Chevrolet Spark Test Drive od leta 2010

Pomlajevanje

Rjava, faseta. Sploh ni enako kot Daewoo Matiz, niti ne gleda, koliko so povezani. Spark je danes videti bolj pomemben kot potomnik, vendar njegova zasnova nima svoje vrednosti, ki bi imela dobro ustvarjanje, njegov dizajn nima zasnove. Potovali smo v Spark s štirikolesnim samodejnim. Kupčeva sposobnost, da se takšno izbiro odloči, vrže svojo težo na lestvici lestvic. Stroj, kot na Daewoo Matiz, je možen le v paru z motorjem 0,8 litra.
Na ergonomiji je Spark grešil po vrstnem redu. Višina rekreacijskega območja leve noge in lokacija volana ne ustrezata višini pedalov, ki stojijo po lestvi: podplat kolena in nenehno ravna na dolgem potovanju bosta povzročila opazno nelagodje v zrak. Priročen in dobro berljiv instrumentni ščit se preusmeri v sredino. Pred nekaj leti je bilo modno, a nikoli ni bilo priročno. Tudi podnebna kontrolna enota še zdaleč ni cenovno ugodna. Toda profil in material oblazinjenja sedežev sta vsekakor dober: odlično distribuirajo obremenitev in telo odlično držijo.
Raven notranjega izvajanja in kakovost stroja kot celote so pustili najbolj prijeten vtis. Zadnja mesta so precej sposobna jemati dva potnika, prtljažnik je prisoten, zmogljivost stroja presega njegovo velikost in kakovost cene.
Tri cilindre, 0,8 in 52 KM Z mitraljezom vam omogočajo, da normalno ostanete v mestnem toku. Toda suspenzija, čeprav se je po Matizu razburila, pa je naklonjena drugim tekmovalcem, ker vam omogoča običajno vožnjo avtomobila. Reakcije so razmazane, zvitki so visoki, amortizerji pa močno delujejo majhne nepravilnosti in prehajajo veliko v telo. Vendar stroj drži ravno črto in odlično zavira. Zavorni pogon je natančen, brez popustov na razred, učinkovitost sistema pa vam omogoča, da se nanj zanesete.
 
Prednost zavornega podvozja. Pomanjkanje amortizerjev: niti udobje, ne intenzivnosti energije niti odzivnosti
Notranjost je kakovostno izvedena, vendar grešna v smislu ergonomije
 
Raznolikost iskre
super. 17 Konfiguracije, začenši z osnovo za 234.400 rubljev. Podstrešnica pasov. Z voznikovo blazino iz 243.600 rubljev. Predstavljeni avtomobil je ena najdražjih možnosti 345 700 rubljev. Zaradi stroja. Liter motor 66 l. z. od 311 400 rubljev.

Chevrolet Spark 0,8 ob
Motor
Tip bencin, 3-cil.
Delovni obseg, CM3 796
Max. Moč, l. z. pri približno./min 52/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min 72/4400
Dinamika
Največja hitrost, km/h 145
Pospešek 0100 km/h, od 21.9
splošne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 5,7
Volumen rezervoarja za gorivo, L 35
Kolesna osnova, mm 2345
Dolžina, mm 3495
Širina, mm 1495
Višina, mm 1500
Masa opreme/polna., KG 850/1250
 
 

Vir: Avtomobili