Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002

Vse fotografije Citroen Berlingo 1996 - 2002

Med Wan in "peto"

ENA NA ENA

Renault-Kanka
Renault Kanga je bil prvič prikazan konec leta 1997. Izdelana je s telesi s štirimi ali petimi vrati, v dvojnem tovoru (z običajnim ali velikim prostorom, standardnim ali 800 kg z nosilno zmogljivostjo) ali petsedežnimi različicami tovora. Opremljen z bencinskimi motorji 1.1; 1,4 litra, pa tudi dizelski motor 1,9 litra in petstopenjski ročni menjalnik. Vodilna kolesa so spredaj.

Doninvest-Orion m
Doninvest Orion M je bil dokazan na trenutnem motornem salonu v Moskvi. Pravzaprav je to predstavil leta 1996 Citroen Berlingo (Peugeot Partner). Francoski avtomobil se proizvaja s tremi ali štirimi vrati, v dvojnem tovoru ali petsedejnih tovornih potniških različicah. Opremljen z bencinskimi motorji 1.1; 1.4; 1,8 litra, pa tudi 1,8 dizla; 1.9 l. S prvima dvema motorjema je združenih ne le pet, ampak tudi štiristopenjskih menjalnikov, najzmogljivejša različica bencina in dizla pa ne more biti samo spredaj, ampak tudi pogon na vsa kolesa.

Pred nekaj več kot enim letom je nekaj pete (ZR, 1998, št. 9) že obiskalo naš test. Danes obstaja priložnost, da se vrnete v avtomobile potnikov v tovornem tovoru: najprej je Renault Kanga zdaj prodana v Rusiji (ZR, 1997, št. 12), in drugič, podjetje se je začelo, dokler se ne začne sestavljati Orion M. Model in novince bomo spoznali bližje.

Kdo ga potrebuje, tako kvadrat?

Potreben je sam kvadrat - kdo ga potrebuje. In ti kvadratni avtomobili so le v višini, v dolžini širinu kot navadni avtomobili. Zasnova Kanga, namerno funkcionalna v slogu nekoč priljubljenega modela Renault-4, kot pravi: Nisem droga, skoraj sem proletar. Orion, nasprotno, na vsak način skriva svoj delovni in kmečki izvor: obstaja eleganten videz in velika štirinajst palčna platišča ter enoglava vrata, kot navadna vagon. Pod njim je prijetno sedeti v dežju in postaviti mizo v prtljažniku, toda za nalaganje in razkladanje je še vedno bolj priročno dvojno listo, kot na Kangi. Vendar je odvisno od zmogljivosti - po želji lahko vrata na obeh avtomobilih naročite. Za prevoz nečesa zelo dolgega - bodisi deske bodisi stopnic - ima Renault ogromno loputo v zadnjem delu strehe kot dodatno opremo.
Na zunanji strani je še ena, neopazna, vendar je razlika za Rusijo precej pomembna: Orionov motorni prostor ni zajet od spodaj, rivalski kolega pa ima močno jekleno paleto, ki le zasije robnike.

In sedi?

Lahko sedite. Kraji nad glavo - prijazen četrtinski meter. Spredaj pod stropom obeh avtomobilov, obsežnega polka in številnih več niš in žepov po vsej kabini. Tri osebe od zadaj? Brez problema! Res, z enim, vendar: Rostov in si prizadeva, da bi prikril stran na desnega potnika štrlečega substineleeja nad vrati Gloz. Mimogrede, druga vrsta Oriona se nahaja višje, kot v amfiteatru. Raven tal, iz katere je izginila grba tunela, vendar se je pod preprogami pojavil par udobnih predpomnilnikov za instrument. Toda notranji ročaj je bil zasnovan bodisi z dionom bodisi sadist - vrata je mogoče odpreti le z levo roko. Ročaji se tudi premaknejo predaleč na sprednjih vratih. Tu vam ne bo treba spati na dolgi poti - hrbti se ne nagibajo popolnoma nazaj. Toda salon je okrašen brez popustov na utilitarizem - kot v potniškem avtomobilu.
Kangu v notranjosti je preprostejši - veliko golega železa, naprave so le potrebni minimum, sajenje je nekoliko bolj navpično in manjše dolžine, na sredini tal pa je tunel. Vendar pa ni očitnih napak, z eno izjemo - ročaj zadnjih vrat je nameščen na tleh. Glede na francoske korenine obeh strojev so kronične težave z ročaji zaskrbljujoče - morda Francozi od tam ne rastejo roke?

In kovčke?
Dovolj je za kovčke in običajne nizke komale. Isti avtomobili so tovornjak in se lahko uporabljajo kot lahki tovornjaki. Orion je malo kasneje - poleg voznika je sposoben na krovu prevzeti še 580 kg, proti 505 kg pri Renaultu. Vendar se lahko slednje poveča na 800 kg nosilne zmogljivosti. Notranji zvezki rivalskih kolegov so impresivni - 2,8 Mz z zloženimi zadnjimi sedeži! Ko je daroval še 200 litrov v Kangi z desnim sprednjim sedežem. Deblo je prekrito z mehkimi policami-v našem Orionu je bilo tudi odstranljiva rešetkasta particija in razcep, v nenavadnem deležu 1/2, zadnjem sedežu. Tla v prtljažniku so nizka, kolesni loki pa so minimalni - zahvaljujoč kompaktnim torzijskim obeski s skoraj ležečimi amortizerji tako ljubljene francoske.
In usmeriti?

