Chevrolet Spark Test Drive od leta 2010 Hatchback
V majhnih odmerkih
Chevrolet iskra najboljše zdravilo iz precenjenega samospoštovanja. Brez recepta. Spremljano ne povzroča. Ni stranskih učinkov. Vzemite majhne odmerke. Najmanjši Chevrolet naredi vtis rahlo posodobljenega Daewoo Matiza. Enako obliko Božjih krav na kolesih, vendar z nekoliko bolj resno izrazom obraza, ki je prišel s spremenjeno optiko in nagnjeno kapuco. Prilagodite korejski Mikrol Pag z relativno hrano iz Uzbekistana, ne bo dala korporativnega križa, ki je prevzela pravi kraj med žarometi. Toda te lastnosti, za katere bodo iskri izbrali, so znotraj, ne zunaj.
Spack Salon je na primer veliko bolj prostoren, kot se je zdelo, da se ne bi sedel v salonu. Zaradi tega se morajo zadnji potniki zahvalili prtljažniku: v začetnem položaju, njegova skromna glasnost vam omogoča, da postavljate žensko torbico. Ampak, če žrtvujete zadnje sedeže, postane bolje, da dajo priložnost, da izberejo veliko več. V dvojni različici lahko prtljažnik predeluje 845 litrov tovora.
Cene
Na voljo drugi model z 0,8-litrskim motorjem in mehanskim menjalnikom. Standardna oprema vključuje brisalec zadnjega stekla, zložljiva vzvratna ogledala, toniranje in 13-palčne avtobuse s črnimi diski. To je vredno takšnega avtomobila od $ 8 390. SPARK z 1,0-litrskimi stroški motorja od 11.250 $. Klimatska naprava, servo krmiljenje, sprednje zračne blazine, centralno zaklepanje, snemalnik CD-radia Tape se dodajo na seznam standardov Oprema.
Sprednji oklep so precej priročni, vendar nimajo dovolj stranske podpore, vendar bodo vzeli še visoke voznike. Druga stvar je, da je nastavitev sedeža v višini na voljo samo v zgornji opremi, in nastavitev krmiljenja na isti višini ne zadovoljite slednje prilagoditve. Toda vprašanje berljivosti naprav je preprosto rešeno: tako da se kazalniki ne skrijejo med naperemi krmiljenja, se plošča daje na sredinsko konzolo, na njenem običajnem mestu pa se nahaja z ducat večbarvnih žarnic ikon kot pritisk na olje ali preverite motor. Sčasoma se lahko izboljšate; Poleg tega Chevrolet ni bil prvi, ki je prinesel armaturno ploščo na centralno konzolo.
Spark ne za dirke so slišali nekaj hitrega? In pravzaprav je liter motorja dovolj, da se ostro zmanjči, začne najhitrejši tok in prej, da zaposli 60-70 km / h. Na srednje in visokih revs, njegov zvok spominja na delo električnega svedra, dražilni visoke note, vendar v prostem teku skoraj ne sliši. Mimogrede, o izolaciji hrupa: nimajo njenih in kolesnih lokov, ki s prekomernim poročanjem o odkritju peska in ruševina na cesti.
Mehka sklopka in pedala za plin omogočajo enostavno dotik iz kraja, prenosi pa so vklopljeni praktično brez motenj. Volan ne prikaže ostrino, da se obrne, da jih morate narediti več kot dve revoluciji. Toda polmer obračanja je minimalen: Vklopite ulico v dveh pasovih na en sprejem je enostavnejši preprost. Da, in obrnite tri-lopatica rampa sploh ni težko: hidravlikel je v osnovni konfiguraciji. Toda suspenzija je nekoliko pomanjkanja energetske intenzivnosti: tudi na majhnih luknjah, delovanje amortizerjev, ki jih poganjajo in karakterističnih udarcev v telesu. Vprašanje berljivosti naprav je preprosto rešeno: tako da se kazalniki ne skrivajo med naperemi krmiljenja, se plošča daje na centralno konzolo in na običajnem mestu se nahaja z ducat večbarvnih kontrolnih svetilk.
Najbolj prijetno v iskritvi: od Chevrolet je dobil slab apetit in kot puščica nivoja goriva, ki je prilepljena na gumb. Zdi se, da se bencin v rezervoarju ne bo nikoli končal in najbolj neprijetna potreba po stalnem ohranjanju avtomobila v ultrazvoku, da je v bolj dinamičnem segmentu tokov.
Obkrožite ne-ultrialne voznike, ki so izrezani in razseljeni iz vrstice? Če vas drugi ne spoštujejo kot voznik, je čas za vožnjo za kolesom majhne modre iskre! Prepričajte se, da se to zgodi in slabša. Drugi so prepričani, da ta avto pospeši na 100 km / h za pol ure, dekle pa vozi v šoku z dvema uro
Avto za test je zagotovljen z Atlant-M Baltic, uradni GM prodajalec
Besedilo: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
