Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004

Evropski pristop

Chrysler inženirji so združili najboljše lastnosti ameriških in evropskih strojev v istem modelu.

Chrysler-300m Chrysler 300m
Leta 1995 je Chrysler, dobesedno gneče koncepte, pokazal svoj igle jazz. In januarja 1998 je model na 300 m debitiral pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu, v katerem je bil koncept pred tremi leti jasno priznan. Chrysler 300m je nastal na Concord Chassis/LHS; V Kanadi se proizvaja (Bramalea, provinca Ontario) samo s telesom limuzine in dvema šestih luminairih v obliki črke V 2,7 ali 3,5 litra, s samodejnim štiristopenjskim menjalnikom.

V Ameriki je Chrysler ime. V Evropi je deset let uradne prisotnosti (od leta 1989) ustrezno nastopil v dveh razredih: Grand Prix je postala legenda med vsemesečnimi vozili, Voyager pa je postal standard Mini-Wan. Kar zadeva navadne avtomobile - žal, v starem svetu niso šli niti Neo, niti Stopwood, niti Vizhna. Pravilna situacija je zasnovana tako, da je na 300 m crestral, ki združuje vrline ameriških avtomobilov - vesolje, udobje, zmerna cena in evropsko - prisilno motor, gosto vzmetenje, ostro volansko obroč. Torej, na našem testu, 2,7-litrski Chrysler 300m, ki v Rusiji stane 36.500 dolarjev.
Ta avtomobil ni tako enostavno povezati z evropsko klasifikacijo: po ceni je primerljiv s stroji D. srednjega razreda (v podobni konfiguraciji), po velikosti se komaj prilega v najvišji srednji razred E in glede na standardno konfiguracijo Trdi, da je mesto med luksuznimi modeli F-razreda.
Blagovna znamka Chryslerja je kabina naprej (kabina spredaj) avtomobilu daje svojevrsten videz in vam omogoča, da povečate količino kabine: tri osebe bodo nameščene na zadnji strani in vrgli nogo. Naprej, tudi z največjim dvignjenim sedežem nad glavo ostane še 70 zraka.
Skupaj z odprtim je salon neverjeten z razkošjem: usnjeno oblazinjenje sedežev - in to v standardni konfiguraciji! In tako, da določena vitka ne pokvari podobe razkošnega avtomobila, je v opciji prikazan skromni velor in ocenjen več kot koža. Seznam možnosti je kratek - drugi (in zadnji) položaj zaseda loputo na strehi. Vse vrste kontrol, od križarjenja do podnebja, hlapcev vsega in celote, avdio sistem z enajsto (!) Dinamiko- v standardu. Zadnji sedež (2: 3) ni znak utilitarizma, temveč poklon možnemu športu lastnika - smuči, na primer prometa.
Obstajale so tudi slabosti. Če se lahko vrnete, morate skrbeti za obraz - zgornji del vrat je zelo zasut v notranjosti, vrata zadaj pa so nizka. Predstojnik ne more pravilno raztegniti nog - napredna naprej je bila na elementih vzmetenja in menjalnika.
Stopimo za volan. Sedež ima štiri električne prilagoditve in pomnilnik za dva položaja. Bele lestvice naprav (v slogu 50 -ih) pregledno namigujejo na zgodovinske korenine tristo. Ni se treba navaditi na karkoli - vse je priročno in na mestu. Izbirnik samodejne škatle v obliki spominja na zrušeno kobro, vendar ne ugrizne in leži v roki.
Na cesti Chrysler tudi ni našel podobnosti z ameriškimi križarji. Precej togo suspenzijo ne omogoča, da se telo niha in zagotavlja minimalne zvitke v vogalih, medtem ko precej učinkovito ugasne udarce zaradi okvare prevleke. Reakcije na zavoj volana so natančne in zmerno ostre. Hidravlični nadzor moči spremenljivke produktivnosti podaljša nadzor nad hitrostjo, kar zagotavlja povratne informacije in vsebino informacij. Vendar pa je zmogljivost ojačevalnika majhna za avtomobil, ki trdi, da je šport: z močnim vrtenjem volana se sila na njem nenadoma povečuje. Močne in hkrati so mehke zavore z veličastnim absjem dobre.
Iz litra delovnega obsega Američan oddaja 75 sil-več Mercedes E-razreda, BMW iz 5. serije in Audi A6. Njegov motor se popolnoma razlikuje od večstranskega ameriškega šumenja. To je zelo telefonirana aluminijasta v obliki črke V šest: ima zelo zmerno delovno volumen, dve odmični gredi v glavi bloka, štiri ventile na valj in nastavljive kolektorji dovoda. Nahaja se vzdolžno in prinaša sprednja kolesa. Vendar je bolje oceniti motor na njem.
Motor, ki je voljno pridobil do 6500 vrtljajev v minuti, zlahka pospeši en in pol tonskega avtomobila; Odlična dinamika je kombinirana z zmerno porabo goriva (med testom je celovit celovit celovit predel v celotnem obsežnem obsežnem predelku pokazal povprečno 10,2 L/100 km). Stroj ne ponuja športnih, ekonomskih in drugih načinov - prilagodljiv je, samostojno se prilagaja slogu voznika. Za ljubitelje je na voljo ročni način samodejne palice (samodejna palica) za ventilatorje ročice škatle: pritisnite ročico na levo ali desno silo, da preklopite na eno prestavo navzgor ali navzdol. To je še posebej priročno pri zaviranju z motorjem in energijskim prehitevanjem, saj lahko vnaprej vklopite zmanjšano prestavo. Ni nevarnosti, da bi zasukali ali utopili motor - brez čakanja na ukaz od vas, stroj bo vklopljen sam, takoj ko hitrost motorja preseže dovoljene.
Ruski paket za Chrysler -300m ni na voljo - ceste v ZDA niso tako presenetljivo drugačne od naših, kot so evropske. Zato ima suspenzija z vso gostoto zelo impresivne poteze, pnevmatike z dimenzijo 225/60R16 mešanja do platišča pa je skoraj nemogoče. Skromen odmik ceste v 128 mm

