CITROEN BERLINGO TEST DRIVEN od leta 2008

Credo je praktičnost

Linija Citroen na ruskem trgu je bila napolnjena z novim modelom. Praktičnost novega Berlinga je ocenil Vladimir Solovyov. Foto avtorja in Citroen.
Predhodnik je prejel častno predpono Berlingo-First. Škoda, ne velika, čeprav si je zaslužil precej: navsezadnje mora biti polovica prodaje komercialnih mest v Evropi na njem, do danes pa je bilo prodanih več kot milijon avtomobilov.
Novi model, dodan v dimenzijah, se je povečal prostor za kolena zadnjega potnikov za 245 mm, prtljažnik je postal bolj zmogljiv: 1350 litrov in brez zadnje vrstice sedežev 3000 litrov. Glede na višino je ostal v prejšnjem okviru, da ne bi pokvaril aerodinamičnih kazalcev in ne oviral vhoda na podzemno parkirišče.
Tako novi kot nekdanji Berlingo sta proizvedena kot tovornjaka, pa tudi v čisto potniški različici, ki jo tržniki Citroena imenujejo Lyudospas, ki ga je mogoče razlagati kot obsežen, praktični avtomobil za sprostitev.
Točno to se je pred mano pojavil novi Berlingo. Vzemite vsaj zadnji sedež: sestavljen je iz treh neodvisnih sedežev, ki jih je mogoče enostavno zložiti in odstraniti. Obstajajo skrivne škatle ne samo v stolih, ampak tudi nad glavo. Na splošno si strop novega Berlinga zasluži posebno pohvalo. Stekleni vložki naredijo prostor svetel. Stropni zračni kanali zagotavljajo dodatno prezračevanje, prek njih lahko deodizirate notranjost in v vstavite zamenljive bloke parfumov v posebno gnezdo.
V Berlingu se sedite z glavo, ponosno dvignite. Pregled na višini v dobesednem in figurativnem smislu. Za razliko od predhodnika je volan novega Berlinga nastavljiv z odhodom in nagnjenjem. Kot večina spletnih mest je tudi prilagajanje hrbtne strani sedeža. Svoboda pri premikanju volana kompenzira to neprijetnost.
Berling je opremljen izključno z mehanskimi 5-stopenjskimi škatlami, stroji še vedno niso na voljo. Avtomobil samozavestno pospešuje, vendar ne kaže veliko zlorab: tudi z najmočnejšim motorjem v 14 sekundah pridobi sto. To izraža posebnosti dvojnega avtomobila: na eni strani potnik na drugi komercialni. Zasnovan je za tiste, ki trdno vedo, zakaj so kupili ravno takšen avto.
Izvedena oprema z napravami, ki olajšajo nadzor. To so parkirni senzorji, tempomat z omejevanjem hitrosti, samodejno vključitev osvetlitvenih naprav. Končno, asistent, ko se dotakne gore, ki je nekaj sekund držal avto, potem ko je sprostil zavorno stopalko. Naprava je očitno šla v Berlingovo dediščino iz C4 Picasso, na platformi, ki je bila ustvarjena.
Veliko je delovalo, ko sem končal na akustičnem udobju. Motor je skoraj neslišen, bil je zaprt v tako imenovani akustični kokon. Morda zaradi tega moj kolega ni želel verjeti, da smo ga vozili z avtomobilom z dizelskim motorjem, ki je mimogrede, mimogrede in sam ni bil hrup. To je bil 1,6 -litrski dizel, 110 KM, ki ga, žal, ne bo dobavljen Rusiji. Namesto tega bomo dizelske motorje dobili nekoliko šibkejše, a manj zahtevne za kakovost goriva, kar še enkrat poudarja praktičnost samega modela in njegovih ustvarjalcev in bodočih lastnikov. _x0008_
Citroen Berlingo je skoraj odlično vozilo za potovanje v državo: prostorno, dvigovanje, nezahtevno in hkrati elegantno.
Jean-Louis Chamla, podpredsednik Citroen za mednarodno prodajo in trženje:
Po mojem mnenju bo potniška različica našega Berlinga bolj priljubljena v Rusiji. Ne izključujem, da bo zaradi širokih možnosti preobrazbe salona avtomobil širši, kot domnevamo. Strankam Berlinga z bencinskimi motorji bomo ponudili 1,6 litra, 90 KM, pa tudi z dizli 75 in 92 KM. Načrtujemo podvojiti prodajo blagovne znamke Citroen v Rusiji, opazen del pa bo moral biti v Berlingu.
Vladimir Solovyov
 
 


 

 

Izvor: Revija "vožnja"