CHEVROLET NIVA TEST DRIVE od leta 2009 SUV

CHEVROLET NIVA IN SUZUKI JIMNY: Neformalni konkurenti

Razlika med temi avtomobili se lahko stisnemo v en stavek. Preberite, če želite. To je zadnji tukaj ... Pred vami dva avtomobila, da se ogreje, morate izklopiti klimatsko napravo: Chevrolet NIVA in SUZUKI JIMNY.

Pri prvem volumnu motorja 1,7 litra, v drugem 1.3. Toda oba sta resna. To je telo. Poleg tega so najbližje v številnih značilnostih in cenah med SUV CD-CLASS, ki se prodajajo na ruskem trgu. Da, formalno se nanašajo na različne razrede. Da, oče družine ne bo mogel privoščiti Suzuki Jimnyja. Toda mladi pogosto menijo, da je kot alternativa Chevroletu Niva. Torej smo jih preprosto morali pripeljati na prijazno dvoboj.

Najbolj dostopni Jimny stane 641.000 rubljev. Za ta denar smo na voljo ročno menjalnik, klimatsko napravo, CD predvajalnik, strešne ograje in zračne blazine spredaj. Za največjo dokončano (s klimatsko napravo, ograje in pripravo avdio) Chevrolet NIVA daje 497.000 rubljev. Razlika, seveda, je bistvena. Ampak, ponavljam, Jimny je najbližji konkurent Niva za ceno.

Takoj pojasnite, da smo obiskali najdražjo različico japonskega, s kožo in avtomatskim menjalnikom, za 678.000 rubljev, v tiskovnem parku ni bilo nobenega drugega. In čeprav ni povsem pravilno primerjati avtomobilov z različnimi škatlami, morate še vedno narediti majhno spremembo nanj.

Pogoltne
Glavna stvar je mogoče reči vnaprej: Niva je praktično slabša od Jima, ki je zmagala samo v enem v suspenziji. Če živite na podeželju in se pogosto vozite po slabih cestah, udarcih in kodovih, nimate izbire. Samo Niva. Njeno suspenzijo je idealno. Hkrati je energetsko intenzivna in mehka. Možno je, da se ne upočasnimo pred jamo ali položite policista, nasprotno, celo nastavite plin in se ne bojim udarjati na glavo o strehi. V primerjavi s Chevyjem, Jimny Suspension nima suspenzije. Zaradi neprekinjenih mostov, toge vzmeti in kratka Jimny nepravilna osnova, ne deluje. Skoči na njih, žongliranje potnikov v bližnjem salonu, kot kroglice v Bank Sportlovo. Hitro pnevmatike.


Niva se pogoltne izrežemo kot obremenjen pickup na vzmeti. Za čistost eksperimenta sem zasadil v njej poleg lastnika Jimnyja, in šli smo na svojo običajno kočo pot skozi gozd po betonskih blokih. Ubogi kolega pokopan in instinktivno zaprl glavo z rokami pred vsakim digwist, ki ga ni vedel, kaj je bilo sposobno dobrega ohišja iz tolyatti!

Preostale prednosti Chevy toka iz njene velikosti. Ima več debla in prostorne zadnje vrstice. Vse je. Želite kupiti Chevrolet, ne berete in bodite srečni.


Prijavite se pod pedalom
Začel sem test z japonskim, potem sem se preselil v Nivo in takoj razumel: nima sedežev, sprednje plošče in zavore. Nadzorna plošča je narejena iz rabljenih ostankov, ki je preprosto vrgla kontrolne gumbe. Sedeži padejo pod vas kot stari peni kavč. Pod zavornim pedalom ladij. V ekstremni moči volana se hidravlikel vibri iz prenapetosti. Kumulator na stropu, opremljen z mikrolim, se odpre z izvijačem. Gumb ročice za distribucijo se vrti okoli njene osi.

Indeks goriva leži kot hidrometeorološki center. Čutil se je na tleh trupa, ki ga je pozabil utrditi. Presenetljivo, vendar, če se vozite nekaj dni, pozabite na vse neprijetne: navada začne veljati. Zato bomo še naprej primerjali tekmece glede na značilnosti. Ergonomija in kakovost bo počakala do boljših časov.


Trda vs stojalo
Glede na obliko SUZUKI JIMNY je 100% SUV. Ima okvir, mostove spredaj in zadaj, zmanjšani prenos v razdeljevanju. Plus togo priključen štirikolesni pogon, ki nima diferenciala inter-osi. Chevrolet NIVA je bolj civilna, zgrajena na nosilnem telesu, pred samostojno suspenzijo, za neprekinjenim mostom. Zmanjšan prenos na zalogi. Štiri pogon konstanta z inter-osjo diferencialno.

Primerjaj Chevrolet Niva in Suzuki Jimny Permeability je zelo dolg. Preveč odtenkov. Jimny ima močnejši diapozitiv v distribuciji, poleg tega pa je popoln komplet z avtomatskim menjalnikom. To daje resno prednost terenskega prehoda. Toda dejstvo, da motor SUZUKI daje 110 hm, in Chevrolet Motor je 17 let, nič ne pravi. Ker je Niva na štiristo kilogram težji. Ampak ima veliko manj tovornih koles, saj je bolje artikulirati suspenzijo. Poleg tega je bolj stabilna pod težiščem.


Geometrijska prehodnost je približno enaka. Niva je malo bolje kot Jimny na vogalu vstopa in malo slabše vogalom kongresa in kota rampe. Ni velika razlika. In tradicionalno tekmovanje, ki bo sprejeta na najvišji gori je zmagal na obeh avtomobilov, šali z overclocking.

Glej na cesto
Če primerjate avtomobile na asfaltu, Niva je boljše dušenje nepravilnosti, vendar pa ohranja seveda slabše. Želite, da bi dobili gumb na plošči na plošči, boste potegnite čez njo in lahko greš na naslednjo vrstico. Japonski jasneje konfiguriran, in poleg tega je opazno visoke hitrosti. Njena moč je 85 litrov. s., In Rosso-ameriški 80. pospešuje do sto Jimny hitrejši o navoru in razliko v teži, ki smo jih že govorijo.



Če se vrnete na lastnosti življenjskih potrebščin, je težko, da bi sedel v Niva samo od zadaj, in Jimny ima zračni sloj namesto prtljažnik. Toda Japonci v standardni zračne blazine in ABS in NIVA ni mogoče dobiti niti za denar. Novi modularni žarometi Chevy niso slabše od japonskih, vendar pa ni megle v osnovni konfiguraciji. Dajalni krmilno mehanizem za obe stroje včasih zvije v volanu in se pelji nazaj na, dokler se ne deigns za vklop.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Pred del delnic Suzuki je kupil Volkswagen, sta bili obe avtomobili proizvedeni pod GM nadzorom. Toda prihodnost sodelovanja tovarne v Togliatti in General Motors je tudi megleno. To je všeč, da pod kapuco Niva plošče: Izdelano pod licenco AvtoVAZ OJSC. Zanimive! Mi se ogrevajo Gangster Motors s svojo intelektualno lastnino.

Približuje končno, ponavljam: Chevrolet Niva izgubi v številnih člankih v kakovosti, ergonomije, oprijem. Tudi po ceni vzdrževanja. Prvi na Chevrolet Niva v Moskvi stane 9600 rubljev, drugi 9300, tretji 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, oz. Ampak, če so vaši ceste slabe, morate Niva in Jimny je dobro za vse, ampak boli skoki.


 
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander zavarovanje Baranova
 

Vir: revija 4x4 [marec / 2010]