Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2009 SUV

Chevy Niva proti Renaultu Dusterju

SUV za 500 tisoč rubljev. Srečanje zadetkov ruskega trga. Glavna nagrada za tistega, ki stisne solzo na poroto ... navdušenje okoli poceni francoskega modela je doseglo mejo. Vredno je zapustiti Dusterja pet minut na ulici, ko se množica zbira.
Zato se mu mudi, da ga uporabljamo v dvoboju pogona. Poseben, toda za ta primerjalni test kot nasprotnik za Renault smo izbrali model, ki ga mimoidoči že dolgo ne vidijo, proizvajalec pa deset let posodablja deset let. V bistvu, zakaj je že uspešnica, se vsi odločijo za denar. Toda zdaj bo imela težje.

Odpadna kovina in silaža
Renault Duster in Chevrolet Niva nimata nič skupnega, razen cene. Francoski crossover. Domači avtomobil je univerzalni SUV z zmanjšano opremo. Toda povprečni potrošnik SUV -ja je tako ali tako kaže življenje. Kupi podobo, sanja o potovanju in se neradi premakne asfalt (seveda, vi, dragi bralec, se ne nanašate na te povprečne stranke).

Krasljivost stvari je dvoumna. Niva ima veliko bolje kot Duster. Toda v resnici vam ne uspe
Vendar nazaj k našim tekmecem. Duster je začetni plezalec. Pravkar je začel plezati na goro ruskega avtomobilskega trga. Stari eksperimentalni plezalni Niva je že dolgo osvojil ta vrhunec in se od njega spušča že nekaj let, počasi, leno in nenaklonjeno. Francozi so s ciljem ustvarjanja edinstvenega iz romunskega avtomobila naredili svoj križanec. Shranjeni na prhah. Uporabili so stare plastične vrečke. Plačali so s karticami dobaviteljev s pogledom na Seno. Američani se niso motili. Primitivno so si izmenjali svetovno -slavno (razen šale iz Finske do Južne Amerike) Brand Niva. Navdušenje je prejelo skrivne tehnologije za proizvodnjo kompaktnega SUV -ja iz odpadkov in srebra. Kupili so peni Pyatakova in na krožišče do našega trga. Pristopi so različni, rezultat pa je eden - cena na kos v regiji 500 tisoč rubljev.

Zabava se začne. Renault je bolj impulziven in solze iz zamrznjenega kraja. Včasih pomaga

Globina viskoznosti.
Chevy v snežni kari prosi za zmanjšano prestavo, ni dovolj oprijema
Vendar je na koncu francoski francoski premagal. Za Nivo je imenovana cena povsem resnična. Celoten paket, zgornja oprema. Duster za ta denar je na voljo brez abs in klimatske naprave. Ali obstaja šala, poleti, da se vozite v istih obešalnikih, in pozimi, da se upočasnite, se stisnete z rokami na svetilih? Načeloma se navadiš, vendar obstaja še ena težava: električnih oken ni. V jeziku sodobnega motorista ni očal. Kljub temu konfliktu je naslov najcenejši SUV vseh časov in narodi so se zataknili natančno v Renault in ne Chevrolet. Z enakim uspehom je bilo mogoče odtrgati oblazinjenje iz Sazuki SX-4 salona, \u200b\u200bodstraniti rezervno kolo, odnesti vrata prtljažnika do kategorije možnosti in objaviti izdajo super proračunskega modela. Na srečo nihče ni sposoben takšnih galij.

