Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Neznana žival?

Chrysler Pt Cruiser: Ko je vse podoba
Strasti Chrysler PT Cruiserja, ki je divjal v drugi polovici poletja (avtomobil so novinarji zastopali v začetku julija) na straneh avtomobilskega tiska, so se postopoma umirili. Vendar njegova bizarna silhueta, ki utripa v prometnem toku, še vedno potopi druge v resnično začudenje. Nekateri prevzamejo PT Cruiser za skrbno obnovljenega avtomobila pred pol stoletja. Drugi, nasprotno, vidijo gosta iz prihodnosti - nekakšno vozilo prevoza vesoljskih vesoljcev. Celo strokovnjake je težko razvrstiti PT Cruiser glede na vrsto telesa: avtomobil enako spominja na enoprostorec, vagon in kombilimuzina. Ustvarjalci stroja, vendar brez ponosa, izjavljajo, da ga preprosto nemogoče pripisovati kateremu koli določenem razredu, saj je PT Cruiser natančno tisto, kar lastnik želi dobiti od njega. Andrei Tsybulsky, opazovalec koles, je prevzel to drzno izjavo.
Šest mesecev, ki so minili od januarskega prvenca izdelka različice PT Cruiserja v prodajalcu avtomobilov v Detroitu, kjer je novost osvojila najpomembnejši avtomobil, so najbolj drzne napovedi tržnikov presegli zanimanje avtomobila za avtomobil. Preden so severnoameriški trgovci Daimlerchryslerja imeli čas, da objavijo začetek prodaje, saj so bile njihove pisarne podvržene resničnemu obleganju motenih oboževalcev trendovskega novega predmeta. Montažna linija v mehiškem Toluoku z zmogljivostjo 180 tisoč na leto je zagotovljena z naročili za nekaj let: želja po nakupu PT Cruiserja je že izrazila več kot 900 tisoč ljudi, njihovo število pa nenehno raste. V naglici je produkcija pripravljena na odprtje na drugi strani Atlantika (v avstrijski milosti). Sodeč po prvi reakciji Evropejcev je ustvarjalcem PT Cruiserja uspelo neverjetno: prvič po tem, ko Henry Ford, trg starega sveta sreča ameriškega avtomobila z odprtimi rokami.
Kaj povzroča stotine tisoč ljudi, pokvarjenih, mimogrede, najboljši primeri svetovnega avtomobila, da se zamrznejo v sladkem jeziku ali se borijo v ekstazi s samo omembo Pi-Kruzerja? Kaj je razlog za brez primere priljubljenosti avtomobila, ki je v nekaj mesecih postal predmet skoraj verskega čaščenja?
Prva stvar, ki pride na misel, je ekstravaganten videz. Da, v fantaziji in umetnosti sestavljanja stilskih koktajlov ne morete zavrniti oblikovalcev! Ponovno potrjuje pretepeno resnico, da je vse novo dobro staro, PT Cruiser je eksplozivna mešanica nostalgičnega retro in divjega futurizma. Lahko se trdimo o legitimnosti takšnih slogovnih rešitev, ta avtomobil lahko štejemo za utelešenje popolne lepote ali absolutne grdote, vendar do njega ne moremo ostati ravnodušen. Kaj so pravzaprav dosegli njegovi ustvarjalci. Vendar je dovolj, da se sprehodite po grmu! Za razliko od prostih gosenic, obsojenih z veseljem z jezikom in tveganjem za vratove, ki skrbijo za umikajočega se Pi-ki Kruzer, mi je usojeno, da ga preizkusim v poslu. Lahki pritisk na gumb razkošnega kromiranega peresa - in voznikova vrata se široko odprejo, ki vabijo, da se zavzamejo za volanom. Brez namiga na nevšečnosti vstopim (da, vstopim in ne prodrem ali plezam) v notranjosti. Moram reči, da je pristanek v prostorni petsedežni pi-cruiser salon enako udoben za ljudi skoraj vsake rasti in polt. Vsa vrata se odpirajo skoraj do pravega kota, odprtine so široke, stopalke (kakšen retro avtomobil brez korakov?!) So priročni, pritoki pa so visoki. Na splošno se bo v smislu prostega prostora nad vodjo PT Cruiserja popustil le londonski taksi-Kebu, kjer bi moral biti gospod postavljen po tradiciji, ne da bi odstranil jeklenko.
Sedenje za eleganten volan s štirimi ploščami z okroglim jedrom (spet poklon retro - vendar ne, ne da bi se utripali do sodobnih tehnologij: pod krilatim emblem Kraisler se skriva ne le skrivalnica, ampak tudi blazina varnosti ), Poskušam se zaposliti na voznikovem mestu. Torej ... pod sedežem - velik nosilec, ki se vleče, za katerega lahko premikate stol naprej in nazaj. Na levi strani zbiram ročico, ki nadzoruje položaj hrbta. Je vse? Ne, razvijalcem se je izognilo zgroženemu izkrivljanju do zakramentalne retro. Poleg bruto mehanskih prilagoditev ima voznikov sedež Pi -Kruzerja tanko - električno. Na levi strani je bil na levi strani, poleg prej omenjene ročice, našli neopazen gumb, ki omogoča premikanje stola navzgor in navzdol. Negmed, seveda, vendar mi bo uspelo brez dodatnega nit. Na koncu nisem v limuzini. In, ko tečem naprej, zagotavljam, da sedeži tukaj omogočajo vozniku, da zdrži samovoljno dolgo pot.
