CHEVROLET NIVA TEST DRIVE od leta 2009 SUV

tretji prihaja

Glavni tehnični cilj leta 2010 je bil zmanjšati raven hrupa in vibracij pri 3500-4500 vrt./min, kar utrujen stroj in izboljšati raven udobja. Kolikor mi je uspelo, da inženirji GM-AvtoVAZ in kako uživati \u200b\u200bte novosti za potrošnike, novinarji ugotovili na cesti off-road.

V državi brez cest, Niva nikoli ne bo izgubila svoj pomen. Na voljo za ceno štirikolesnega pogona kompaktni SUV še vedno v vodji prodaje kot klasični LADA 4x4 in njeno bolj civilizirani Chevrolet Niva dediča. In če je začetni strošek LADA 4x4, ki je 256,382 rubljev, omogoča nekaj zapreti oči, nato pa dražje Chevrolet Niva, kot izhaja iz imena, je ravnotežje med cenovno vazo in bolje in udobno tujem avtu.

GM-Avtovaz JV ne prepiraj se z objektivnimi pomanjkljivosti avta in ga nenehno spreminja, poskuša ohraniti svojo glavno prednost. Lani je bila zunanja oblika in notranjost shniva izpostavljen Prenova, in so dobili več zanimivih globine. Glavni tehnični cilj Leto 2010 je bilo za zmanjšanje ravni hrupa in vibracij pri 3500-4500 vrt./min, kar utrujen avto. Kolikor mi je uspelo, da inženirji GM-AvtoVAZ in kako uživati \u200b\u200bte novosti za potrošnike, novinarji ugotovili na cesti off-road.

Torej, v vročini boja proti hrupa in vibracij v kabini, je bilo odločeno, da se uporablja pogonske gredi s tečaji enakih kotnih hitrosti in letaka z dvojno vrsti ležajev izhodne gredi, kakor tudi za nadgradnjo vzvod PPC . Za izboljšanje lastnosti gladkost kap, vodljivosti in voznikovo udobje, proces sestavljanja sprednje vzmetenje, so izboljšali vzmetenje ročice in vzvoda rokavi.

Vse izboljšave so izdelani za povečanje vir ne le komponente, ampak tudi avto kot celota. Za potrošnike to pomeni daljšo življenjsko dobo od zgoraj navedenih sestavin.

Kot je bil Vadim objavljen, vodja razvoja GM Avtovaz, je bilo vreme v moskovski regiji izkazalo, da je veličastno zamere, zato testiranje Nive v blatnih kopelih in resne vrhove ne bo izpadalo. Toda vse že poznajo odlično prehod kompaktnega SUV s konstantnim pogonom na polnem kolesu z simetrično porazdelitvijo navora med osi, spuščanjem in inter-osi diferencialno blokiranje, majhno in 200-milimetrsko očistek. Mimogrede, brez blata, ne bo stalo - pravi SUV bo vedno našli.

Bolj zanimivo je bilo, da bi poskusili, da se posodabnega avtomobila obnaša na asfaltu, v urbanem načinu in na dejstvo, da je možno poklicati Dragi pogojno.

Volan ni urejen z odhodom, vendar ne preprečuje vozniku kakršne koli konfiguracije, da prilagodi pristanek na svoj okus. Plastika, seveda, je težko, vendar je vse sestavljeno gladko in urejeno. Premike ročice PPC je ostala dolga in mehka, da se držijo zadnjega prenosa, da bi naredili mišični napor, Grasp iz sklopke že na samem vrhu. Vendar pa se navadite na teh odtenkov hitro in prenehate posvetiti pozornost. Dva vzvoda se nahajata na osrednjem tunelu. Tisti je, da več, za preklop prestave in tistega, ki je manjši, krmili režime razdeljevanja. Lahko vključujejo menjalnik navzdol ali blokirajo diferencialno razlika.

