Chevrolat Orlando Test Drive od leta 2010 Minivan

Chevrolet Orlando: posvečen velikim otrokom

Test Chevrolet Orlando je potekal v Sunny Valencia v Španiji. Toda pred tem je morala velika skupina ruskih novinarjev preživeti več ur v Parizu. In tam nismo uživali v lepoti Elysees Champs. Spali smo v zapuščenem vlaku na severni postaji, se ogreli s hladno nočjo Black Brothers v bližini posebnih toplotnih omar, ležali na tleh na letališču Charles de Gaulle nekaj ur. Na splošno smo v Parizu namesto 40 minut, ki so ga postavili v skladu s programom, skoraj dva dni zaradi sneženja preživeli zaradi snežnih padavin, da so bila letališča v mestu zaprta, vlaki so bili prekinjeni, nerealno je bilo ujeti taksi. Poleg tega so vsi hoteli v Parizu nesrečni turisti dosegli zmogljivost. Katastrofa! In to je zaradi snega tam


Vendar dovolj, da povzroči občutek usmiljenja. Najboljše od vsega se spominjamo nedavnega sporočila Dmitrija Anatolyvicha Medvedeva zvezni skupščini. Presenečen nad takšnim zavojem? Toda ne pozabite, da je predsednik v tem sporočilu izrazil idejo o potrebi po spodbujanju ruskih družin, da se rodi tretjega otroka. Kot, dajejo denar za drugo, za tretje pa bodo začeli dodeliti zemljiške parcele. Toda ali je kdo pomislil, kateri avtomobil bo rusko, ki spoštuje zakon, prepeljal njihovi otroci, ki sledi vsem nasvetom vodstva države?

Toda ljudje, ki nameravajo roditi tretjega otroka, morajo imeti velik avto, po možnosti s tremi vrstami sedežev. V zadnjem času je bilo naenkrat prikazano več novih modelov, ki so primerni za velike družine: Mazda5, Ford Grand C-Max, Restyled Volkswagen Touran. Avtomobili niso slabi, brez dvoma. Toda ne morete jih poklicati poceni. Zato je razstava enega najbolj dostopnih sedemsedejnih avtomobilov na ruskem trgu vzbudila veliko zanimanje.


Krmilni stolpec je nastavljiv v dveh smereh: vzdolž vogala naklona in letenja. Obseg sprememb v kotu naklona plus ali minus 2,4 stopinje. Od postanka do postanka je volanski obroč manj kot tri revolucije. Premer zavoja Orlando je 11,3 m.

Ruske cene za Orlando še niso objavljene. V veliki meri bodo odvisni od mesta montaže, vodstvo Chevrolet resno razmišlja o organizaciji proizvodnje Orlanda v Rusiji (Američani imajo naenkrat tri možnosti: obrat v Sankt Peterburgu, kjer Opel Astra in Chevrolet Cruze, avtomobilski avtomat GM AutoR v Autotor. Kaliningrad). Toda zdaj je znano, da bo cena stroja natanko med Cruze Sedan in Captiva SUV. To pomeni, da bi moralo biti približno 700.000 rubljev. Za model v osnovni, a precej spodobni konfiguraciji. Za sedem sedežni avtomobil jih ni toliko. Kaj boste morali žrtvovati? Kaj bomo dobili za ta denar? Poskusimo to ugotoviti.

Orlando temelji na platformi Cruze, vendar je ista kombinacija še vedno več kot limuzina. Povečanje dolžine je približno 12 cm, navzven pa je avtomobil videti veliko večji od Cruze. In na splošno je v zasnovi Orlanda nekaj nenavadnega za enostopenjske. Številni evropski MPV so avtomobili z zelo funkcionalnim enoposlovljenim telesom. Toda Orlando je nekoliko drugačen. Ima biološko telo, v katerem obstajajo značilnosti navadnih avtomobilov MPV in SUV razreda, ki Orlandu omogoča, da presega obstoječo klasifikacijo teles, podpredsednik GM Dat Design Tevan Kim je prepričan. In bil je popolnoma prav od daleč Chevrolet Orlando, ki je zelo všeč crossover, čeprav je odmik ceste enak kot pri Cruzeju. In ta korak lahko deluje, še posebej, če je avtomobil prikazan na 18-palčna kolesa, ki gredo kot možnost (v dnu 16- ali 17-palčnih). Čeprav bi osebno zavrnil 18-palčna kolesa. Seveda izgledajo spektakularno, vendar ne dodajajo gladkosti. V tem primeru se stroj, ki trdi, da je vloga družine, izkaže, da je zelo trden in natančno obvešča o prehodu sklepov in majhnih lukenj tudi na celo španskih poteh.

Orlando je s 16-palčnimi kolesi mehkejši, zato bi jih izbral. Z njimi postane gladkost nekoliko boljša (čeprav se tu obstajajo pritožbe zaradi udobja) in ravnanje ne trpi preveč. Res je, o udobju ne bomo vnaprej dali razsodbe. Navsezadnje bodo za naš trg zagotovo spremenjene značilnosti podvozja.


