Chevrolet Spark Test Drive od leta 2010

Vse fotografije Chevrolet Spark od leta 2010

Trojashki

Na vratih uredništva se odpravim iz drobnega stroja in zagledam, kako se nasmehne kolega: ali ne pritisne v ramena? Zaman ste ironični, prijatelj, toyoto bi lahko pritrdil le na sosednji pas, vendar sem našel mesto.
In delal sem četrt ure hitreje kot običajno majhen avtomobil na veliko močnejšem Fordu, kot je mravlja, zna najti vrzel, kjer ni cest do drugih. Kar se tiče prostornosti za veliko družino, je seveda utesnjena. Najpogosteje pa se nosimo samo, ljubljeni v statistiki do 90% vožnje, potniški avtomobili so bili ranjeni prazni.
Malo ni bedno

Kompaktna kombilimuzina ima veliko ne samo plus, ampak tudi minusi, in ne vse slabosti nadaljujejo prednosti, kot sta utesnjena notranjost in majhen prtljažnik zaradi kompaktnih zunanjih velikosti. Kaj otroku preprečuje, da bi pridobil močan motor, bogato opremo, sodobna varnost? Seveda bo postalo dražje, vendar količina železa na eni gostoti ni edino merilo za izbiro avtomobila. In zdaj je treba nekaj izbirati. Tako je družba Uzbek Daewoo Matiz (ZR, 2005, št. 7) zdaj skoraj natančen dvojnik iz Kitajske Chery-QQ (ZR, 2005, št. 8) in znatno posodobljen dedič iz Koreje Chevrolet Spark (ZR, 2005, št. 5).
Vzeli smo avtomobile z najzmogljivejšimi litrskimi motorji in mehanskimi menjalniki. Konfiguracije so bogate, samo iskra je skoraj dosegla največ. Imamo: centralne ključavnice z daljinskim upravljalnikom, klimatskih naprav, radijskimi trakovi s štirimi zvočniki, električnimi pogoni vseh ali samo sprednjih (iskrivih) očal, ABS in dveh zračnih blazinah (Matiz nima niti enega niti drugega). Poleg tega ima Cheri še vedno platišča iz lopute in zlitine. Cenovni razpon: 9,511,5 USD.
Anfas in v profilu
Cheri in Matiz združuje nasmejan izraz na obrazu z naivno odprtimi očesi. Gre otrokom. Na ozadju nagajivega sklopa Kitajcev je iskra z resnejšim gobcem videti le standard: vrzeli so kot vladar, celo tjulnje. Mimogrede, Chevrolet v zgornjem delu sprednjih vrat je dvojnik, dau in cheri pa sta samska.
Chevrolet se razlikuje in štrli izpod zadnjega odbijača z dušilnikom. To je posledica drugačne zasnove vzmetenja, ki je omogočila spuščanje tal prtljažnika za ducat centimetrov in povečal glasnost. Izmerili smo kar 168 litrov, medtem ko v Uzbek in kitajskih avtomobilih 128 litrov. Pri iskri so se tla spremenila, Spar je bil razširjen na celotni dolžini in ne do polovice. Telo je postalo bolj togo in trpežno, manj je previsoko z diagonalnim obešanjem in nepravilnosti. In to je ključ do ne samo trajnosti, ampak tudi večje pasivne varnosti.
Peti dodatni

Sto dvaindvajset centimetrov širine kabine je veliko bolj priročno, da se razdeli na dva kot tri. In čeprav so formalno, so stroji pet sedežev, iskra pa od zadaj celo trije zadržanosti in enako število pasovih s tremi točkami, v človeštvu bodo avtomobili vsebovali le štiri odrasle potnike običajne polt. Pet samo v primeru ekstremnih potreb in ne za dolgo. No ali otrok.
Mehke, gladke črte salonov Cheri in ugasnejo opombe na obdobje treme. Vendar je nezahtevna notranjost precej skladna z duhom avtomobila za igrače. Kitajci skoraj v celoti kopirajo Uzbek, ne ve, da v smislu uspešnosti, ampak pretirano z vonjem. Ni dovolj, da so vrzeli neenakomerne, plošče so puhaste, šivi so opazni, tam so vidne glave vijakov za samopostrežne vijake in tudi neusmiljeno smrdi s plastiko! Nadzor nad tehnologijo razsvetljave je zmeden: dimenzije in tesno svetlobo vklopi kolo z neobjavljenimi (!) Določbami in drugo kolo (vodoravno!) Denira manjkajoči korektor žarometa

Razlike med tremi stroji v velikosti salonov so minimalne in jih povzročajo le oblika notranjih elementov: sedeži (in zadrževanje glave!) Cheri se spominjajo v okvir in sedite na kratkih blazinah Matisa, kot je Matisa, kot je na primer Vrabec na drogu. Največja rast posadke je 180185 cm. Hkrati se sprednji sedeži potisnejo skoraj na postanek, volan (brez prilagoditev za vse stroje) pa prekriva zgornji del armaturne plošče.
V Chevroletu je voznik dovoljen, da je višji, stol je bolj priročen in z nastavitvijo višine, kot je varnostni pas. Toda odpeljati pogled s ceste do naprav, ki se nahajajo v središču, je neprijetno. V temi je modra ikona v črni odpovedi pod kolesnimi senčili. Ujel se je na dejstvo, da sem zaradi nje s sosedom šel ponoči na prazno cesto. Notranjost Spark je bolj odrasla in moderna. Vendar desna spodnja noga počiva proti ostrem robu osrednje konzole. Škatla z rokavicami Chevrolet je bolj združljiva kot Matiz in Cheri, pod ploščo je par polic, pladenj pod desnim sedežem, kozarec. No, vse je kot pravi avto! Splošna pomanjkljivost vseh strojev je majhno notranje ogledalo z neprijetnim stikalom za zatemnitev.
Liter je resen

