Chevrolet Trailblazer testna vožnja od leta 2000 SUV

Nacionalni junak

Priljubljeni Giemovsky SUV Chevrolet Blazer je bil nasičen z vlogo ozkega -gaugeja pod -thelert. V svoji novi hipostazi je dozorel, stal na nogah tesno. In za trdnost je podaljšal svoje ime. Hero dneva - Chevrolet Trailblazer.
 
Morda se nihče ne bo zavezal, da bo kljub namočenemu ugledu znani ameriški graz-buzhsky SUV Chevrolet Blazer resen avtomobil. In glede na sliko in opremo ter v tekaških sposobnostih. Vendar je videti bledo v ozadju Dandyja in atletskega naslednika z imenom Trailblazer.
 
SUV, katerega biografija se je začela pred letom dni, je po dimenzijah bistveno večji in v skladu s tem bližje znamenjem čezmorske konstrukcije Jeep. To potrjuje bolj klasične oblike kot predhodnik. Zdi se, da je bil starejši Chevrolet Tahoe vzor za sledilnika - estetske vzporednice so očitne. Če ne bi bilo originalnih elementov fasade - rahlo poševna optika na značilni pogradi, sodobni zadnji luči in drugi odtenki - bi bil čas, da spregovorimo o podvajanju ideje. Vendar je slabo, če vzamete pozitiven zgled od odraslih?
 
Vsi, ki menijo, da je prostorno ena od prednosti avtomobilov strica Sama, bo zaradi novega izdelka dala svoje. Trailblazer je precej obsežen, tako da pet njegovih prebivalcev živi kot Kristus za naroč. Seveda je tukaj na voljo tudi kraj za pripomočke, ki ustrezajo potrebam posadke. Osrednja konzola - premaknjena v desno, se pripelje v neskladje na postavitev salona, \u200b\u200bomejuje svobodo sopotnika.
 
Toda SUV za SUV ni treba kriviti. Avto v naši različici LTZ (razmeroma poceni za stroje te tvorbe - 46000 USD) je zelo udoben. Število gumbov in tipk, katerih poudarek je kapetanov most, je premočno. Prilagoditev sprednjih sedežev je elektrificirana, elektronika pa se spominja obeh določb vozniškega sedeža.
 
Z volanom ne morete samo nastaviti tečaja, ampak tudi prejemati informacije iz računalnika na plošči, ampak tudi nadzorovati avdio sistem in podnebno namestitev, ki omogoča ustvarjanje osebne mikroklime v levem in desnem delu kabina. Sedenje od zadaj imajo svoj daljinski upravljalnik meteorus-glasbe.
 
Poleg banalnih električnih pogonov, ogrevanja in varnosti so v Trailblazerju bolj izpopolnjeni čipi - recimo, brisalci, ki reagirajo na dež in temo - žarometi. Pod podlogo nad vetrobranskim steklom je skrit celo snemalnik. Skoraj ne da bi pogledali iz upravljanja, zapišete sporočilo (telefonsko številko, naslov itd.) Za štiri minute. Z eno besedo je Trailblazer z vidika udobja stoodstotno Yankees.
 
Na poti SUV jasno kaže tudi nacionalno pripadnost. Trdno pospeši in klikne (po kratki misli) s prilagodljivim avtomatom še en korak; Crages v ovinku, kot posmeh pod impulzi stranskega vetra, hkrati pa gladko nežno valovi cestne površine.
 
Razbijanje kapuce Vortec 4200 je v maternici v vgrajenih šestih 4,2 litra. Novi motor ima aluminijasti blok in glavo, štiri ventile na valj in spremenljive faze porazdelitve plina. To dosega visoko specifično moč (273 KM pri 5750 min-1) in izjemen potisk (z vrhom 373 nm), od tega 90% na voljo v skoraj celotnem območju hitrosti (od 1600 do 5600 min-1). Z visokim energetskim potencialom motor ne trpi zaradi požrešnosti, saj porabi povprečno 13 litrov goriva na 100 km, deluje tiho in skoraj brez vibracij.
 
Rahlo drobljenje pospeševalnika boste stroj nastavili na progresivno gibanje stroja. Če pritisnete, sta motor in samodejni menjalnik prisiljen, da se v desetih pospešenih sekundah srečata z avtomobilom in se nato približata dvesto največjih hitrosti.
 
Volan brez ničle je nekoliko nervozen, vendar vam vseeno omogoča vzdrževanje nadzora nad strojem z veliko hitrostjo. Če kaj drugega, bodo na pomoč priskočili brezhibne zavore. Kljub trdni dolžini, Trailblazer, zahvaljujoč majhnemu polmeru zavoja, je precej gnil in pripravljen tekmovati med mestnimi manevri z bolj kompaktno opremo.
 
V primeru, da je gramoz ali snežna goba pod kolesi, je na voljo samodejni način pogona na vodnem vozilu, ki ga med gibanjem vklopi majhen vrteči se ročaj na osrednji konzoli. Sistem deluje hitro in učinkovito. Zadnje kolesa je vredna vožnje, da namigujejo na drsenje, sprednji most se takoj aktivira. Videti je, da je dvigala, ki se drse z ledom, ali votlo, ki je postala skromna od dežev, že zadaj. Zadnji diferencial in način pogona s trdim kolesom z porazdelitvijo oprijema med osi 50/50 (vklopljen z istim ročajem) bosta pomagala premagati resnejše od ceste, kot je mokri ohlapni pesek.
 
Praktično se ni treba zateči k nujnemu pomoči Demultiplitorju -motorju in v hi -mode potegne dvotočni avtomobil iz katerega koli ujetništva. Toda rahlo odmik ceste v 170 mm lahko postane ovira na hriboviti prečni vrsti.
 
Trailblazer je nagnjen ne le za opraskanje trebuha na presežkih Zemljine skorje. Razčlenitev sprednjega vzmetenja na resnih izboklinah je še ena neškodljiva, vendar neprivlačna značilnost avtomobila (tudi po očesu je opazna, ko se je sprednja črta povečala in omejila vzmetenje).
 
Toda ne pozabimo, da je Chevrolet Trailblazer SUV in se imenuje Alegorično SUV. Zato ga razvite sposobnosti, da gnete umazanijo, počastijo, vsaj v očeh Američanov. Najverjetneje bodo avtomobilu odpustili celo težko (zaradi ozkih vrat) pristanek nazaj in Trailblazer poklicali nacionalnega junaka. No, kljub nekaterim napakam, avtomobil ni slab, naše ruske duše pa ponavadi ohranjajo zasluge zaupanja.
 
Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Vir: Revija 5 koles