Chevrolet Orlando Test Drive od leta 2010 MINIVAN

TESCHINO Kraj

Družinski minivan z moškim videzom
Na splošno so to testne organizatorji načrtovali, da bi novinarji preživeli skupaj z otroki! Povabila očeta mame s svojimi otroki, da se dogodek dajo družinsko vzdušje in nam omogoča, da cenimo avtomobile z vidika vseh članov družinskega imena. Ker še nimam lastnih otrok, in nečaki niso uspeli, potem se je to potovanje izkazalo, da je Bachelor.

In prav! Toda za zdaj so bili vsi ostali vagoni bolni na serpentini, smo se odpeljali na celotno tuljavo in uspelo oceniti družinskega avtomobila v ne najbolj znanih pogojih zanj. Navsezadnje smo morali voziti nekaj sto kilometrov na težki poti od Krasnodarja do Glendzhika, ki je bil položen skozi Shaumyan Pass, in to je sedem kilometrov ozke gorske ceste umazanije, plus 69 kilometrov hišnih serpentin iz Hadayzhensk do TUAPSE.

Pred našo posadko je bila pomembna naloga, da bi seja avtomobila za preostanek preskusnega pogona, zato sem se moral pridružiti na končni točki, da bi se pridružil. Najprej pa se približuje novemu Chevrolet Orlandu našega junaka.


Proizvodnja Chevrolet Orlando se je začela 1. novembra na avtotorjem na metodi velikih velikosti. Na prodajo avtomobila bo prišel sredi novembra. V naslednjem letu se načrtuje prodati približno pet tisoč avtomobilov.


Chevrolet Orlando se je izkazal za podobnega modelu Cruze, s katerim se je leta 2009 začel kardinalno menjavo podobe avtomobilov s križem na emblem. Kot je Jeimortsy, po 15 mesecih, bodo vsi modeli Chevrolet izvedeni v takem stilistu.


Dolžina avtomobila je 4652 milimetrov, širina 1836 milimetrov, višina 1633 milimetrov, medosna razdalja 2760 milimetrov.

Novi jemenski izdelek je še en avtomobil med interlassom. Nekateri bodo menili, da je velik sedem vagon, drugi minivan ali kompakten, in nekdo - in crossover, kot lažje. S pomočjo Orlanda bo družba poskušala izpolniti kršitev med Chevrolet Lacetti Universal in Chevrolet Captiva Crossover, ki je videl več let v modelu, potem ko je Chevrolet Reszzo upokojitev.

Čeprav se uradno, Orlando šteje, da je naslednik Rezzu, potem, Compactwan, osebno je stilsko in ideološko bolj spominja na Minivan Dodge potovanje v zmanjšani lestvici: vse iste mišične kolesne loki, kapuco in kubične oblike telesa so poudarjene . In jasno je, zakaj so oblikovalci poskušali dati svoj avto značilnosti crossover izgleda tako bolj učinkovito in je bolje za prodajo: potrošnik danes ljubi vse, kar ima off-road okus. In dobro se je izkazalo za dobro!


Eden od atributov Off-Road Orlanda, poleg značilnega videza, je črne grobe plastične prelomnice, ki gre na dnu stroja.

Toda s tehnične strani, nič novega: Orlanda je neposreden sorodnik limuzine Chevrolet Cruze. Zgrajena na isti platformi Delta, z istim obeskom Macfemesona v sprednjem in zvitju H-oblikovanega snopa, in delno deli napajalne enote pilotnega bencina s štirimoviljnim 1,8-litrskim Ecotec motorjem z zmogljivostjo 140 konjskih moči in dva -liter štiri valjni turbodiesel. Na križarjenju je ta enota na voljo samo v Evropi, v primeru Orlanda se bo pojavil v Rusiji, in v različici prisili na 163.

Menjalniki so šeststopenjski samodejni, kot tudi pet- in šeststopenjski mehanski menjalniki. In glavna razlika od križarjenja je, da je Orlando kolesna baza je 75 milimetrov dlje.

Notranjost


Sprednja plošča je okrašena v stiliji Chevrolet Cruze z kontrastno kombinacijo svetlobnih in temnih delov, je poudarjena z raztegnjeno centralno konzolo, obilo srebrne plastike in seveda s podobnimi gumbi, ročaji in bloki nadzora tistih ali drugi sistemi. Kakovost končnih materialov je vredna.