No, zamahnil. Samo premišljeno.
Premišljeno je sedel ... v Kangi je preprosto, a priročno je, da je vse na svojem mestu. Prijetna ročica menjalnika - kratka, z jasnimi potezami so dobra zunanja ogledala. Res je, pod levo nogo ni nobenega mesta in odvrne neopazen zadnji brisalec - vsakič, ko čakate z zanimanjem, ali se bo plazil do konca ali umrl na pol poti.
Orion poleg sedežev ponuja tudi prilagajanje višine volana. Sprednja plošča je razvita, med napravami se je pojavil tahometer. Hkrati ročna nastavitev zrcala ni jasna, prizadevanja so odlična na stikalih za prezračevalni sistem, sprednji regali so precej široki. In spet, nacionalne težave z zadnjim brisalcem! - Hitro se premakne, toda podložka po dolgotrajni misli daje tok.
... in zamišljeno je šel. Če opazimo vmes, na obeh avtomobilih so motorji z zapiranjem z volumnom 1,4 litra blizu zmogljivosti in podobno skupno število prenosov prenosa.

Imenovana razlika v znakih avtomobilov je bila potrjena s svojim vedenjem na cesti. Renault Kanga je spretna in boleča, a tudi hrupna in trda, v obrobnem preobratu je nagnjena k odmiku. Zanimivo je, da pol tona balasta zelo neopazno vpliva na njegovo vedenje - rezervat za pedalo in tresenje v kabini se skoraj ne spremeni. Vendar ima trdo vzmetenje dostojanstvo - ni enostavno prebiti ga. Manjša masa in velikost koles vam omogočata, da se premaknete z obremenitvijo na strmi dvig, ne da bi zdrsnili, in 10 odstotkov - celo pospešite v 3. prestavi.
Doninvest Orion ni tako priden - v porastu se morate premakniti z obremenitvijo, ki se igra s sklopko, v drugi vaji ni nobenega vprašanja o pospeševanju, čeprav načeloma ostati v toku ni problem. In brez obremenitve in brez njega je avtomobil tišji, bolj udoben, na splošno kaže skoraj potniški značaj, čeprav o razčlenitvi vzmetenja tukaj ni treba govoriti. Njegove reakcije niso tako ostre, v ovinku med prekomerno hitrostjo, ki se z vsemi štirimi kolesi odpravi na stran ceste, zavore so le sijaj. Tu in telesa je še huje: ko pride eno zadnje kolo na 20-centimetrski meji vrat Orion, za razliko od Kange, se odprejo in so vse enake enostavno.

Skuhajte svoj denar

Že. Za Renault Kanga z oddaljeno osrednjo ključavnico, imobilizatorjem, napenjalniki jermenov, električnih ogledal in sprednjih kozarcev - 13,5 tisoč dolarjev. Doninvest Orion M s tkanino oblazinjenje kabine, voznikova zračna blazina, nastavljiv volan, zasežena z razdelilnim zadnjim sederom, bo vodil. S stanejo le 10 tisoč dolarjev ruskih vozil brez katalitičnega nevtralizatorja, bencin pa lahko nalijemo 92.. Malo kasneje se bo na njih pojavil dizel in celo, morda ves pogon. Spremembe tovora obeh modelov so cenejše od 1,5-2 tisoč dolarjev. Frekvenca bencinskih strojev je 10 tisoč km, garancija je eno leto, v katerem Orion ne more preteči največ 20 tisoč km, kanga - brez omejitev. Če se torej ukvarjate z majhnimi podjetji, si privoščite poletno hišo, radi potujete - berete, štejte, izberite.

Doninvest orion m

Renault Kanga

Doninvest orion m

Renault Kanga
+Dobra dinamika, boleč motor, zaščita motornega prostora od spodaj, učinkovito prezračevanje, ogromen prtljažnik.
- Trda vzmetenje, povečan hrup, zelo skromna notranja zasnova, visoke potrebe po gorivu, rahla trdota telesa.

Doninvest orion m
+ Visoka gladkost, učinkovita zavore, velika standardna nosilna zmogljivost, dobra zvočna izolacija, potniški predal, pomanjkanje tunela na tleh, ogromna prtljažnik, sprejemljiva cena.
- Neznani ročaji vrat in prilagajanje hrbtov sprednjih sedežev, mehko nastavitev ogledal, pedalno vozlišče, široki sprednji regali, nezaščiteni motorni prostor so gneči.

Povzetek
Z vso zunanjo podobnostjo se je izkazalo, da so liki avtomobilov drugačni: če je Renault Kanga res tovornjak -mimoidoč, potem je Doninvest Orion M precej potniški avtomobil.