Chevrolet Orlando Test Drive od leta 2010 MINIVAN

Chevrolet Orlando. Orlando Majik.

Chevrolet Orlando. Cena: ni definirana. Prodaja: junij 2011

Oh, ne za nič, starodavna vzhodna modrost reče: Koliko Halvah reče, ne bo slajše v ustih. Toda slinja bo pijana! Tukaj je dobro izbrano ime avtomobila. Prvi korak je v zelo težkem procesu utripanja bodočega kupca.

Test Pilot.
Mikhail Medvedjev, 34 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 14 let, osebni avto - Mazda3

Nimam dvoma, Chevrolet padel v jabolko z novim Orlandom. Samo ena beseda, ampak kako se razpoloženje spremeni! Navsezadnje, Orlando ni samo mesto v Združenih državah. To, kar je veliko bolj pomembno, mesto na Floridi! Single Sunny Osebje je povezan poleti, plaže in strojene lepote, drugi s košarkarsko ekipo NBA, tretja z Disneyland. Strinjam se, vse to so prijetne in nedokončane stvari.

Torej, Chevrolet Orlando vam ne bo pustil dolgčas, kljub dejstvu, da se je detvint nedavnega pariškega upravljanja avtomobilov nanaša na razred CD-WOS za opredelitev resne in ne vsega nagajiv. Vendar pa Chevrolet tržniki sami raje pokličejo avto s crossover, in zagotovo ne monosopece. Konec koncev, tukaj je iz Orlanda, no, sploh ni podoben CD-vencu v običajnem razumevanju. Kateri pogled ne izgleda kot avtobus, tudi če je majhen. V smislu oblikovanja je to res crossover, potem mislite na model, ki je absorbiral značilnosti avtomobilov različnih razredov. Nekaj \u200b\u200bv videzu Orlanda iz čistokrvnega SUV, na primer, na zaslonu jaw Hood in velik Chevrolet križ na radiatorski rešetki. Ampak, recimo, v profilu, avto jasno gleda na športno postajo vagon z mišično podložko. Nazadnje, namerno grobe oblike dajejo enako podobnost z glavnim traktorjem. Ne strinjate se? Vaša pravica. Glavna stvar je, da se avto ne izgubi dejstva.

In kaj zdaj. Če pogledamo Orlando, je povsem nemogoče uganiti, da je avto zgrajen na podvozju Chevrolet Cruze. Prav gotovo se zdi veliko večji od limuzine, čeprav se je medosna razdalja povečala le 8 cm. Območje pogled, vendar ... v kabini taka napaka je bila preprečena. Cruzovskaya DNK je očitno pri oblikovanju torpeda in armaturno ploščo, v teksturo zaključna materialov, in kar je najpomembnejše, v ne najbolj uspešen motno zeleno osvetlitev. Nadomestilo za moje filtriranih estetskih občutki so Russified navigacijo s pristojnim govor elektronski vodnik in, seveda, sedem oseb salonu. In tretja vrsta Orlando sedežev je zelo visoka. Za nepotrebno zadnji kavč, NIC pade z spretnosti izkušenih Efreitor na ukaz izbruha na desni strani! Samo povlecite samo ročico. No, če bomo še odločili, da gredo v Disneyland, zajame ne samo naše, ampak tudi sosedskih otrok, šesti in sedmi človek enostavno odstraniti v luči Boga. In ne želim reči, sploh, da je Orlando galerija pripravljena sprejeti le najstniki. V bistvu, za kratek čas, vsako uro, so diplomanti visokošolskih ustanov bo mogel vzleteti tukaj. Druga stvar je, da se je obseg debla z dokaj prepričljivo 454 litrov v konfiguraciji s 5 sedeži zmanjša na smešno 89. Toda to je značilnost vseh sedem posteljo CD.

