CHEVROLET NIVA TEST DRIVE od leta 2009 SUV

dragi bela

Severno od Rusije je odlična testiranje landfall tla. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov in Peter Torich, šel na Soveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Kdor trdi - potovanje bolje kot v prvem razredu. Toplota, ki izpolnjujejo, ne stresajte in udobje so vedno pripravljeni. Ampak vidite veliko iz okna na avtobusnih, vlaki ali letalo? Le kaj je videl na milijone. Za ekskluzivno - prosim z nogami. Ampak, da ne bo šel daleč peš. Vsaj zato, ker v času, kot ponavadi, ni dovolj. To je tisoč let nazaj lahko oseba privošči potovanje s hitrostjo počasnejše kamele v karavani. Ja, in ne na obraz motorist za merjenje zemljo s koraki - se je števec kilometrov za to. In če je na Hujanje, potem poti lahko izbere najbolj pogumni. Do tistih, kjer Makar teleta ni chase - tam so v poletnih mesecih neprehodni močvirja, in v zimskem času - tudi, kdo jih vozi v zimskem času!
Torej, gremo na sever, v Pechora, kjer so ceste živijo od decembra do marca, medtem ko jih imajo proti zmrzovanju. V preostalem delu leta, v zvezi z velikim zemljišč na železniških, rekah ali letal.
Patriot in Shevi-Niva so najpogostejše sodobnih domačih vsa kolesa vozniki, in bo šel z njimi. Iz Moskve, pustimo za drugi delovni dan po novoletnih in božičnih praznikov. Longches so mimo, in podaljšan GAI, se zdi, da se je zdelo, da odvzame izpuščenega in upočasni svojo iskrico skoraj vsak pol ure. Za tisoč z majhno prevoženih kilometrov na prvi dan, dokumenti preverja približno tridesetkrat! Zadnji leseno, že globoko v polnoči, pol ure študiral na papir, vendar pa nam ne daje vzrok zaustavitve. No, od Cheboksary, sumljiv avto v Moskvi je tako enostavna, da ne bo prekinil.
Oba avtomobila sta temeljito naložena. Zadušitev, z izjemo kanastov in orodij, svetlobe, vendar volumetrične. V Shevi-NIVA, glede na majhnost avtomobila, lepo pakiran v vrečke, in v prostornem domoljubju leži v prtljažniku malo manj kot čeden kup - vendar je vse na vidiku in lahko dostopno. Do konca dneva pa je ta metoda omejevanja pokazala svoje slabosti. Nepremičnina je bila razdeljena s posebno gostoto - hudo padlo na dnu, svetlobo - na površini. In vredno je odpreti zadnja vrata - komaj padla na cesti. Za prihodnost je vredno potegniti mrežo pred vrati.
Patriot - prva kri
Ikona na armaturni plošči, Opozorilo o zavrnitvi ABS, osvetljenih, komaj se odpeljal od Moskve, vendar se ni vrnil - slab znak. Na koncu so bili brez ABS vsega življenja, živijo in še en teden. Prenosni optični bralnik je predlagal - prekinitev verige senzorja desnega zadnjega kolesa, vendar bi bila vizualno v redu. Pogled naprej, recimo, da je na vrnitvi našla še en ranljiv kraj v sistemu. Punkcija tega čistega laytona - s celotnim potezom zadnjega vzmetenja, priključek žice istega senzorja, pritrjena na okvir, je zdrobljen s stepladom spomladi! Z drugimi besedami, abs je bil obsojen tudi pri oblikovanju avtomobila.
Drugi dan je tečaj strogo sever. Troboard je še vedno -25c. Patriotski motor, čeprav je jede bencin v bitju in main, ne pride na toplotni režim. Popolnoma zaprt s hladilnikom s kartonom - nekako dosegel 80 ° C. Segreje in v kabini, vendar je vredno utopiti motorja, kako toplo bo takoj izginila. Da, in v gibanju, podnebje v UAZ-u močno Continental: stopala na pedalu plina je praženje, še en namrščen. Ventilator peči ni mogoče darovati prometa ventilatorja - stranska okna so zamrznjena. Sprednji potnik utripa obe nogi. In če je brez klobuka, potem obe ušesi. Veter je kriv za vse - piščalke okoli oboda kozarca vhodnih vrat, saj ni niti blizu. Da, od pod ročicami KP in razstavnimi zamiki - pokrovi z njimi cvetijo.
V Nivi, toplejši in udobni, in in vožnja veliko lažje. Ne zaman reči, da vse prihaja v primerjavi: vožnja na dolge razdalje na patriot - dober razlog za ljubezen Niva. Vendar pa obstaja pripomba in njena - desna stopala voznika se segreje kot na USESE.
