CHEVROLET NIVA TEST DRIVE od leta 2009 SUV

Mojstri umazanega podjetja

SpetStest: Patentnost
Zakaj potrebujete vozila? Ni modni parketniki, ampak resne avtomobile, ki se ne bojijo resnične off-road. Za koga, da se vozijo zunaj asfaltnega vsakdanjega življenja, so potrebni za delo. Na primer, naftne delavce, gozdarstvo, vojska. Drugi iz ugledov prestižnih razlogov se zibajo na obsežnih uslužnih avtomobilih skozi urbane ulice. Večina pridobi takšno tehniko, da včasih, s potrebo ali dobro ime, premik iz asfalta: Dacms, lovci, ribiči, potniki.
Zato smo se odločili, da bomo izkoristili zadnje tople autumne dni in vonj ribolova na regijo TVER. Promet je zrušil najprimernejše tri priljubljene, relativno dostopen ves dan: Chevrolet Niva, UAZ PATRIOT in kitajski pickup Great Wall Dir, potem je jelen. So že tekmovali v snegu (SM, 2006, št. 10), zdaj je zdaj pred potjo: prvih 400 km asfalta, nato zajemanje in off-ceste v vseh njihovih manifestacijah in spet povratna pot na Highway. Najprej pa zbirajo stvari na cesti.
V zmogljivosti pred vsakogar, seveda, Patriot. Pet kolesarjev se prosto postavlja, veliko deblo pa je pripravljeno vzeti veliko različnih stvari. V telesu jelena stvari, ki jih lahko uvedete vse več, vendar je notranjost še vedno dvojna od zadaj, ne boste odšli. Štiri se nahaja v NIVA, vendar bo vse svoje skvar fit v prtljažnik? Če greste skupaj z zložljivim naslonom zadnjega sedeža, lahko vzamete veliko.
Ob avtocesti, je celotna Trojice samozavestno gre stolpec. Podpora 100120 km / h, ker nikomur ni problem. Niva je najbolj udoben, v vseh izdelkih osebnega avtomobila. Jelena na neenakomernem asfaltu je precej tresenja, UAZ pa poslasti vse vladajoče kamnine na cesti, ki zahtevajo voznika največje koncentracije. No, tukaj smo na mestu: večerja, graditi načrte. Jutri je treba narediti na reki gluhih gozdov, hkrati bomo ocenili možnosti avtomobilov
Naslednji dan sem moral izbrisati različne ceste in celo popolno odsotnost. Fotografije bodo bolje govoriti o tem, se bomo obrnili na zaključke. Prvi in \u200b\u200bnajpomembneje je dosegel mesto in vrnil nazaj vse, tudi če je včasih s pomočjo kabla, lopate in matere. Toda vtisi avtomobilov so zelo različni.
UAZA PATRIOT Upravičena pričakovanja: slabša cesta, bolje se počuti. Na asfaltu je velika vojna ni preveč jasno obtičala volan in odkrito rahlo upočasni. Na grederju in podeželju je avto precej besen, volan si prizadeva pobegniti iz rok, v kabini vseh škripanj in razpok. Ko pa reka postane globlje, je umazanija debela, na nevljudni vojaki navad UAZ prenehajo pozornosti. Tukaj je patriot v njegovem elementu. Zanj mu je samo dve komentarji. Prvi motor prosi za visoke revolucije, zakaj morajo ovire včasih vzeti kot na NIVa, s raztrosi. In druga ljubezen obročev. Gremo po grebenu na tem stroju je težje, če obstaja patriot Kraise nujno pade v to.
Da bi ga vsak dan vozil, in celo okoli mesta, je treba biti pravi ljubitelj blagovne znamke. Toda v vikendu bo ta prostorski avto vzel veliko podjetje, kup stvari in se bo povzpel na takšno divjino, če se tam ni zlomil. Zanesljivost, žal, še ni postala moč novega UAZA.
Chevrolet Niva prijetno presenečen. Vnaprej je bila predpisana z zunanjim, vendar je avto pokazal bojni lik. Niva je ostala poslušna in udobna tako na zlomljenem grezru in na vasi. Suspenzija se enostavno poravna s togim grebenom in z velikimi luknjami. Nisem prihranil pred cesto: Včasih je bilo enostavno vse terensko vozilo vozilo brez težav, kjer so bili težki konkurenti vdrli in lajali. Morda je edina stvar, ki sem jo ustavila globoko ruto, kjer je avto padel na trebuh in nemočno klepetal s stopalami. Seveda, najboljši univerzalni avto, na katerem lahko vsak dan in na poslovanje, in v prostem času izberemo za ribolov ali lov. Ne vpliva na zmogljivost, ampak za dva ali tri ljudi, ki je precej primerna. Tako kot vsi domači avtomobili, žal, ne sranje zanesljivost.
Velika stenska dir presenetljivo združuje prednosti in slabosti. Imajo zaprto togo tovorno suspenzijo, na zlomljeni cesti, dobesedno stresa dušo iz sedla. Hkrati v kabini tiho, udarci in šoki se ne prenašajo na volanu. Kontrole so zelo enostavne za klik, vklop in zavrtite vsaj dva prsta. Lastnik največjega celo debla telesa in najbližji salon. V blatu uspešno tekmuje z UAZ, vendar bo odšel velike nepravilnosti vzletijo kolo iz tal in blokiranje zadnjega diferencialnega leta ne bi bilo preprečeno tukaj, ni. Še ena neprijetna funkcija je nagnjena k samo-diplomciji. Treba je zelo previdno odstaviti vleko, malo ustavil kolesa je zlahka izginila v slip z vsemi posledicami.
Na splošno je kitajski pravi delovni konj, lahko veliko nosi na zelo slabi cesti. Na primer, nekaj sodov dizelskega goriva na številnih strategijah nas je našlo. Uporaba takšnega avtomobila v vsakdanjem življenju, kot pravijo, okus. Toda Veliki zid se nikoli ni zlomil. Brez majhnih napak, žal, ni stalo.
Naši zaključki potrjujejo opazovanja nad lokalnimi avtomobilskimi orodji in običaji. V vaseh in mestih najpogostejša vsestranska vozila UAZ: tu in starodavni 469. in štruce in glavniki. Patriot ni videl nobenega podobnega, poceni in enostavnosti tukaj cenita zgornje udobje in zunanji sijaj.
V središču lokalne civilizacije, mesto Ostaškov poganja številni Chevrolet-NIVA: tako je tako razumevanje udobnega vsestranskega vozila. O tem, kot pravijo, in v prazniku in svetu.
Kitajski pickupi se niso srečali, ampak mislim, da ne bo za to. Navsezadnje, tovornjaki za lahke dostave iz srednjega kraljestva tukaj že jahanje.
P.S. In nikoli nismo ujeli rib, vendar ni bilo toliko rib kot off-Road. Nekaj \u200b\u200bdni po vrnitvi, je bil spravljen, sneg je šlo, in udeleženci naše majhne ekspedicije skrbijo za naslednje vprašanje: Kateri avtomobili vozijo na teh, nežno izražajo cesto pozimi?