Urejen. Obvladam torpedo. Beli analogni številčniki, globoko stisnjeni v tri valjaste niše na armaturni plošči in jo ponavljajo v barvi in \u200b\u200bobliki, eleganten kovinski pokrov, kot je bil, tudi predal za rokavice - tudi iz kategorije pozdravov iz preteklosti. Vendar je sama škatla za oblačila nameščena spodaj. In eleganten svetlo rdeč pokrov se v resnici izkaže za plastično ploščo. Pod njo se skriva še ena zračna blazina - za potnika. Mimogrede, blazine, skrite na hrbtu sedežev, so tudi zaščitene pred stranskimi udarci voznika in sopotnika.
Na osrednji konzoli - vse je tradicionalno: nadzorna plošča za klimatsko napravo, standardni radio. Sliko oživi samo gumbi Windows, ki so uspešno vpisani med okrogle deflektorji grelnika, in iztok 12 V., sodeč po nišah, ki je bila pod njim, je izhod zasnovan za povezavo mobilnega telefona.
Pred ročico avtomatskega izbirnika menjalnika - držala za skodelice, od katerih eden vsebuje okrogel pepelnik s pokrovom. Zelo neprijetno ga je uporabljati. Da, in nevarno: Če se osredotočite na težko nalogo - priti v majhen kozarec, popolnoma izgubite nadzor nad cesto.
Še naprej preučujem salon, gledam nazaj na zadnja sedeža. Potni list tukaj bi morale prosto prilagoditi tri osebe. V resnici so noge osrednjega potnika nekoliko omejene s štrlečo konzolo, na kateri so postavljeni nepogrešljivi držali za skodelice in nadzorna plošča plošče.
Po želji se udoben PT Cruiser hitro in seveda spremeni iz avtomobila v tovor. V oglaševalski knjižici je več strani že namenjenih salonu Transformer. Prvič, prtljažni polk se odstrani. Poleg tega, za razliko od lastnika, recimo, Togliatti Samara, lastniku Pi-Kruzerja, ne bo treba z glavo pritrditi, kje pritrditi to polico (poleg standardne je mogoče pritrditi na še štiri položaje) Drugič, hrbtni strani vseh potniških sedežev so prepuščeni naprej, kar bistveno povečajo že tako prostoren prtljažnik. Vendar bi bilo ponovitev navodil o obratovanju popolnoma neupravičeno, oblikovalce ne pripravite z drugim prijetnim presenečenjem. Zloženi zadnji sedež močno spominja na kovček, opremljen s kolesi in udobnim ročajem, ki ga je mogoče odstraniti iz kabine in ga valjati v garažo. Zahvaljujoč tej uspešni tehnološki rešitvi lahko dosežete skoraj celotno notranjost, njegov glasnost pa je 3,4 kubične metre!
Vendar je bil čas, da vidim, kako gre ta stvar. Nemoteno se dotikam in postopoma dodajam plin. Elektronika nežno preklaplja prestave, motor je skoraj neslišen. Toda odkrito povedano, pospešena dinamika ni impresivna. Spreminjam vožnjo, začenši s križišča z ostrim stiskanjem pedala. PT Cruiser je na udarno terapijo motorja reagiral s zastrašujočim ropotom, puščica tahometra pa je hitela v rdečo cono. Hitrost hitrosti se je nekoliko povečala, vendar ni bilo revolucionarnih sprememb: pospešek na sto ostankov ostane dolgo dolgočasno. Oh, ne brez razloga v ustreznem stolpcu proizvajalčevih podatkov je izrazna pomišljaj!
Končno razburjeno največjo hitrost. Po tem, ko sem pospešil primestno avtocesto do 165 - 170 km/h, sem neumno pritisnil pedal na tla in zavrnil razumevanje (in nato verjeti), da za avto z agresivnim videzom vročega in hitrosti hitrosti, kar je To je omejitev na 240 km/h. Ko se razmislim, pripisujem tako grozovito nedoslednost oblike in vsebine na račun dvolitrskega motorja s 140 konjskimi močmi, izposojenega iz veliko lažkega Neon Chryslerja. Očitno je za avto celotna teža 1805 kg šibka. Lena dinamika, ki jo odpišemo na funkcije samodejnega menjalnika.
Toda glede na obvladljivost in predvidljivost vedenja PT križarja na višini. Zahvaljujoč uspešnemu oblikovanju vzmetenja, stroj ne samo, da odlično drži cesto na ravni črti in kaže pohvalno stabilnost v vogalih, ampak tudi (kar ni nič manj pomembno) uskladitev z gnusno kakovostjo naših cest. Skoraj nemogoče je razbiti vzmetenje na tipičnih mestnih ovirah, kot so tramvajske steze ali okna v asfaltu, ki jih serviserji tako ljubijo. In sploh ne opazite majhnih napak cestne površine. Zvest PT Cruiser in povprečna razčlenitev temeljnega premaza s plitkim (cestnim odmikom le 140 mm).
Z vidika akustičnega udobja ni pritožb. Niti šušljanje pnevmatik niti žvižga vetra ne kršijo tišine v kabini. In motor postane slišen le z opisanim fokusom z močnim zmanjšanjem prestav.
Na splošno, kljub znaku, ki se je izkazal za nepričakovano mirno, se odvrti stran od PT Cruiserja, desno, ni vredno. V Evropi se bo pojavila le malo: do konca leta se bo v Evropi pojavila različica z močnejšim (2,4-litrskim 150-konjskim) motorjem. Ali pa preprosto izberite avto s petoložnim priročnikom.
In potem morda Bog z njo - s hitrostjo. Znano je: greš tišji - nadaljeval boš ...
Andrey Tsybulsky
 

Izvor: Kolo (podjetje)