Yaransk - ledeno kraljestvo. Zdi se, da so bile vse cevi za vodo in vodo poplavljene ulice, v mestu. Najmanjše povečanje postane resna ovira za UAZ (v nasprotju z Nivo, pnevmatikami brez konic). Kako so domačini vožnja skrivnost.
Iceng se je končal takoj zunaj mesta. Nadalje normalno.
Zatemnitev na teh robovih uro za dva prej kot v Moskvi, časovni pas je enak, in v resnici smo se povzpeli na severovzhod. Svetloba patriota je čudovita, zaradi visokega pristanka, je cesta odlična. Na Nivi, ki je po drugem zažgal svetilke v bližini svetlobe. Včeraj so opazili, da je v načinu prenosa svetloba na nivi postala veliko svetlejših norm. Izkazalo se je, da je ta učinek dober znak z izkušenimi radijskimi amaterji - napetostni rele gre noro in dvignil napetost generatorja.
Ne da bi šli v fiziko procesa, preprosto obrnite pozornost na to. Medtem pa znižamo žaromete, dokler se ne ustavi ni navzdol, da ne daje daljne svetlobe na ONCOM-a, in nadaljujemo gibanje skozi zmrznjeno vihar.
Zadeva ponoči obiščemo oskrbo z gorivom. UAZ, kot običajno, prevzame svoj levji delež bencina, Niva je vsebina s ščistim spajkom. Čas je, da pogledamo pod pokrovi: kaj je tam z maslom, toksilom in na splošno, ali je vse na mestu. Niva je trdna sneg. Sneg, na naše presenečenje, se ne topi, ampak tudi ne moti motor - čeprav vse ostaja. Patriot je ponovno potrdil ugled trgovca - ta dolgčas ne daje! Hladilni sistem je izgubil približno eno in pol litra antifriza - nominator skozi sklepe šob. Toda objemke pred potovanjem temeljito preverjamo in potegnite. Vendar je to malenkost. Ponovno se je povlekla, ki se ne prenaša. Sklopka je bila izgubljena - tekočina iz rezervoarja glavnega jeklenka je izginila. Ugotovitev razloga ni želel iskati, zato so preprosto deževalo rezervoar na vrh in se črpajo - dokler noči ne bi dovolj. Toda glavno odkritje se je izkazalo, da je veliko bolj zanimivo: od vgradnje, ki povezuje Benz cevi z rampo, je bil tanjši bencin potegnil na generator - točno na pokrov kolektor vozlišče. Tukaj je - pravi razlog za pretirano apetit stroja in vonja v kabini. No vsaj ni gorel ob cesti: zbiralec, se zgodi, iskre, toda, očitno, Bog Patriotov ljubi, tokrat odpušča.
Puščanje je pojasnilo preprosto - tesnilni obroč je bil sploščen. Ni bilo novega, povezava je bila zategnjena s kovino za kovino. Tok se je ustavil, poraba pa se je vrnila v normalno stanje.
Bolj na severu, tako da je dovolj, toplejši. Izven edina -18c. Cesta do Syktyvkarja je čista, dobro urejena, na obračanju pazljivo posuto s peskom. Bližje Ukhti na strani cest, potem pa se dnevniki naletijo. Da pade na to - zanesljiv način, da raztrgate most. Toda jih moči dohitejo gozdarstvo. Na njegovih rogovih se zabava pridruži svežnju dnevnikov - to in pogledal, skupaj na cesti.
Tukajšnji robniki so zahrbtno - sneg puhalo plug jih očisti z mejo, in kivete prav lahko pod očistiti sneg. Odtisi neresnih postankov v teh krajih se je pokazala dokaj pogosto, in šest, da ni v snežni zamet, je bil tudi eden izmed sebe sposoben izvleči na asfaltu.
Severnem obrobju Syktyvkar spomnite strašno območje: Lokalni govori, SMRArad izžareva tovarne celuloze in papirja. Posebna skrb se sami ne razpravlja - vajen. Mi, nepripravljene, še vedno z ducat kilometrov odpeljal, držite nosove.