Vse nasprotno
Rezultati jesenskega umazanega testa se izrazito razlikujejo od zime, pridobljene v snegu. Potem vas spomnim, vdrl polmestne snežne device, ki je pokrival visoke hitrosti prstan odlagališča. Zdaj je bil program bolj raznolik: umazanija, pesek, skladiščenje, mokrišče travnik.
Glavna stvar ni ena izmed eksperimentalnih avtomobilov, tokrat je resno zlomil. Vodja v smislu premagovanja ovir je bil UAZ. Vendar pa res nima motorja, ki bi ga samozavestno potegnil iz najnižjih vrtljajev. To, mimogrede, mu ni dovolil, da se nerodno v voditelje zimskega testa.
Kitajski pickup Veliki zid je slabši od patriota predvsem na velikih nepravilnostih. Zaradi kratkih potez tesnega tovornega vzmetenja, se obrne veliko korakov. Pozimi, ko je bil pod slojem snega je bil asfalt, ta funkcija se ni pokazala sama, in trmast, The TreaGorate kitajščine je postal zmagovalec.
Zimski outsider Chevrolet se je rehabiliciral. Seveda, devica in zelo globoke rute včasih ne za zobe. To je pokazala tudi zimo. Toda lahek in poslušni stroj lahko najde svojo pot: prečkate težkega dela na vrhovih grebenov, ki jih je težko izpolniti, ali pa ne, ne morem dostopati, dostopa do močvirnega zarote sveže Turne, kjer težko takoj začne pokopati .
 
Igor Tverdunov.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Vir: Dnevnik "za volanom"