Vintage.
Ogromen mobilni telefon prvih modelov Ericsson bi bil kot nalašč za to okolico

Skupščina starin. Starinska hitrost -steamer

Pristnost. Folklorni gumbi električnih oken

Balkon. Zadnji sedeži so dvignjeni, kar daje dober pregled potnikom

Ročno izdelano.
Oblazinjenje določa folk necloaks
Triler, muzikal, melodrama
Če se povzpnemo v Chevrolet, lahko takoj razumemo, da je avtomobil narejen na bregovih velike ruske reke: tam je ruski duh, tam diši po Rusiji. Aroma Syzranove plastike ne uniči ničesar, tudi stranišče. Tudi slepa in gluha oseba ugiba. Eden se mora dotakniti samo gumbov Windows in segrevati sedeže. To so edinstvena stikala, verjetno jih odpeljejo nekje v zapuščenih skladiščih iz Gorbačova in Perestroike. Na splošno lahko napišete mistični triler o proizvodnji Nive. V njem so grešni rezervni deli, ki v njem zamujajo, čas služijo za pretekle zločine. Njihova kazen se je začela že ob rojstvu, ko jih je dobavitelj Avtovaza v hladni delavnici izrisal z drznimi rokami prevelikih delavcev migrantov. Vendar bo šla melodrama: nesrečna, prikrajšana za ljubezen, koščki železa so bili v telesu starajočega se modela. Uboga Niva! Morala bi počivati \u200b\u200bv garderobi, toda njena, ki je močno godrnjala, trpela za depresijo in drugimi ženskami, jo je prisilila, da je prišla do prstana z neugodnim tujcem francoskega porekla. Lahko tudi glasbena drama: vsako gibanje modela je napolnjeno z utrujenostjo in zaman upa, da vsi njeni agregati zahtevajo nekaj vljudno. HandOut zavira težaven delež. Peč zareže, kot da bi sesal padlo listje. Mostovi s kardans trkajo kot priklop železniških vagonov. Hidravlični ovoj v skrajnih položajih sipita volana, kot kača na lovu. Niti en avtomobil na planetu, niti Kitajci, nima tako številnih zvokov.

Neuspeh.
Podnebni regulatorji niso dovoljeni nizki

Slog.
Poceni ne drži

Štiri kolesni pogon.
Na Nissanu smo že videli podoben pak

Brez očala.
Zadnji potniki sedijo spodaj kot pri tekmovalcu

Prtljažnik. Preobrazba je v enem sestanku enostavna
Chick-Chick je letel v peni
Kaj je Renault? Francoski avtomobil po Chevroletu se mi je zdel popoln. Našel sem samo eno pomanjkljivost - zvočni signal zavojnega signala. Francozi, ki so kupovali melodijo zvonjenja, so ugotovili, da so avtorske pravice do dobrega starega šik piščanca priletele v peni in pocenile poceni vrhunski vrh. Zdi se, da je zvok obešen z nožem na kozarcu. V nasprotnem primeru je Duster brezhiben. Mlajši v francoski liniji 1,6-litrskega motorja z zmogljivostjo 102 konjskih moči omogoča NIVA z le osemdeset osi 1,7-litrski enoti, da se razlije v rep.

Nihaj.
Nobeden od dvobojev nima elektronskih pomočnikov
Sedel sem v Chevyju. Ivan je bil v Dusterju in me je zapustil kot steber. Za mojo staro žensko je bilo težko. Ne more hitro promovirati kupa težkih kovin in dveh kardanov, vezanih na stalni pogon na celotni koles, ne more. Odkrito povedano, prav tako ni sprinter, vendar je njen štirikolesni pogon povezan na zahtevo in vam omogoča, da pospešite na dveh sprednjih. To mu je lažje. Hkrati lahko francoski način 4x4 prisili in on, podobno kot Niva, začne sprejeti vse štiri. Potem se pojavi malo misel, vendar se zdravi s primitivno tehniko: na polju pedala za plin na tla in ne pustite. Chevy takšnih zdravil ne pomaga. Ima odziv na tako izvlečen pedal, da morate korenito spremeniti slog vožnje iz dirk v slabost.