Noked v Ukhta. Tam so tudi preživeli ves naslednji dan - avtomobili zahteval popravila. Polnjenje izginil Niva, vendar napaka je hitro našel - krtače regulatorja napetosti bili odvisni. Očiščeni, zamegljen - generator zaslužil, kot bi morala. Z domoljub rokavi do večera. Ponoči se je sklopka hidravlična kolo spet znižala. Razlog je stranska obraba bata delovnega valja. Valj je pritrjen na okrovu sklopke togo, in čep hodi vzdolž loka. Kot rezultat, stranska sila pritisne bat na eni strani, sčasoma postane ovalne in ne more več popraviti manšete. Vozlišče, kot se je izkazalo, je redek - niso mogli najti v trgovinah. Ampak nisem hotel iti brez sklopke.
Bat je bilo postavljeno na mestu obrabe, spal s smirkovim papirjem na velikost in nameščeni na mestu - ne teče do sedaj. Popravilo sto perutnine pestmi preložena na vrnitvi domov - igra koles glede na vertikalo približno 15 mm, je stabilnost potek stroj opazno poslabšala, vendar pa gre slabo. Mimogrede, lastniki domoljubi vedo o tej funkciji in so prisiljeni spremeniti puše v 5-10 tisoč kilometrov.
Od Ukhta štrleče je draga, sedem severni gozd pokriva velike bakle za oilmen. Goravo v Fullba! Lepo in veličastno, samo zelo neumno Izgleda centralno ogrevanje tajgi. In ekologija trpi. Ali ni potrebno za brezplačno toploto za vsakogar?
... in reka je bleščice
Prvi drobljenje skozi Pechora je pontonski most v ledu. Prijava 60 ton potrjuje resnost strukture. Na obali, preverjenih na zimski parkirišču in v zraku s snegom. Drugi, za Vuktyl - pravi, led, odprt, govori, pred tremi tedni. Njegova nosilnost je 30 ton, širina označena z viscos, - 50 metrov Zanimivo je, kakšna je debelina ledu.? Pustimo za sto metrov od ledene ceste, povlecite sneg in vrtanje vodnjak. Fareweight! In če upoštevamo, da je mreža na prehodu zamrznjeno dodatno, - pod kolesi pa bo vse do 70 cm vzdrži tudi težke tehnike vrtin..
Nadaljnje skoraj 200 kilometrov pozimi. Očiščeno platno je precej širok, hitrost se lahko hranijo na 90, vendar v povprečju 40-50. Samo to je še vedno ni vredno. Skoraj ni kraj gluhih, celično komunikacijo in gibanje -Dve-treh avtomobilov na uro, in je ni treba računati na nujno pomoč. Poleg tega je cesta ponekod gre na močvirja in mah in sneg so odlični toplotni izolatorji. Sem se nekoliko premakne na stran, ne boste dobili poročen brez vlačilca: pod meter snežni zamet vodo s. Mimogrede, sneg je zelo čist tu in okusno! Čaj iz nje je še posebej dobra.
Po obilnem sneženju, cesta brigade potuje z zimsko visečih - dve ali tri kirovtsy. Ti in ceste so čiste, in tovornjaki iz snežne zamete so potegnil ven, tako da je malo verjetno, da se zamrznjen sredi močvirja. Še posebej, ker je drva v zadostnosti, ter udaril pnevmatik ob cesti se ne vrže - pa ga navpično, da je viden izpod snega.
Tam ni jutranje tukaj, in ohišje srečala le nekajkrat: precej velike vasi v semi-kilometer od ceste in osebni prehod v gazovikov.
Tretji Ice prehod skozi Pechora - mesto z istim imenom. Obstaja trdna: na obali rang prometnih znakov, ki urejajo pravila o potovanjih, v sredini obeh straneh skladovnic desk, lestve hroščev, celo reševanje krogov. Na trenutke vozi prometne policije, če v ozadju poti. Samo tukaj je nosilnost samo 10 ton. Zaposlen vzorec - dlje na sever in debelejši led, manjša dovoljene mase na prehodu. Potrditi in tovornjakarjev na KAMAZ potujejo iz Usinsk. Tam pravijo, znak in 5 ton. Toda v bližini - poseben avtomobil in v njem oseba. Dachshund - 1500 rubljev.
To je čas, da se vrne. Pred več kot dva in pol tisoč kilometrov na mraz, le v obratnem vrstnem redu: Browning med gozdove Torch v Fullba, Ukhta s hlodi na cesti (ki jih, mimogrede, so bile s tem času), utripanja barva Syktyvkar, Yarask z ledenih cestah, Cheboksary s fantastično Night osvetlitvijo in nor, potopljen v Ul Moskvi.
In analizo letov - izgube bojne pomagali prepoznati šibke točke strojev in predstavil delovni načrt za njihovo odpravo. Bomo napisali, pisanje, preverite v zadevi. In upamo, da bodo delavci v tovarnah poslušati naših predlogov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"