Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Deskar-prevodnik

Več ko bodo avtomobili podobni drug drugemu, bolj priljubljeni so tisti, ki ne izgledajo kot nihče. Jasen primer tega je Chrysler Pt Cruiser.
Dejansko: inženirji nekaterih avtomobilov je mogoče ubiti zaradi dodatnih 20 KM. Ki bo dal prisilni motor, da doseže porabo goriva v višini 3 litrov na 100 km ali izumi blazino za psa ... in vse je zaman, ker se enako ali skoraj isto pojavi ali ima že tekmovalca. Toda oblikovalcem je vredno dati prednost in zdi se, da je svet nor - še ni imel časa, da bi resnično izvedeli za sani in operativne značilnosti avtomobila, občinstvo je zgrajeno v več mesecih. V primeru PT Cruiserja se je vse zgodilo tako: zaljubili so se v avto, samo videli so ga na sliki. Danes se obrat v mehiški Toluki ne more več spoprijeti s številom naročil, Daimlerchrysler pa se mu mudi pri uporabi dodatne proizvodnje v Avstriji.
Prosimo vas, da pristanete. Iz neznanega razloga je splošno sprejeto, da je novost Kraisler odgovor na priljubljenost v Ameriki VW New Beetle. Pravzaprav je Chrysler vedno lahko združil ultramoderni dizajn z retro motivi: dovolj je priklicati takšne uspešnice zadnjega časa, kot so Dodge Viper, Plimouth Prowler ali starega džipa Wrangler.
Ogromen žar zračnega vnosa, ki ga je okronal Kraisler Winged Emblem. Konveksna krila. Plenilski žarometi. Obilje kroma. Nič tako kot nič, zavijanje strehe. Kul vir. Odbijači, kot tovornjak ... opisujejo videz PT Cruiserja - nehvaležna lekcija. Estete bo videl Art Deco, starejšega ameriškega strica, ki ga je naložil svojo družino in domače stvari, ki naj bi se preselil v sosednjo državo, kjer je moral plačati 10 dolarjev na teden več.
V notranjosti so enake retro plošče: volan s štirimi tankimi pletilnimi iglami, okroglimi analognimi aparati-hitrostjo hitrosti, tahometer in temperaturni senzor, skriti v globokih cilindričnih nišah. Instrumentalna plošča je pobarvana v barvi telesa avtomobila.
Ne kadite, pritrdite pasove. Seveda ni pepelnikov in namesto vžigalnika cigaret - 12V vtičnico. V avtomobilu so trije. Druga je nameščena poleg potrebnih držalov za skodelice: primerno je tukaj povezati telefon in telefon vrgel v nišo pod osrednjo konzolo. Tretji je v prtljažnem prostoru: na primer ga lahko poganja hladilnik avtomobila.
Ustrezne škatle, žepi, mreže - vendar danes danes nikogar ne boste presenetili. Vreden radio s šestimi zvočniki, kjer ZZ-Top zveni še posebej dobro. Pred izbirnim sektorjem Gear Sector pet vdolbine za kovance različnih premerov: proizvajalec trdi, da so upoštevane vse evropske denarne enote. To je dvomljivo, vendar je ruskega uporabnika skoraj nerodno-v našem avtomobilu ne puščajo denarja, ker je kozarec mogoče razčleniti tudi zaradi cigaretnega paketa.
Toda glasnost v kabini je res neverjetna. Ta je zasnovan tako, da poudari notranjo opremo: dve barvni možnosti sive in bež ustvari občutek prostora. Za noge in za roke je dovolj mest - vendar je samo voznikov sedež opremljen s zložljivim naslonom za roke. Enako lahko rečemo o zadnjem sedežu: šli smo do štirih. Seveda je utesnjen, vendar poskusite narediti ta trik v drugem avtomobilu C segmenta. Sam sedež je nameščen precej visok, zato vam ni treba vleči kolena na brado. Kolikor čez glavo zraka, kot drugačna limuzina, ne bo pustila vase. Plus, široka vrata, ki se odpirajo skoraj pod pravim kotom, kar zagotavlja udobno pristanek in lahkoto. Eden, ampak ljubitelji, ki se vozijo, in si postavijo roke na okensko odprtino, čakajo na razočaranje - zadnje okno pade le za dve tretjini, in če je v drugih avtomobilih, je to mogoče razložiti z upoštevanjem pasivne varnosti - tako da otroci to storijo ne izpade, tukaj tega kozarca ni nikjer potopiti, kolesni lok se bo motil.
Na poti vam bodo ponudili zajtrk. Vse oglaševalske knjižice PT Cruiser so nujno opremljene s čudovito sliko: zadnja polica se preoblikuje v mizo, ki jo štrli z odprtja zadnjih vrat in omamljeno s kaliperjem. S številom preobrazb salona s PT Cruiserjem se s kakšnim drugim avtomobilom skoraj ni mogoče prepirati. Isti polk, poleg običajnega položaja, ki skriva vsebino tovornega prostora, je lahko na rdečici z prevrnjenimi hrbti zadaj in sovoznikov, ki tvori resnično velik prostor - v kabini lahko naredite korak - korak - lahko naredite korak - Dolžina dolga dva in pol. Še več,: Zadnji sedeži, ločeni v deležu 65:35, je mogoče zlahka razstaviti in črpati na valji v rezervo, dokler se PT Cruiser spet ne bo videl, da bi se s tovornja spremenil v potniški avtomobil.
