, možnost, da se zložite v delih ali popolnoma odstranite zadnje sedeže. Rezervno kolo je nameščeno pod strojem in ne pod tla, kar je dobro za tovornjak. Zadnja enojna vrata se dvigajo visoko, kar omogoča, da se človek nekoliko nad povprečjem raste, da ji ne udari v glavo.
Kar ni zelo udobno: tudi pri avtomobilu s petimi vrati, sprednji sedeži z zadnjim zložkom naprej, z omejenim kotom odstopanja hrbta. Takšni sedeži vam omogočajo, da najdete priročno sajenje, vendar si privoščite noč ...

Kako gre?

Z 1,4 -litrskim motorjem - ne zelo spretni, ampak neumno. Kratka glavna prestava vas seveda pogosto preklaplja, vendar ustvari dobrodošlico navora na kolesih - lahko prosto greste po državi (ob upoštevanju nizke minimalne hitrosti) in premikate po naloženem stroju. Mimogrede, velika nosilnost (650 kg) z razmeroma skromnim motorjem, ki je v veliki meri določil izbiro kratkega glavnega para in zelo gosto vzmetenje, ki ga je težko prebiti na prazen avtomobil.
Berlingo ima visoko pristanek in veliko območje zasteklitve. Neprostovoljno se spomnite, da je rek visoko, gledam daleč. In brez tega velika (predvsem visoka) zunanja ogledala povečajo dobro vidljivost. V primeru manevrov v bližini robnikov ali drugih ovir ni treba spustiti desnega ogledala navzdol ali vrat v zhuralinu - asfalt v zadnjem kolesu je viden in tako.
Ko smo nekaj časa potovali po mestu, opazimo pomanjkanje menjalnika - rad bi čutil boljšo selektivnost in enostavno preklop, bolj izrazito fiksacijo. Zaradi značilnega visokega pristajanja je ročica glede na vozniko nameščena nizka, volanski obroč pa je nekoliko bližje vodoravnemu položaju kot pri večini avtomobilov. Vendar so vse to malenkosti, na katere se hitro navadiš. Pristanek je na splošno priročen. Če druga prilagoditev krmila ali sposobnost dviga, dvignite sedež, se lahko na splošno približa njeni ljubljeni.
Na avtocesti, ko hitrost raste, Citroen izgubi okretnost - ne zelo močan motor in pomemben vpliv na čelno območje. Dokler pravila 90 ali 110 km/h ne dovoljujejo, avtomobil pospeši nič slabšega od glavnega toka, vendar je prehitevanje tistih, ki potujejo s takšno hitrostjo, pravočasno nekoliko zavlečeno. In ali bo lastnik Berlinga nenehno šel na celotno tuljavo? Avto privablja predvsem tiste, ki morajo vzeti veliko in ne dobiti hitreje kot kdorkoli. In tu pozna svoje delo.

Portret s sošolci
Podobno po videzu sošolcev ruskega porekla, Izh, Vis bo cenejši, vendar se ne proizvajajo v različicah tovora. Tujci so primerljivi po ceni in jih je na našem trgu že dovolj.

Renault Kanga: 1,4 L, 75 KM Cena - od 11.900 dolarjev.

Peugeot partner: 1,4 L, 75 KM Cena - od 12.200 dolarjev.

Volkswagen Caddy: 1,4-1,6 litra, 60-75 KM Cena - od 12.700 dolarjev.

Zanimiva podrobnost
1. Prostorno prtljažnik ...
2. ... velika zunanja ogledala ...
3. ... Obilje polic in žepov ...
4. ... povsod, tudi na tleh ...
5. ... in pod stropom. Tako se Berlingo spomni po prvem srečanju z njim.
6. In obstajajo tudi velika vrata ...
7. ... in celica pod radiom, zaprta s pokrovom.

Postrežba
Da ne bi začeli nobenega servisnega dela s pranjem motornega prostora, je vredno namestiti svojo zaščito, vsaj plastiko - iz umazanije.
Stroški samega servisnega dela so nizki, kar je pomembno tako za komercialni kot za zasebni avtomobil. In garancija je impresivna - 100 tisoč km.

Citroen Berlingo (tovor -Passenger)
Število krajev je 5; Opremljena/popolna masa - 1125/1780 kg; dolžina x širina x višina - 4110x1720x1800 mm; Največja hitrost - 150 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h

Cene za rezervne dele in nato ameriške dolarje
TO-1 (10.000 km) 75
TO-2 (20.000 km) 75
Oljni filter 6.5
Zračni filter 15
Filter za gorivo 15
Sprednje zavorne ploščice 40
Zadnje zavorne ploščice 65
Generator pas 15
Sprednji pas (s napenjalnim valjčkom) 100
Sprednji absorber 60
Zadnji amortizer 60
Krmilna stojala (brez gur) 435
Sprednji odbijač 100
Bamper zadaj 170
Kapuca 155
Sprednje krilo 86
Vhodna vrata 224
Zadnja vrata (drsna) 182
Pokrov prtljažnika 192
Vetrobransko steklo 120
Farah skupščina 63
Zadnja svetilka 29
Stroški norme - delo dela so 39 - 14 s; Glasnost motorja - 1361 cm; Moč - 55 kW/75 litrov. Z. pri 5500 vrtljajih; Zavijanje trenutka - 120 N.M pri 3400 vrt./min. Poraba goriva (avtocesta/mesto) - 7,1/9,5 l/100 km.