Preskusni pogon je potekal kot del vohunskega iskanja: Udeleženci so morali rešiti logične naloge, hiti v stavbo dima-navzdol v plinski maski, da bi osvobodili izpodbijano dekle in prevoz krhkega tovora na podeželskih cestah. Točke nalog so se pridružile cesti za vsak okus. Začenši v športnem in zabaviščnem parku Dracino, ki je pod Serpukhovom, ducat New Shiniv odšel na naloge.

Prva cesta, ki je bila nekoč betonska, je bila sestavljena iz globokih lukenj in palic, vendar je tukaj 60 80 100 km / h, in SUV obdaja ovire, popolnoma opazijo in ne motijo \u200b\u200bpotnikov. Šokirani se začnejo samo na impresivnih ovirah. Zdi se, da je avtomobil, ki je popolnoma ravnodušen, kaj hiti v akne skozi prehlad, mora biti samo volan močnejši.

Motor je ostal enak 1,7 litra, z zmogljivostjo 80 KM. Kako so predstavniki blagovne znamke šale v odgovor na vprašanja, ko se pojavijo ABS in zračne blazine?: Glavni varnostni sistem Shevi-NIVA je njegov motor, ki presega hitrost in mučenje ne bo dovolil. Pri prenašanju na progi je potrebno skrbno izračunati čas.

Največja hitrost udobja za SUV 100-110 km / h. Stresanje in hrup v prenovljenem avtomobilu se je resnično zmanjšalo, Niva je postala bolj udobna in Smasher, da je dobro drži naravnost. V miru, vendar je vibracija vzvoda KPP ostala, čeprav je postala manj nervozna. Zavore se sprva zdi, da se zdi, da je to stvar navade. Informativnost krmiljenja, zvitkov v zavojih so minimalna.
Avto se počuti popolnoma ne le zunaj asfalta, ampak tudi v mestu: zaradi kompaktnih dimenzij. Kljub hidravlicilu je kljub hidravliku težka samo volan.

Če spustite šale na stran, potem ne smete zanemariti varnostnih sistemov. Ne bi poškodoval avtomobila in močnejšega motorja. Vendar, kot so poročajo predstavniki družbe med predstavitvijo novosti, imajo takšne načrte na GM AVTOVAZ, vendar so podatki še niso razkrili zgodaj. Tukaj dostopnost avtomobila za kupce postaja dostopnost avtomobila, zato inženirji rastlin iščejo priložnosti za izboljšanje avtomobila brez povečanja stroškov.
Mimogrede, posodobljen Chevrolet NIVA je postal v ceni v ceni. Njegov strošek se še vedno začne s 420.000 rubljev. To je najpreprostejša oprema brez klimatske naprave, je treba plačati 29.000 rubljev za klimatsko napravo. Druga oprema stane 469.000 rubljev, s klimatsko napravo 497 000 rubljev. Prednosti avtomobila so tudi v sodelovanju v državnem programu preferencialnih avtomobilskih posojil in odstranjevanja.

Chevrolet NIVA je v bistvu kompaktni crossover z odličnimi off-cestnimi značilnostmi. 320-litrski deblo ne kliče več, če je potrebno, lahko zadnje sedeže zložite in dobite 650 litrov tovornega prostora. Pomembno: Sedež je zložen enostavno in na ravno tla. V kabini je prostorna, tudi v galeriji, je oblikovanje notranjosti skromno, vendar dobro, obstajajo številke, veje za stvari in celo voicemier. In nova različica avtomobila je postala tudi tišja, mehkejša in bolj udobna, stabilnost in ravnanje v boljšem. In glavna stvar je popolna brezbrižnost do posebnosti ruskih cest. Če GM AVTOVAZ ponuja močnejšo močnostno enoto in dvigovanje varnosti stroja, ki ostane v bolj ali manj razpoložljivem cenovnem okviru, potem Chevrolet NIVA ne bo imel konkurentov.

Podjetje namerava preučiti mnenje in želje potrošnikov v nekaj mesecih po uvedbi prenovljenega stroja v prodaji in nadaljnje načrtovanje izboljšanja ruskega SUV-a.

Svetlana Aleeva.


Cena preizkušenega avtomobila - od 420.000 rubljev


 

Vir: Carclub.ru.