Sprednji sedež Chevrolet Orlanda je zelo podoben Kruzovski, vendar je njegova oblika nekoliko drugačna. Vendar pa predsednik Orlando tudi popravi trup. Všeč mi je profil naslonjala, ki ima značilen upogib na območju rezil na BMW načina. Nimajo prilagoditve ledvenega podpore.


Na srednji vrsti za dva potnika je dovolj prostora, vendar ne več kot 180-centimeter voznik miruje odraslih na isto rast in kompleks z minimalno robom prostora za kolena. Tretji potnik motita štrlečega centralnega tunela. Sedeži druge vrstice prilagodijo le hrbtno kot naklona.

Znotraj tega minivana na podobo crossover nenehno doživlja dejum. Chevrolet Orlando je zelo podoben Cruzu: sprednja plošča ima enako postavitev, vendar je pomembna razlika. To je seveda, na začetku višje pristanek. Vendar pa vam široko paleto krmilnih in vožnje stoli omogočajo, da se potnikov potnika. Ob zadovoljni dobri vidljivosti na straneh, in dimenzije so dobro čutiti.

Dovoljena štrleča pokrova, najprej, da se zmanjša naklon vetrobranskega stekla, drugič, da se znebite potratnih sprednjih stojal, tretjič zmanjša dimenzije trikotnih oken v prednjih vratih. Zato se ne bojte vnašati pooblastila za mojo ženo, ki je pred kratkim prejela vozniško dovoljenje: če bi se obvladala z običajnim avtomobilom, potem bi bila ta Venchik za njo. Kot zadnjo možnost, lahko naročite neobvezno parkirno tipalo za smešno zaupanje, no, ali kljuka je urejena, ki je tudi na seznamu dodatkov.

In kaj so potniki? Nenavadno je, tudi na tretji vrsti, se je odrasla oseba lahko premaknete nameščeno. To je precej kraj na kraju. Ampak, če cenimo razmerje, potem je bolje, da ga zadovoljite (slika) na srednji vrstici. Zadnji del stola je zavrnjen nazaj, lahko izpustite naslon za roke, vzemite sproščeno pozicijo in gradite. In otroci samo v galeriji. Vendar se je pojavilo vprašanje: kaj bo tam v tridesetem merilu? V tretji vrstici nisem našel nobenih zračnih kanalov.

Prav tako lahko v drugi vrsti obrne tast: oblika stola je izbrana optimalna, vendar ni tako prostorna, kot pričakujete od avtomobila tega razreda.

Orlando salon dojema dobro, vendar pa v smislu funkcionalnosti, je daleč od pravega družinskega človeka. Niche in police v tem vagonu-Minivan ima veliko, vendar tekmovalci se že dolgo pojavil različne predpomnilnike pod tlemi, in zložljive mize in transformatorskih sedežev. In kje je vrata USB tukaj? Dolgo je moral preučiti sprednjo ploščo, dokler ni eden od inštruktorjev pokazal skrito polico za radio. Original, vendar ne zelo praktičen.


V tretji vrsti bo na skrajni cesti udoben samo otrokom. Edini nosilec skodelic je na voljo na potniku, ki sedi na levi.


Ko so vsi sedeži v delovnem položaju, je volumen debla 89 litrov.

Če ste zložite tretje vrstice, se bo povečalo na 454 litrov (727 litrov do stropa), in z zloženimi sedeži v drugem in tretjem vrstah, njegov obseg bo 852 litrov (1487 litrov do stropa).


Od leta 2013 se bo sprednji potniški stol pojavil kot možnost kot možnost.

Majhna vozniška roka ni slaba za tiste, ki se uporabljajo za sproščeno, vendar nisem mogel najti priročne položaja desno nenehno scorches od njega, razen, razen, seveda, ne sedi v tleh prometa komolec in držite volan levo roko. Vendar pa je bolj razburjena dejstvo, da se sedežem druge vrste ne morejo premakniti naprej. Lahko pa jih razdelimo na razmerje med 40:20:40, namesto običajnih 60:40, kar bi znatno povečalo možnost preoblikovanja kabine.