Povprečna poraba goriva 1,8-litrske bencinske enote v mešanem ciklu je 7,3 litra na 100 km. Največja hitrost Orlanda 1,8 je 185 km/h, čas pospeška 0-100 km/h traja 11,6 s. Diesel porabi 6,0 litra na vsakih 100 km. Največja hitrost stroja 163 konjskih moči je 195 km/h, čas pospeška je 0-100 km/h.

Toda 1,8-litrski bencinski motor bo ostal enak: 141 KM, 176 nm. Samo namesto Euro-5 bomo imeli Euro-4, vendar značaj električne enote tega ne bo spremenil. Vemo, da je ta enota postavljena na Cruze, zbrana v Sankt Peterburgu. Srednji motor. Zdi se, da je dovolj za samozavestno vožnjo, vendar obstaja občutek nekakšne neverjetnosti. Kot da ima motor nedotakljivo zalogo ducata konjskih moči. Posledično je treba za razmeroma dinamično vožnjo motor spodbuditi na 4000 vrt./min. Ali več, vendar tudi po tem, ko se ta eksplozija ne pojavi. Čeprav je zvok v kabini, kot da gorimo z vsem denarjem.

2,0-litrski dizel z zmogljivostjo 163 KM In trenutek 360 nm je dober (obstaja še ena možnost s 130 KM in 315 nm). V primerjavi z 1,8-litrskim bencinskim motorjem je videti le bolje. Ali morda dva. Že obstaja napajanje napajanja, motor vam omogoča, da se po potrebi močno pospešite, poleg tega pa dizelski motor v povprečnih vrtljajih deluje tišji kot bencinski motor. In je bolj ekonomičen in je lahko opremljen z dobrim šestim hitrostnim menjalnikom. Slednje deluje mehko in brez posebnih zamud (ni jasno, zakaj, vendar ima bencin Orlando le mehaniko, toda v Rusiji se bo v Rusiji sčasoma pojavil samodejni menjalnik, Cruze 1.8 je opremljen s samodejnim). In zdaj najpomembnejša stvar. Predstavniki Chevroleta so povedali, da bo v Rusiji prodan 2,0-litrski dizel! To je zelo dobra novica, izbral bi jo, še posebej, ker v segmentu srednje velikosti sedemsedejnih enojnih dizelskih motorjev ni toliko ponujen.


Če dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, potem lahko celo spite v Orlandu. In ne enega, ampak na primer z nekaj mucka

Ampak nekako smo pozabili na salon. Toda tam je nekaj zelo zanimivega. Ne, ne govorimo o tretji vrsti stolov, ki jih je mogoče zložiti v enem gibanju roke (drugo lahko zložite, in tudi brez napora boste dobili veliko in celo platformo, kjer lahko spati ). In niti o dejstvu, da zaradi nastavitve kota naklona zadnjega dela druge vrstice na tretji ne morejo najmanjši moški lahko relativno strpno.

Glavna značilnost kabine je v glavi zvočnega sistema, ki se lahko nagne nazaj. Kot rezultat, imamo odlično posodo za majhne stvari. Preprosto ne morete pomisliti na najboljše mesto za shranjevanje pomnilnika, še posebej, če žena ne ve, da ima radio dvojno dno.


Za skupino zvočnega sistema skriva skrivni predal za malenkosti. Poleg tega lahko tam postavite standardni priključki za povezovanje zvočnih naprav ali USB vrata

Kar zadeva vse ostalo, tukaj Orlando ni razočaral. Včasih se mi je zdelo, da bi notranjost tega avtomobila natančno kopirala Cruze. Toda Chevrolet se je odločil, da ne bo prihranil pri delu oblikovalcev. Seveda se vse naredi približno v istem slogu, hkrati pa so bile Orlandove notranjosti resnejše. Z ergonomijo ni bilo mogoče najti težav. Razen če stoli na osnovnem stroju nimajo zadostne stranske podpore, čeprav so možnosti z obrobo usnja že dobre. Sicer pa je vse tako, kot bi moralo. Korejci (in Orlando, ki se je razvil v Koreji) so se naučili ustvariti ne najbolj nepozabne, ampak zelo priročne salone.

Kakšen zaključek lahko torej sklenemo po testu novega Chevrolet Orlando? To je dober avtomobil, ki ima zelo zanimiv videz in spodobno opremo (že v dnu bo skoraj vse, da vozniki potrebujejo spodoben tuji avtomobil, vključno s stanovanjem, šestimi blazinami, glasbo in tako naprej). Seveda ima pomanjkljivosti. Nekateri tekmovalci imajo boljšo gladkost in izolacijo hrupa ter imajo bolj zanimive motorje. Vendar ne pozabimo na ceno. Orlando bi moral postati opazno cenejši od svojih tekmecev (spomnili se bomo, osredotočiti se na 700.000 rubljev na avtomobil z motorjem s 141 konjskimi močmi). In ta dejavnik mu zagotavlja uspeh v Rusiji. Konec koncev so kupci avtomobilov, ki imajo tri ali več otrok, preprosto prisiljeni šteti denar. Zato si bomo natančno pogledali tekmovalce.



