TEST DRIVE CHRYSLER 300M 1998 - 2004 Sedan

Posebni znaki

Ta Američan, je veličasten, močan in udoben. Njegovo ime je Chrysler 300m, cena je 40 tisoč dolarjev, in to stane ta denar!
 
Sprva se je avto zdi veliko. Toda kmalu razumete, da je to iluzija. Pravzaprav je 300 m rahlo več kot Volga, in optična prevara se ustvari zaradi svoje znolke. Nizka streha, ki temelji na skoraj horizontalnih stojalih, ogromnem vetrobranskem steklu in zadnja okna, dolga kapuca, velikimi pomivalnih koritah - vse to ne le bistveno povečajo avto v velikosti, ampak tudi edinstveno. V videzu 300m, mladostne obremenitve in zrele postanejo ekološko združeni.
 
Luksuzni usnje notranjost ni manjša od samega avtomobila. S povečanjem medosne razdalje so oblikovalci bistveno razširili dnevni prostor in s tem zagotovili več prostora za noge potnikov: od roba sprednje vrstice do ščita motorja 107 cm, in med vrsticami 99.
 
Seveda, seveda, še vedno prijetno. Prvič, stoli imajo več kot osem prilagoditev, in drugič, lahko si ogledate čudovito sprednjo ploščo prosto in, če obstaja želja, je eksperimentiranje s podnebno napravo, igranje z loputo ali mučenje radia. Mimogrede, je bila nekoliko presenečena: zvok bi lahko bil boljši - še vedno Chrysler, in ne nekakšen peni.
 
Seveda smo pogledali v prtljažnik. Velik, vendar ne ogromen: 476 litrov - ne superok za avto tega razreda. DAEWOO NEXIA, na primer, nato pa 500 litrov. Toda shranjevanje Chrysler se odpira od znotraj. Za to je ročaj, ki sije v temi. Zakaj takšno Pribrud? Da, potem, da bi se vaš otrok, skrivaj pobral v prtljažniku in nenamerno zaprt tam, se lahko odločijo. Takšni ročaji so zdaj nameščeni na mnogih ameriških avtomobilih, ker je otroška nesreča večkrat končala tragedijo.
 
Motornega prostora, zelo dobro connounted, povzročil dvosmerno občutek. Na eni strani občudovanje za oblikovalce, uspelo knock vse to tukaj, na drugi - simpatije za osebo, ki bo služil avto. Na primer, da potegnite baterijo, moraš splezati za vraga ve kam, in celo razstaviti zračni filter. In njena velikost, treba reči, precejšnje. In to ni presenetljivo: Chrysler 300m poganja 2,7-litrski V-oblikovan orodjem 204 KM, ki kisika, kot je potrebno.
 
Tam je sprememba in z 3,5-litrski 253-močan motor, ki pa je že preveč - moč enota 2,7 litrov je dovolj za oči in za ušesi.
 
To je vredno plina pedal in 300m dobesedno odlomi. Avtomatski menjalnik ne moti to. Če je potrebno, lahko celo izboljša dinamiko, prenos AKP na sequental način delovanja. In potem - preklopite na menjalniki, kot si misliš fit.
 
Če ste omeniti, in nimate časa, da gredo na najvišji ravni, se bo stroj to storite sami, takoj ko se je promet motor doseže največja dovoljena. Ampak, da preklopite prenosa dol ne bo. Ob padla hitrost, in se nato odločiti za ponovno registracijo konja, ne bodite presenečeni, da ne deluje: to je enostavno, da se ogreje od trideset kilometrov na uro v neposrednem prenosu težko, tudi če pod pokrovom 204 KM
 
Na splošno smo hiteti po mestnih ulicah in Chrysler nekako ne z rokami. Na koncu nismo v Los Angeles na snemanje naslednjega borca. Nimamo nobene ceste. Čeprav je, kot se je zdelo, da nas, avto ni popolnoma zmeden. SRCE sedemnajstem kolesa praktično ne reagira na manjših lukenj in razpok v asfaltu. Če je kaj bolj pomemben padec, in tu zmeda ne bo sprostila - prekinitev se bo dvignila na zaščito udobja. Na kratko, boste čutili močno tresenje, le, če boste postali poteza odprto dobro.
 
Vendar pa je mehko vzmetenje ni sinonim za nestabilnost. stabilnost tečaj Chrysler je zelo dobra. Biti pogonom na sprednji kolesi, je samozavestno izpusti skoraj vse poti, načrtovano za voznika. V zavojih, večji je nekoliko večja, kot bi rad, ampak to je malenkost v primerjavi z vzorno vedenje. Edina stvar, ki jo lahko imajo take načine gibanja je, da kljub odlično stransko podporo, boste začeli padati iz sedežev - kožo!
 
Toda telo na njem se zlahka premakne, ko, recimo, morate pogledati nazaj, da izvedete manever z obračanjem. Samo sprva ne bi bilo odveč, da bi šli ven in videli: občutek dimenzij avtomobila ne pride takoj - niti njegova sprednja stran svojega roba, ali zadnji od voznikovega sedeža ni viden.
 
Model ima precej velik seznam možnosti, vključenih v standardni paket. Tukaj so samo nekateri: Cruise in Traction Control, Travel Computer, Zrcalo zadnjega tipa z avtomatskim tem zatemnitvijo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, pomnilnikom za osebne nastavitve voznikovega sedeža in ogledal, štiri zračne blazine, imobilizatorja, alarm, nastavljiv volan.
 
Dodatna oprema vključuje samo lopute, navigacijski sistem, kot tudi velurski obloge in kromirane diske. Vse ostalo, ponovite, v standardu. In to, kot je vse dobro, se navadite na vas.
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.