Do sedaj, za Orlando, tri motorični par turbo dizelskih motorjev in idle bencin. Seveda, za naš trg, je še posebej zanimanje. Alas in Ah, toda 1,8-litrska štirje iskrene luči. Nenadoma hrupna in premišljena, komaj upravičuje 141 litrov, obljubljenih v potnem listu. z. Res je, da je treba opozoriti: v Valencia med prvim preskusnim pogonom CD-VEN, sem uspel voziti samo na evropski različici tega motorja, ostrenje za trde norme eura toksičnosti 5. Na našem trgu, bo avto Dobavljeno z bolj znano firmware pod euro 4. a Torej, upanje, da Basic Orlando ne bo naredil zehanje ruskih kupcev, še vedno živ. Čeprav, če bo moja volja, brez razmišljanja, da bi vzela Turbodisel. To je to! Dvostni motor je na voljo v dveh možnostih z bazo 130-močne in prisiljene na 163 litrov. z. Torej, moj nasvet vam: vzemite bazo podatkov! Veličast na dnu za sodobne dizelske motorje se že postaja redkost, presenetljivo tiho, on gre tudi za kopičenje in je kul, prinaša močnejši bencinski kolega za več kot sekundo med pospeševanjem na stotine. To je res Orlando Magic! V paru z dobro uglašeno šasijo, tako Chevrolet, z ustreznimi cenami, obljublja, da postane najbolj svetla in voznik med poceni CD-je.

Da, bo poletje!
Evropska prodaja Orlanda se je že začela, in moramo počakati do junija. Cene in konfiguracije za Rusijo še niso bile odobrene, zato je za gotovo znano. Če verjamete na govorice, osnovna različica modela (1,8 litra, mehanika, klimatska naprava) se začne s površine 720.000 rubljev. Sprva bo različica z 1,8-litrskim bencinom opremljena samo z mehaniko, AKP pa bo šel kot možnost za dizelski motor. Do konca leta 2011 pa se bencin obljublja, da bo avtomatiziral. Poleg tega, v nasprotju, recimo, iz Mazde 5 ali Volkswagen Touran, mlajši brat s 5-sedežni salon Orlando ne bo. Ampak, kot je bilo mogoče ugotoviti, Chevrolet v vseh razvija kompaktni crossover Direct konkurent Hipppov Nissan Juke. Medtem ko je še vedno skrivna novost nastopi po eni ali dve leti.

Vozite
Nobenih zvitkov v rotacijah ali krpih na stopnjo nadzorne hitrosti hitrosti Orlanda ne bo dala pot potniškemu hatchbanskemu. CHEVROLET inženirji je upravljal načine gonilnikov CD-WENA.

Salon
Ne preveč privlačen, ampak kvalitativno in priročno najboljšo značilnost notranjega sveta Orlanda. In najpomembnejša možnost transformacije na višini.

Comfort.
Ne-zimski motor je hrupna za 3000 min-1, 18-palčne vrhunske predstave pa preračunajo vsako malo stvar.

Varnost
V evropski različici je že šest zračnih blazin že v bazi podatkov. Upamo, da bodo vzglavniki na poti v Rusijo ne zmedeni.

Cena
Nedoločeno


Ljubezen ne ljubezen
Panel Magnitols zložen za njeno skriva zelo praktični predpomnilnik. Original.

Po zlaganju sedežev druge in tretje vrstice dobite popolnoma gladko nakladalno platformo. Udobno

Turbodiesel ni le bolj ekonomičen kot motor bencina, ampak tudi razburjenje z dinamičnim načinom vožnje. Slavno!


Prednosti in slabosti
+ Sobna notranjost, 7 sedežev v osnovni konfiguracija, rokovanje, veličastno turbodiesel.

- Ogljični in hrupni bencinski motor, AKP samo na dizelskem, gladkosti 18-palčnih pogonov.


Specifikacije
Blagovna znamka in model - Chevrolet Orlando 1.8 Mt (2.0 TD MT)
Dimenzije - 4652X1836X1633 mm
Engine - bencin (T / dizel), 1796 CM3 (1998 CM3), 141 KM / 6200 min-1 (130 KM / 3800 min-1)
Prenos - 5-stopenjski, mehanski (6-stopenjski, mehanski)
Dynamics - max 185 km / h (180 km / h); 11.6 C (10.3 S) do 100 km / h
Tekmovalci - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Naše mnenje
V ergonomiji, kakovostne dodelave kabine in možnosti preoblikovanja, in v pogonskih lastnostih, Orlando ne širi obzorij možnosti CD-Wanov. Njegove adute v drugi. Ni bistveno slabše od japonskih in evropskih sošolcev, Chevrolet bo zagotovo cenejši.


Avtor: Mikhail Medvedjev


 

Vir: Magazine 5 Wheel [februar 2011]