Testna vožnja Citroen Berlingo od leta 2008 Minivan

CITROEN BERLINGO TREK. Dva s plus

V zadnjem času se je to precej zanimiv avto pojavil v vseh prodajalcih Citroen. Dobesedno je naredil nov pogled na Berlingo. In če je bil prej ta avto identificiran iz nas izključno kot lahke dostave kombija ali osebnega avtomobila na njeni bazi, zdaj tisti, ki išče crossover, je prav tako vredno plačati pozornost na ta model.


Pravzaprav Berlingo Trek ni razvoj Citroena za sto odstotkov. Delež leva dela na pretvorbi običajne pete na univerze po večji prehodnosti je opravil Dengen. Ko je nabrala veliko izkušenj na področju uvajanja polnega pogona v serijske pickupe in univerzalce, se je majhno podjetje spremenilo v sodni strokovnjak PSA v celoti vožnje. Zato je mogoče naročite avto z oznako Dankel na petem vratih, izključno prek uradnega trgovca. Vendar pa, praviloma, proizvajalci sami niso vključeni v spremembo svojih izdelkov, vendar mu zaupajo z odvisnimi družbami. V Rusiji, OS ERS, specializirano za Veliki stene, ki hover avto montažo in spreminjanje Jamper in Boxer, se ukvarja s prinaša um običajnega Berlinga.


Gibanje BOD ni ovira

Kaj je v resnici, je sprememba običajnega Berlinga in kaj mu omogoča, da postane skoraj glava nad svojimi sorodniki? Prvič, avto povečuje očistek. Po namestitvi ustreznega distančnega prostora postane očistek 275 mm pod srednjim delom telesa in 215 mm pod zadnjim žarkom. Jasno je, da lahko takšno povečanje potrditve negativno vpliva na upravljanje avtomobilov v zvezi s spremembo težišča. Da bi se izognili nepotrebnim posledicam, se motor nekoliko zniža. Toda tudi v tem primeru je razdalja od spodnje točke jeklene zaščite na Zemljo 200 mm. Vendar pa je najpomembnejše, po našem mnenju, pridobitev avtomobila postane samo-zaklepanje diferencial. Zahvaljujemo se mu, da se je avto v času izboljšal. Seveda, štirikolesni pogon še bolj znatno širijo meje možnega Berlinga, vendar ni načrtovano, da dobavi vse koles pogona različic za nas, čeprav so v naravi. Da bi to razumeli, je dovolj, da pogledamo pod avtomobilom od zadaj. Pod votlo deblo je preudarno levo za drug nosilec in zadnji menjalnik. Rezervno kolo se je premaknilo v prtljažnik.


Koristna možnost za dolgoročni prevoz

Mimogrede, kraj skladiščenja rezervnega kolesa na levi strani se zdi zelo uspešen. Če upoštevamo njen položaj v okviru preoblikovanja zmogljivosti kabine, potem bi bila lokacija pravice veliko bolj logična, ker je natančno iz te strani zadnji del zadnjega sedeža najmanjše širine, ki bi pustil levo , da uporabite levo za velik tovor. In tako vse izgleda nekako nelogično. Seveda, da ga obnovite kolo, če ni problema s pasom. Potem pa pokrijte tovorno polico ne deluje več: rezanje v njem pod brezkompromisnim delom kolesa je narejeno na levo. Tukaj je tako slaba sreča.


Nič ni izjenega v primerjavi z običajnim Berlingom

Raziskovanje avtomobila smo naleteli na drugo zanimivo stvar. V skrivnem polju, ki je v nogah zadnjega levega potnika, smo našli bar. O njegovem namenu zgovorno pravi nalepka z vlečenim jakom. Ni nič drugega kot stojalo pod Jackom, ker je možganska kap redni priključek s takšnim razdaljo, očitno ni dovolj. V nasprotnem primeru, od notranjosti Berlinga Trek iz navadnih sorodnikov ni drugače.


Čudno, vendar, glede na našo odvisnost, se lahko rezerva dobro prilega v košarico pod dnom avtomobila

Da, in zunaj z nič drugega kot razširjeno očistek, ta avto ni izjemen. Beseda je posebej izvedena v narekovajih, ker je to, da je to, da torej pritegne pozornost na ta avto. Ja, s cestnim odstranjevanjem tega avtomobila ni težav. Skoči na mejo na Berlingo Trek dela ne bo, tudi če je ta somrak dvakrat višja kot običajno. Vendar pa ne za napad na umetno ovire, je bil ta avto ustvarjen, kar pomeni, naprej, in kolikor je mogoče od mesta.


Rezerva očitno ni iz druge roke, izklop v polici pa bo opazno pokvaril pogled

V nasprotju s pričakovanji avto ni tako močno nagnjen k ventilu. Še precej hladno nalepi na progi, ki poteka na precej dostojni hitrosti. Ni nič zaman, da je Dangel znižal motor je nekoliko nižji. Verjetno bo ostal na istem mestu, bi bil avto nagnjen k odlaganju, in tako dobro, rahlo nagnjen, vendar ne kritičen. Toda kaj je v veselje gledati vse navzdol, še posebej, ko stojite v prometnem zastoju!