Če greste s celoto, bodo vse osebne stvari prepeljati na kolena, ker samo eno ime ostane iz prtljažnika. V kombinaciji s petimi pristaniškimi mesti in zloženim tretjim naslednjim stolom se je tovorni predal izkazal tudi, da ni tako udoben, kot bi rad: preveč ravno in nizko. Toda rezerviramo, govorimo o nalaganju stvari na zložljivo zaveso.


Vozniški sedež na desni je majhen mehki na roki s štirimi fiksnimi položaji.



Skrito alets za snemalnikom Radio TAPE je odličen kraj, kjer lahko skrijete majhne dragocenosti od radostnih oči. Vendar pa edini USB-vnos ni najuspešnejša rešitev. Nekateri lanu in druge naprave ne omogočajo sprednje plošče, da se vrne v prvotni položaj.


Na stropni konzoli je panoramsko ogledalo, ki vam bo omogočilo, da sledite otrokom, ki sedijo v galeriji.


Podnebni nadzor na Orlandu Eno-One.

V gibanju se sprva zdi, da je 1,8-litrski motor samozavestno pospeši avto od najnižjega. Rahlo pritisnite plin in avto v živo naprej. Toda ta evforija se konča s prvima dvema prenosa: delovno območje je majhno. Orlando je precej dobro pospešen le nekje med 2.500 in 4000 vrtljajev na minuto, nato pa klikne na pospeševalnik, vendar je motor bolj brenčen, namesto da pospeši avto. Tudi z dvema potniki in njihovimi osebnimi stvarmi na krovu Chevrolet Orlando ne kažejo veliko čez.

Šeststopenjska avtomatska škatla kot žena Shavywood. V načinih prenosa, prenos se pogosto zamrzne v mislih, včasih pa nadležno v kombinalih s povečano koristnostjo: naredite pedal za plin v upanju, da bo škatla šla s petim na tretjo prestavo, tako da v tem trenutku prevoz prevoz , in to je pri nošenju drugega. Motor kriči, vendar pospešek ni dodan iz tega, nato pa se prenos s kretenkom preklopi na zgornji menjalnik, in šele nato stroj začne običajno pridobiti premik.


Tudi z invalidnim sistemom stabilizacije morate zelo poskušati prekiniti avto v drsnik na suhi asfaltu.


Toda na prodni poti dovolj ponastavite plin, da se lepo vrne.

Štetje se sekund: Split, in navsezadnje, na gorskem serpentinu, vsak od njih ni imel časa, da pospeši na težo v času, tako da povleče več kilometrov za tovornjakom, dokler se naslednje mesto ne prikaže z intermitentno linijo polaganja. Torej večina ceste sem se odpeljala v ročnem načinu, žrtvovala vse šest hitrosti in z uporabo zaviralnega motorja na dolgotrajnih spustih. Dobro je, da avtomatsko polje pošteno drži izbrano opremo, tudi če je prihodek motorja v rdeči coni.

Če pa je napajalna enota trdno napolnjena z družinskimi krivinami in je konfigurirana za vožnjo z zakonom, ohišja, nasprotno, kot da se z mock spominja na brezskrbnejšo življenjsko dobo. Orlando se nepričakovano odziva na vsako zavrnitev baranke Orlanda. Presenetljivo, s katerim se povečava minivana paša v drugem obratu in ga prenaša brez resnih zvitkov. Chevrolet Orlando samozavestno predpisuje snore v obliki črke S, profilirane obrti, raje se držijo korejskih pnevmatik za asfalt.


Po napovedih družbe bodo avtomobili uporabljeni v največjem povpraševanju v povprečni konfiguraciji LS (od 800 tisoč rubljev). Prvotna različica zbirke (od 719 tisoč rubljev), bo imela približno 10 odstotkov prodaje. Približno bo enak delež, ki se ukvarjajo s prodajo dizelskega Orlando.


Chevrolet Orlando bo imel celo vrsto dodatkov. To niso samo na kolesih kolesa, odeje ali blatniki, ampak tudi kavelj, sponke za kolesa, prtljago tirnice, zunanji boks za prevoz stvari na strehi, itd

To je dovolj, da sprejme plin, nalaganje prednja kolesa, nato pa previdno zavrtite volan majhnega kota in spet utonil desno stopalko Voil, naslednji upogibanje zanka ceste je že trenutek nekje v vzvratnem ogledalu. Včasih se zdi, da je volan uspelo preveč oster za družinski avtomobil od postaje do volan pa malo več kot 2,7 revolucije! Res je, da je ena pomanjkljivost, ki je značilen za številne mehanizme s rastlini električne energije v bližini-theulous coni pri nizkih odhodov, volan ne doseže povratne sile.