Dajte zalogo.
Če ni prostora za tek, Niva hitro sedi

Polnilnik. Kompaktni SUV je užitek: hitro in brez napetosti
Poraženec ni prosil za pomoč
V tistem trenutku, ko sem Francozinja že popolnoma prevzela moje srce in sem se že spraševala, kako neumno je videti svojo poletno sprehajališče v odsotnosti klimatske naprave in z poceni kitajskim naborom abs, pridobljenega na trgu dno zapuščenega kamnoloma. Ivana je bil zelo zaskrbljen, da se bomo zataknili, in po nekaj minutah je njegova Niva že sedela v snegu na kolesnih lokih. Potoval sem v Renault in se čudil, kako dobro gre skozi snežne odeje in zamrznjeno zemljo. Nato smo se spremenili in takoj sem posadil Chevrolet v globoko ruto. Težko je prestrašiti terensko cesto, vendar obstajajo odtenki. Po eni strani nima dovolj moči za dober kreten, da bi se nujno osvobodila z mesta Ambush. Po drugi strani je njegova dobra geometrijska prehodnost, nizka prenos in vzmetenje, prikrivanje skoraj vseh udarcev in jame, hitro sprostite voznika in potisne v izpuščaje.

Lagodno. Moč motorja Chevy 80 konjskih moči. Pospešek do sto traja 19 sekund
Niva je izzvala, da bi nevihtala na območjih, kjer je neuporabno držati Dusterja. Šibka multi -disc par povezave vsega krhljanja s pogonom je nagnjena k hitremu pregrevanju in načeloma ni namenjena za izklop.
Logan Suspension blaži tla manj učinkovito kot rusko, geometrija telesa Renault, čeprav je vredna, pa ni do konkurenčne ravni. Off -Road Cround se je končal na najbolj paradoksalen način. Zmagovalec zunaj Rock dela Chevroleta je bil skoraj ves čas izkopan, poraženec Renault pa je potoval kot sprehod in ni prosil za pomoč.

Spretno. Moč Renault Duster 102 l. z. Pospešek do 100 km/h 13,5 s
Gospodje
Duster bi lahko postal zmagovalec tega testa ... po nekaj letih, potem ko smo pogledali njegovo zanesljivost v ruskih razmerah. Poskrbeli bomo, da bodo Francozi rešili samo na zvoku piščanca in klimatske naprave, ne pa na kakovost ležajev in moč vzmetenja. To je rez nad tekmecem za okrasitev salona in oblikovanje sprednje plošče. Njegov salon je bolj priročen in praktičen. Na poti je Francoz hitrejši, v upravljanju je lažje in ustreznejše. Toda iti na primer, da bi se srug ali Perm že strašljivo. Niva, čeprav nezanesljiva, je podvržena hitremu popravilu na katerem koli koncu naše velike domovine in lahko razumete sebe, če razčlenitev ni usodna. Izgleda kot resnica? Ne v resnici. To je iskanje izgovorov. Pravzaprav zmaga Chevrolet Niva, ker starce ne moremo užaliti. Bilo bi nečloveško.

Geometrija. Chevyjeva medosna razdalja je krajša. Off -Road je plus
Pozor, tehnične podrobnosti
Motor v Chevrolet Niva je enak, prostornina 1,7 litra, 80 litrov. z. Sprednja suspenzija je neodvisna z dvojnim ležem, zadnjo vzmetno pa odvisno od štirih ročic in Panarjevega potiska. Izročitev z interdestualnim diferencialom in znižanjem prestave. Artikulacija in odlomki o vzmetenju vam omogočajo, da se samozavestno počutite na vseh ne -dostopnih cestah. In pnevmatike so se povečale na 215/65 R16, ABS pa so znatno izboljšali ravnanje in nadzor nad asfaltom.
Duster suspenzija je popolnoma neodvisna. To je omogočilo, da je NIVA presegel z očistkom, vendar le nominalno. Kjer Duster naenkrat nariše celoten trebuh, se Niva očitno nanaša na menjalnik zadnje osi. Pomanjkanje izročitve delno kompenzira zelo kratko prvo prestavo. Vprašanje: Je to dovolj pri polnem obremenitvi? Obloga dusterja je več kot 500 kg v primerjavi s 450 kg v Chevyju, medtem ko je NIVA sama skoraj sto kilogramov. Francoz je opremljen s sistemom ESP, vendar niva ni. Duster nima interdossejne razlike, njegovo vlogo igra sklop, ki v pogojih pogostega delovanja na prostem že dolgo ni mogoč.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

Vir: Revija 4x4 [julij /2012]