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1623 kg; polna teža - 2100 kg; Največja hitrost - 210 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 10,5 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 7,8; 11,2 l/100 km; Dobava goriva - 65 litrov; Gorivo - nezdrav bencin z oktansko številko vsaj 92. dimenzije, mm: dolžina - 4999; širina - 1890; višina - 1422; baza - 2870; Skladba spredaj/zadaj - 1573/1564; Odmik ceste - 128; Volumen prtljažnika - 530 l; Polmer obračanja je 5,7 m. Motor: šest -cilinder V -Shaped, z porazdeljeno injekcijo, 4 ventili na valju, ki je nastavljiv s sesalnim razdelilnikom, je nameščen v sprednjem vzdolžnem; delovni obseg - 2736 cm; Premer cilindra in poteza bata - 86,0x78,5 mm; Stopnja stiskanja - 9,7; Moč - 149 kW/202 l. Z. pri 5800 vrtljajih; Največji navor je 258 N.M pri 4850 vrt./min. Prenos: Adaptivni samodejni štiri -hitrost s funkcijo ročnega krmilnega samodejnega stika; Prevoz številk: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; h. X. - 2,68; Glavni program je 3,89. Suspenzija je neodvisna, kot je McEferson s stabilizatorji plazilcev, zbrana na pododdelkih. Zavore - hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom in abs, prezračevalnim diskom. Krmiljenje: Rheck s spremenljivko hidravlične krmiljenja moči. Velikost pnevmatik: 225/60R16.

Povzetek
Chrysler 300m ima velike možnosti, da osvoji simpatije in denarnice ne samo Evropejcev, temveč tudi naših bogatih rojakov. Po dokaj zmerni ceni je absorbiral morda najboljše lastnosti avtomobilov dveh celin: ameriškega obsega in luksuznega in evropskega vedenja na cesti.

+ Prostorna salon, bogata oprema, dobra dinamika, uspešen menjalnik, energijsko intenzivno vzmetenje in kolesa, močne zavore, uporaba 92. bencina, rezervno kolo v polni velikosti, dolgo garancijsko obdobje iz korozije telesa je dovoljeno.

- Nevidne kapuce in debla, debela sprednja stojala telesa, nekaj neprijetnosti pristanka v salonu, spredaj je v dolžini nog omejena, nesprejemljiva jedkanica bencina, majhna cestna odmik. Do neke mere bo mogoče nadomestiti Kevlarjevo zaščito motornega oddelka (doplačilo - 150 USD). Pri naročilu avtomobila izberite katero koli od devetih možnosti za amortizerje, osem vzmeti ali sploh športno vzmetenje - težje in nižje. Garancija - 1 leto ali 20 tisoč km za telo (od korozije) - kar 12 let! Prevoza med tem je 15 tisoč km.
Jurij Nechetov. Fotografija Anatoly Fomin in Company

Izvor: Revija "vožnja"