Tekmovalci

Ford Grand C-Max
Nova generacija Ford Grand C-Max je zadnja novost v segmentu sedemsedečih srednje velikih posadk (le Grand C-Max petsedežni C-Max nam ne bo na voljo ). Najlažji Grand C-Max bo v Rusiji stal 799.000 rubljev. Za ta denar bo na voljo avtomobil z mehaniko in bencinskim motorjem z prostornino 1,6 litra (125 KM). Avto z 1,6-litrsko enoto s 150 konjskimi močmi je že 850 100 rubljev. Osnovna oprema modela je zelo spodobna: condo, glasba, električni paket, šest blazin, kontrastni sistem in tako naprej.

Prijetno je, da bo Ford prodal tudi Grand C-Max dizel, takšen stroj pa bo opremljen le z avtomatskim (bencinske možnosti imajo izključno mehaniko). Ford Grand C-Max z 2,0-litrskim dizelskim motorjem (140 KM) in samodejnim menjalnikom PowerShift bo stal 934 100 rubljev.

Mazda5
Mazda5 je še ena novost letošnjega leta. Ta avtomobil se v Rusiji prodaja le z 2,0-litrskim bencinskim motorjem (144 KM) in je v paru s pištolo. Dve konfiguraciji: turneja po 930.000 rubljev. ali šport za 1 009 000 RUB. Poleg tega je Mazda5 lahko opremljen z možnostjo, kot je električni mehanizem za odpiranje stranskih vrat.

Toyota verso
Sedem seater različica Toyota Verso se v Rusiji prodaja le v najbogatejšem konfiguracijskem prestižu, kjer je vse: ksenonski žarometi, alu platišča, svetlobna in dežna senzor, parkirni senzorji, kontrastni sistem, celoten nabor blazin, vključno s Stranska (!) Vrsto in tako naprej. Cena 999 999 RUB. Bencinski motor z prostornino 1,8 litra (147 KM) je opremljen samo s nasedlo spremenljivko.

Citroen C4 Grand Picasso
Ta francoski avtomobil ima zelo nenavaden videz in salon. Zahvaljujoč trenutnim popustom osnovno različico sedmih sedeža C4 Grand Picasso z 1,6 -litrskim bencinskim motorjem (120 KM) in ročno škatlo stane 822.000 rubljev. Avtomobil s turbinsko polnjeno enoto istega volumna (155 KM) in robotom se proda za 911.000 rubljev.

Volkswagen Touran
Touran je bil letos posodobljen. Avto stane od 820.000 rubljev. Res je, oprema takšnega turana ne bo najbolj čudovita (za tretjo vrsto sedežev 26.670 rubljev boste morali plačati dodatno, motor pa je le 1,2 litra (105 KM). Turan z 1,4-litrskim motorjem (140 KM) stane od 903.000 rubljev. (z mitraljezom ali bolje rečeno z DSG, iz 971.000 rubljev). Obstaja dizelski motor. 2,0-litrski motor daje 110 KM, dizel pa lahko jemljete tako z mehaniko (974.000 rubljev) kot z DSG (1,119.000 rubljev).

Opel Zafira
Ker se Opel Zafira zbira v Rusiji v tovarni Autotor v Kaliningradu, ima ta avtomobil zelo zanimivo ceno. Vendar le na osnovnih različicah. Torej, stroj v konfiguraciji Essentia z 1,6-litrskim bencinskim motorjem (115 KM) se prodaja za samo 669.000 rubljev. Zafira v boljši različici užitka z 1,8 -litrskim motorjem (140 KM) se prodaja za 754.400 rubljev. (z robotom 20.000 rubljev več). Avtomobil z 2,2 -litrskim motorjem (150 KM) in tradicionalnimi rubljevami Automaton 947 200. In to, vidite, ni tako donosno za primerjavo, Mazda5 z 2,0-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom je cenejši. Toda Zafira je že dokaj star model, ki bo transporter zapustil prihodnje leto. Kljub temu je Zafira leta 2009 zaradi zanimivih cen za osnovne različice postala najbolj priljubljena enojna, ki je bila na našem trgu.

Kia Carens
Korejskega enojnega kolaterja ni mogoče imenovati nov trg. Sedemsedežna različica Carens z 2,0-litrskim motorjem (145 KM) stane 759.900 rubljev. (Različica z mitraljezom za 30.000 rubljev več). Prodajajo tudi v Rusiji Diesel Carens (2,0 litra, 140 KM, samo mehanika) 804 900 rubljev.

Denis Smolyanov
Fotografija avtorja



 

Izvor: Auto.mail.ru