Ali si predstavljate zlomljeno cesto. Ne, niti cesta in nekakšna smer, ki je bila nekoč draga, zdaj pa je niz Rytvin in Koldybin. Kakšno hitrost lahko brez ogrožanja udobja in upravljivosti, da se premikate okoli njega? Deset, dvajset kilometrov na uro? Berlingo Trek je sposoben leteti nad to sramoto s hitrostjo 60 km / h suspenzija je presenetljivo energetsko intenzivna.


Kaj pa dviganje? Enostavnost, s katero se je avto povzpel na to, povzroča občudovanje. In navsezadnje je bil trenutek, ko se je vse zdelo, da je eno od koles, ki so izgubili sklopko s površino, še en trenutek in avto se bo dvignil. Objava Drugič, zmeden, potem je postal diferencial, in, raking z dvema kolesa, je Berlingo nadaljeval pot do vrha. Vse je preprosto dvakrat dve. Čeprav v tem primeru odgovor ni štiri, ampak dva s plus. In z zelo velikim plus.

Ampak še vedno, v tem velikem sodu, medu ni stala brez žlico katrana. Prenos v prenosu, po našem mnenju, niso zelo uspešni. Ne vemo, kako se je to zgodilo, ampak skoraj vsi programi so precej kratek, v zvezi s katero postane neprijetno, da gredo na Berlingo hitreje kot 110 km / h. To je enostavno, da kljuvajo, saj je promet gre za oznako 3500 in tu že hrup iz motorja se utaplja, samo byverting gumb za glasnost avdio sistema je bistveno višja od povprečja. Berlingo Trek očitno nima šesto prestavo. Na koncu, vsi ostali pa smo se preselili na dovoljeno hitrostjo na teh področjih cestah po naših prometnih predpisov. Tako je bilo veliko bolj udobno, tako fizično in finančno.


Razlika med običajno različico in Trek je viden takoj

Dangel.
Francoska družba Dangel se nahaja v pokrajini Alzaciji, v mestu Mulhouse. Od leta 1980, Dangel se ukvarja s preoblikovanjem PEUGEOT in CITROEN avtomobilov. Glavni poudarek podjetja je bila izvedena na pogon na vsa kolesa različice teh avtomobilov kot Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy in Jumper, Fiat Ducato in Scudo, Peugeot Boxer, mobilnega telefona Bipper. Začetek ob enem času minorization vseh štirikolesnim pogonom univerzalne in Peugeot 504 4x4 pickupi, in kasneje Peugeot 505 Break 4x4 Universal, Henri Dunzhel spremenila v redno specialist PSA skrbi za celotno vožnjo. Prvi kupec družbe postal francoski vojaški in gendarmeria. Za njih je Dangeel pripravili 5.000 twin vagonov Peugeot J5 4x4 in Citroen C15 4x4.
 
Naša sodba
Potrpljenje prebivalstva crossover danes je predvsem posledica prisotnosti precej impresivno cestnih lumnov. No, po tem kazalniku Citroen Berlingo Trek, mnogi od njih bo dal kvote. Ja, in ima veliko več salon od mnogih prehode. Mi sklepe ...
 
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Prostoren salon, velik prtljažnik, odlično prepustnost, sprejemljiva cena.
-
Nezadostna izolacija hrupa, ni šesti menjalnik.

Vozite
Dinamična vožnja ni njegov konj, vendar je vredno gibljejo od asfalta, kot je v tem avtu dobesedno zaljubiš.

Salon
Zelo prostoren, z velikimi zmogljivostmi transformacije.

Comfort.
Nezadostna izolacija motorja resno vpliva na udobje avtomobila in vzmetenje je zgledno.

Varnost
Dva Eirbaga in ABS v zbirki podatkov.

Cena
Privlačna, upoštevajoč opremo avtomobila in njegovo funkcionalnost.
 
Ljubezen ni ljubezen
udobno
Druga vrsta sedežev ni mogoče zložiti samo, ampak tudi razstavijo. To ni težko narediti.

Zaseden
Kompenzacija pomanjkanja rasti standardnega priključka je zasnovan tukaj, to je stojalo.

Nefopool.
Rezervacija očitno ni z druge strani, izklop v polici pa izgleduje videz.

Specifikacije
Dimenzije 4325x1790x1690mm.
Osnovna 2600 mm.
TEŽA TEŽA 1330 KG
Celotna teža 1705 kg
Potrditev 179 mm.
Obseg trupa je 405 l
Volumen rezervoarja za gorivo 55 l
Bencinski motor, 1794 cm3,
128/6000 KM / MIN-1, 168/4200 NM / MIN-1
Mehanski, 5-stopenjski,
pogon na sprednja kolesa
Dynamics 170 km / h
Poraba goriva 8,2 l / 100 km v mešanem ciklu
Renault Duster tekmovalci, Chevy Niva
 

Vir: 14. januar 2013]