Osemsto -kakat -strani običajno izdelujejo tricilinder. Liter je štiri polnoletne cilindre, vendar majhne. Pod pokrovom Cheri-QQ, hrupne kitajske Dongganske enote s precejšnjo količino 1051 cm, vendar z zmogljivostjo le 53 KM. Glede na dodatno polcentralno maso je njegova izguba v dinamičnih vajah vnaprej določena. Zaostanek za tekmeci je bil še bolj pričakovan. Toda upočasnil se je s 100 km/h celo nekoliko bolje kot Chevrolet. Oba sta pokazala, da so rezultati zelo dobri za mokri asfalt. Res je, po štirih upočasnitvah je kitajski avtomobil plaval: njene zavore so bile najbolj nagnjene k pregrevanju. Dau brez abs je valjal več kot 50 m, kar tudi ni slabo na precej spolzki prevleki.
Chery obeski so bili videti mehkejši od tekmecev. Majhne luknje skoraj ne čutijo, toda na kamnu tudi pri praznem avtomobilu so amortizerji nekajkrat delali amortizerje. Včasih se pri pospeševanju nos začne tresti. Zdi se, da je treba suspenzijo še vedno opozoriti. Da, in menjalnik hkrati: iz nekega razloga ni bilo nihanj na dolgi desni polovici. Ni mi bilo všeč preveč lahkega volana, skoraj brez povratnih informacij, s tako priročno je samo parkiranje.

Matiz in Spark imata skoraj enake motorje v 995 kockah. Kar 64 KM Na stroj Uzbek in 66 KM V Korejščini. Razlike v prenosu so pomembnejše, zlasti glavni pari so opazno različni. Dau prikazuje najboljšo elastičnost in edini trije brez izgube hitrosti vstopi v 6%v prestavi. Ko prehitevate in na hriboviti cesti, lahko manj pogosto preklopite. Toda iskra je bolj ekonomična in pospešuje hitreje: 100 km/h v samo 15,6 s. Toda na splošno sta oba avtomobila dinamična in vam omogočata, da se ne zamašite v toku močnejših bratov.
Največje hitrosti so precej visoke 144 in 147 km/h, vendar udobne od moči do 120. Nad tem pragom rezervat pod pedalom izgine, reakcije na stranski veter in ruti v asfaltu so znatno okrepljene. Nepravilnosti v ovinku so posledica zastrašujočega diagonalnega zamaha in streljanja krme v Chevroletu, je nekoliko bolj opazen, morda zaradi večjega dodatka zadnjega vzmetenja. Vendar so pri običajnih hitrostih avtomobili precej poslušni in spominjajo na elastične teniške kroglice s hitrimi reakcijami.
Dolce Vita na asfaltu

Celotna Trojica je značilna za prebivalce mest in naj bi tekli po gladkih cestah. Glede na majhno bazo in progo se lahko lumen 130135 mm (vsak potnik zmanjša za 710 mm) pod nezaščitenimi motornimi predelki. Vendar pa ga lahko povečate za ducat milimetrov, ki postavljajo več koles. Na primer, Sparkov test Chevrolet je bil v zimskih pnevmatikah 155/70R13, ki smo se zaradi pravilnosti meritev spremenili v navadno dimenzijo 155/65R13.
Motoristi so neprimerljivi, ki porabijo 91. bencin. Toda za storitev bodo morali lastniki Cheri in Matiza pogosteje poklicati pogostost storitve šest mesecev ali 10 tisoč km. Spark ima opazno manj kot eno leto ali 15 tisoč km. GARANCA je tudi bistveno drugačna: Daewoo Matiz ima v Cheri-QQ tri leta ali 100 tisoč km pet let ali 100 tisoč km, Chevrolet Spark dve leti, ne da bi omejil vožnjo.
V testih se običajno ne nanašamo na težave z zanesljivostjo, vendar Cheri na prvi pogled alarmira veliko opaznih pomanjkljivosti, če se spomnimo neprimernega servisnega omrežja do zdaj. Vendar bomo tukaj z veseljem naredili napako, pustite, da kateri koli dojenček iz naše trojke čaka, da Dolce Vita dolgo srečno življenje.

Chery QQ Kopija je nižja od izvirnika, potrebuje izpopolnjevanje in ni vreden denarja, ki ga zahtevajo.
Splošna ocena 7.4
+ Visoka manevriranje, bogata oprema.
- Nizka kakovost izdelave, hrupni motor, skromna dinamika, neinformativni volanski obroč, nelogično krmiljenje svetlobne opreme, zadaj ni zadrževalnih sistemov, majhnega prtljažnika, majhne premišljene kilometrine.

Daewoo Matiz je čeden, simpatičen in uravnotežen majhen avtomobil. Ne obljublja več, kot lahko, vendar se obljubljeni skrbno izpolnjuje.
Splošna ocena 7.7
+ Visoka manevriranje, razumljiva kontrola, dobra dinamika, precej bogata oprema, podaljšana garancija, razumna cena.
- Pomanjkanje zračnih blazin, neprijetni sprednji sedeži, negotov zadnji sedež brez naslonov za glavo, majhen prtljažnik, majhna prevožena kilometrina.

Chevrolet Spark dedič do Matize je vreden svojega denarja. To je opazen korak naprej, avtomobil je postal veliko bolj moderen.
Splošna ocena 8.1
+ Visokokakovostna proizvodnja, dobra dinamika, visoka manevriranost, sodobna notranjost, visoka raven pasivne varnosti, obilo zabojnikov v kabini.
- Neoptimalna lokacija naprav, dokaj visoka cena.