Območje turbulenc. Oči, ki jih je ujel močan videz križarke PT, nehote iščejo ime V8, vendar pod pokrovom - le v četrti vrstici. V bližnji prihodnosti bo na trg dostavljen PT Cruiser z 1,6 -litrskim bencinskim motorjem, pa tudi modifikacija s turbodizlom. Danes ima najbolj priljubljena različica v Evropi dvolitrski 16-ventilski motor z dvojno zgornjo odmično gredjo z zmogljivostjo 140 KM. Opremljen je s petstopenjskim menjalnikom, vendar je kot možnost na voljo samodejni menjalnik.
Pravkar smo imeli priložnost poskusiti kopijo z mitraljezom. Gladko pospeševanje in preklapljanje - puščica tahometra praktično ni premaknjena, elektronski možgani optimalno prilagodijo menjalnik prometnim razmeram, tudi pri potovanju po gorskih območjih. Če je pospeševalnik pravilno poteptan, lahko pri prehitevanju prihranite dovolj navora, da se pospešite.
Verjetno bi moralo biti vse tako, vendar bi vozniki, ki so se tokrat kdaj ukvarjali z izdelki Chrysler, zagotovo rekli: ne gredo. Res, model z 2,4-litrskim motorjem je izdelan za ameriški trg, vendar je dodatnih 400 ml dodanih le 10 KM, kar je na dinamiki komaj opazno. Takšne napajalne enote so osnovne za Voyager Minivans, njihova vezava na PT Cruiser pa je bila precej povezana z zmanjšanjem hrupa in vibracij in ne z naraščajočo močjo.
Mimogrede, v nedeljo velja za enega izmed PT Cruiser Trump kartic. Gladko delovanje motorja, natančno umerjanje vzmetenja, tesnjenje vrat in drugih karoserijskih šivov in prisotnost Chryslerjeve skoraj najboljše aerodinamične cevi na svetu so dali dober rezultat: Motor objeme le, ko spustite menjalnik Z močnim stiskanjem na pedalu za plin se praktično ne sliši in šušlja se ne sliši in šušljanja kolesa na asfaltu. Toda veter žvižga, da se ne bo zdel dovolj. Mogoče gre za ponovitev na strehi, ki je bila opremljena z avtomobilom, ki smo ga vzeli za test? In naprej. Če odprete isto zadnjo okno, ki se ne odpre do konca, potem je v kabini težko govoriti, lahko samo gluhi. In tudi pri razmeroma nizki hitrosti.
Prosim, ostanite na krajih. Toda vzmetenje si zasluži vse vrste pohvale. Spredaj, MacPherson Systems, je opremljen z amortizerjem in ima posebno jedro, ki omogoča dokaj visok avtomobil, ki ne pade v strm zavoju. Enako prispeva k prehodu prečnega zadnjega vzmetenja, zaradi česar kolesa ostanejo v navpičnem položaju glede na cesto. Če poskusite in vstopite v zavoj z veliko hitrostjo, se bo težišče precej gladko preusmerilo na streho avtomobila in le z najbolj ekstremnim križarjem Vihija PT bo vozniku sedel v ostrem zagonu ne bo slabo zmanjšati hitrosti.
Pomembno vlogo pri stabilnosti avtomobila je igralo dejstvo, da se sprednja kolesa obrnejo na razmeroma majhno stopnjo, kar je seveda pri vožnji pri hitrosti varen, vendar ustvarja določene neprijetnosti pri manevrih v mestnem stooperju, parkirišču, parkirišču, itd. Presodite sami: Chrysler Neon, na platformi, iz katerega je zgrajen PT Cruiser, ki ima 50 mm večjo medosno razdaljo, se obrne s polmerom 10,8 m, medtem ko je ta indikator 12 m v Chryslerjevi novosti.
Nabrekne PT Cruiser brez pritožb. Za pristojbino lahko zadnje bobnske zavore zamenjate z diskom, pa tudi avtomobil opremimo z anti -niz in sistemom za nadzor vleke pri nizkih hitrostih. Vendar pa bo s prej omenjenimi dinamičnimi in hitrostnimi lastnostmi to pozavarovanje.
SREČNO POT. Vedno je težje biti težje. In zato bodo tisti, ki so kupili za nasilno zasnovo PT Cruiserja in pričakovali, da bodo v njem našli nekakšen montažni Hotod, verjetno nekoliko razočarani. In popolnoma zaman. Navsezadnje se PT dešifrira ne tako kot Power Turbo, ampak tako kot osebni prevoz. In tisti, ki ne mara takšnega osebnega prevoza, lahko uporabi katerega koli drugega. Na primer, javnost, kjer oblikovanje pomeni malo, saj niste lastnik, ampak le naključni potnik.
Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija Dmitrij NovoKreshhenov
 

Izvor: "Avtopilot"