Pred samo del tal Shaumyan Pass. Tukaj bom odvzel celoten program, sem se odpeljal, kar pričakujemo, kako se bomo maščevali rep v vsakem lase. Potrditev bi morala imeti dovolj prihajajočih strojev praktično ne. Ampak Bakh-Bakh-Bach!, Namesto čudovitega prehoda ventilatorja se je avto togo zdrsnil na vse jame, pri čemer odebelijo sedla. Okvir se je izkazalo, da je kratek koperialna in hrast, in neobvezne 17-palčne gumijaste plošče nizko profila je prispevalo.


Ne bojte se v GM notranjemu tekmovanju med Chevroletom Orlandom in Opel Zafira? Po Jemortsevu je Orlando naslovljena na tiste, ki potrebujejo avto v duhu crossover, in ne minibus. Kljub temu bo Orlando tekmoval z Zafiro, voditeljem segmenta, za kupce. Poleg tega se bo nova generacija Opel Minivanja pojavila na našem trgu, večje in razkošje.

Torej, namesto da bi rally raid tekel z ovirami. Da, in na asfaltu energetske intenzivnosti suspenzije včasih ni primanjkuje tam, kjer so kolesa udarila v udarec, je bil udarec takoj posredovan v telo. Torej se bo hitra vožnja po povprečni ruski cesti zagotovo končala pri otrocih, ki jokajo, ostrih vesele njegove žene in zaslišij starih ljudi: pravijo, ne na drva, ki jo nosiš!

V besedi, brez protislovij ni stalo. In na splošno se je izkazalo, da je čudna stvar kombinacija: dolgočasna močnostna enota, dobra šasija in ne družinsko togo vzmetenje. Toda v vsakdanjem življenju Chevrolet Orlanda bo verjetno bolj prijetno, še posebej z mehkejšimi 16-palčnimi kolesi. Ljubili bomo avto za oblikovanje in za praktične lastnosti, ki bodo precej pošteno povprečno rusko družino, in za precej privlačno ceno 719 tisoč rubljev. Dobra možnost univerzalnega stroja za sproščen in uravnotežen voznik. In za tiste, ki se hitro ljubijo, se bo različica z dizelcem pojavila v enem letu.

Alternativa
KIA CARENS je relativno dostopna sedem kompaktov. Cene se začnejo od 644.900 rubljev. Vlačer motorja vključuje dva bencinska motorja - volumen 1,6 litra in 2,0 litra z zmogljivostjo 126 in 145 KM. V skladu s tem, kot tudi dvoslojno 140-ohišje turbodiesel. Najšibkejši motor je združen samo s petstopenjskim mehanom, dvo-litrska možnost je lahko opremljena s štiristopenjskim avtomatom, dizelska različica pa je na voljo le s šeststopenjskim mehanskim prenosom.

Opel Zafira je klasična sedem enoprostorec. Avtomobil je izdelan v Rusiji v Kaliningrad podjetju Avtotor. Stroški osnovne različice se začne od 784,900 rubljev. V zvezi s tehniko Zafira, ima nekaj podobnosti s Chevrolet Orlando: na primer, so enaka bencinski 1,8-litrski 140-močne Ecotec motor in pet-stopenjski mehanika nameščen na njej, ampak namesto šeststopenjskim avtomatskim strojem na enoprostorec se uporablja robot pet- hitrosti.

Ford Grand C-MAX - naslednik je zelo priljubljena v naši državi, C-MAX. Avto je na voljo s tremi bencinske motorje 1,6 litra s prostornino 125, 150 in 180 KM, kakor tudi z eno dvojno litrski turbodizelski 140 močnim motorjem. Bencinski motorji so združeni le z mehanskim pet in šeststopenjskim menjalnikom in dizelski različici le s šeststopenjskim preselective robotsko menjalnikom. Cene začnejo od 816 tisoč rubljev.


Peter Bakanov
Foto Peter Bakanova, Gregory Golyshev in Chevrolet

Vir: Revija Motor [november 2011]