Chevrolet Trailblazer testna vožnja od leta 2000 SUV
1000 kilometrov na Trailblazer
Novost GM nas je v 7 urah odvlekel iz Sankt Peterburga v Moskvo.Ali želite, Andrey, iti v Sankt Peterburg, se tam peljati s sledilnikom in priti v Moskvo? Želim! Odgovoril sem, ne da bi razmišljal o predstavniku korporacije General Motors. Ker na njegovo sramoto še nikoli nisem bil v Sankt Peterburgu in ker sem se resnično želel seznaniti z novim Chevrolet SUV -jem
V severni prestolnici
In bilo je snežne padavine, ledu in prebijanja vetra. In bilo je tudi ogromen snežni del, pod katerim je bil skrit Traiiiblazer. Ko je bil zanič, sem ocenil videz novosti in vedno mi je bil všeč. Zdi se, da od dobro znanega blazerja ne ostane nič. Namesto tega je rahlo zmanjšan tahoe, vendar ne težak, a dinamičen, celo eleganten.
Vendar sem med izvajanjem izkopavanj temeljito zbledel. In zato se je ob prvi priložnosti povzpel v notranjost in vklopil motor. Peč se je izkazala za odlično po nekaj minutah, ko sem bila v oazi sredi hladne puščave. Osvobojen iz suknjiča in ogrevanja, sem se ozrl naokoli. Prva stvar, ki oko ujame ogromno število gumbov, ročic, stikal. Vendar sem zelo kmalu ugotovil, da so vsi na mestu, toda da bi ugotovili, za kaj je namenjen en ali drug gumb, težava ni piktogram in je nemogoče zamenjati funkcij.
Usnjeni stoli so zelo priročni in imajo največji možni nabor električnih prilagoditev. Računalnik se spomni namestitve zadnjega gonilnika in ko zaženete motor, se mu Trailblazer prilagodi. Poleg tega se avtomobil spominja ne le položaja zadnjega dela sedeža, ampak na primer radijski val ali pesem, na kateri je bila prekinjena kompaktna rdeča izguba. Na splošno so možnosti prilagajanja stroja zase praktično neizčrpne. Torej, s pomočjo posebnih gumbov na volanu lahko sprednji žarometi žarejo, vzamete ključ in zapustite avto. Poleg tega lahko zgorejo do 20 minut. In ne bi smeli skrbeti za baterijo glede na predstavnike podjetja, njegova življenjska doba je tako velika, da lahko baterija preživi sam avtomobil. Poleg tega lahko ta spodnje perilo ob izstrelitvi hladnega motorja izda 600 amperov. Zvočni sistem si zasluži tudi najvišje pohvale, še vedno Bose ve veliko o zvoku. Predstavniki GM so prosili, naj vzamejo nekaj opreme s seboj. Izkazalo se je, da gre za stojalo, ki je v zloženi obliki, čeprav je potreboval skoraj celotno uporabno mesto prtljažnika, vendar se je enostavno prilegalo vanj. Mimogrede, tri ljudi so ga nosile.
Prva zima. Potem Moskva
Ko je ujel trgovca in se napolnil na najbližji jedrski elektrarni, kjer je bil zemljevid kupljen, se je potnik odločil, da bo šel na boljševiks cesto do zime. Takoj opazim odlične dinamične značilnosti stroja. Kljub ameriškemu izvoru se kontrolna točka ne obotavlja, volan pa je opazno težji s povečanjem hitrosti. Vzmetenje se dobro spopada tudi z nepravilnostmi cest v Sankt Peterburgu, kar zagotavlja udobje. Hkrati z ostrimi manevri telesni zvitki niso tako veliki. Novi 6-valjni motor ima prostornino 4,2 litra in moč 273 KM. To avtomobil zagotavlja odličen pospešek. Iskreno, takšne okretnosti ne pričakujete od velikega džipa. Mimogrede, kultura voznikov v severni prestolnici je višja kot v Moskvi. Pri obnovi nihče ne poskuša obrezati ali ne zamuditi. Leva vrsta v večini primerov še vedno prehiteva. Z eno besedo, vozniki prestolnice se morajo kaj naučiti od Peterburgerjev. Z veseljem smo se valjali v središču, pregledali vse, kar naj bi bilo, in obiskali Peterhofa.
In naslednje jutro smo šli v Moskvo. Na primestnih cestah je bil pogon s polnim kolesom. Na osrednji plošči, malo desno od instrumentnega ščita, je za delo prenosa AutoTrac, ki je odgovorno za delo. Ima štiri načine 2HI, A4WD, 4HI in 4lo. Če pod kolesi ni suhe ceste in ni posebne potrebe po vsem pogonu s kolesom, potem je stikalo priporočljivo namestiti v prvi položaj 2HI. V tem načinu je Trailblazer tipičen avtomobil s pogonom na zadnji strani. 4hi in 4lo načini so že namenjeni za izklop. V tem primeru bo navor razporejen enako med sprednjim in zadnjim kolesom. Način A4WD uporablja elektroniko, ki takoj poveže sprednji most, ko zdrsne zadnje kolesa. Poleg tega se to zgodi zelo pravilno in zelo hitro. Zdi se, da so v delček sekunde pred rušenjem zadnjega dela avtomobila priključena sprednja kolesa, s čimer shranijo položaj. Prav ta način mi je omogočil, da sem ohranil zelo veliko hitrost v zapletenih odsekih avtoceste E95. Med celotnim potovanjem je puščica hitrosti hitrosti redko padla pod 130-140 km/h. Obstajala so spletna mesta, nekaj za skrivanje, na katerih je bil Trailblazer samozavestno mlajši od 200 let. Hkrati nadzor nad avtomobilom ni izgubil niti sekunde in občutek udobja nas ni zapustil. Na žalost ima ta način gibanja nasprotno stran: bencin v rezervoarju je bil dovolj za samo 350 km. Na srečo računalnik pravočasno obvesti o potrebi po polnjenju, koliko več lahko potujete z ostanki goriva.
Cesta od Sankt Peterburga do Moskve je trajala približno 7 ur. Seveda so obstajala mesta z luknjami in jamami, ki se za SUV ne bojijo. Na mestu smo izgubili več časa od Tver do prestolnice (približno 160 km). Obstajajo že moskovska pravila: zamašena leva vrsta, akutna nepripravljenost, da bi avtomobil spustil naprej in tako naprej v istem duhu.
Možnosti na trgu
Chevrolet Trailblazer stane približno 42 tisoč dolarjev. Seveda več kot Blazer, vendar govorimo o povsem novem avtomobilu. Na splošno ta dva modela preprosto nista primerljiva. In v vsakem primeru je Trailblazer opremljen z velikostjo velikosti. Čeprav so konkurenti na njegovem trgu veliko od japonskih do nemških avtomobilov, so možnosti zelo dobre. Cena avtomobila tega razreda je precej zmerna. Poleg tega je avtomobil kot nalašč za delovanje v mestu in izven ceste.
Andrey Osipov
