Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2009 SUV

Chevrolet Niva Test Drive: z ABS, zračnimi blazinami in upanjem za leto 2015

Portal Kolesa.ru je odšel v bregove Volge, da bi z lastnimi očmi videl, kako je v celotni zgodovini njegovega obstoja ustvarjen najvarnejši Chevrolet. Za njenim volanom smo cenili medsebojno sposobnost Togliatti gozdov in ko smo se pogovarjali z vodstvom skupnega podjetja GM-Avtovaz, smo izvedeli podrobnosti o ustvarjanju nove generacije priljubljenega ruskega vozila za vse terensko.

Togliatti in Avtovaz sta kot Petersburg in bakreni konjenik (pa tudi Ermitage, Zenit in Putin) - koncepta, ki so nerazdružljivi drug od drugega. V mestu vse živi in \u200b\u200bse vrti okoli vsega -ruskega avtomobilskega velikana: Car Rangers z Zhigulijem se premikajo po ulicah z pravilnostjo mestnega prevoza. Lokalni TV kanal na prvem gumbu Hotel TV - Vaz TV. In v oddaji zveznih kanalov se intervjuji z najvišjim vodstvom podjetja režejo od takrat. Če pa Avtovazu dodate samo dve latinski črki, dobite povsem drugo zgodbo

Skupni ameriško-rusko podjetje GM-Autons je bil ustanovljen poleti 2001 z enim namenom: izdaja novega Chevrolet Niva ni tista, ki je ruska ekspanse več kot dvajset let, ampak povsem novega Vaz-2123, ki je prejel čezmorsko ime Chevrolet in Zlati križ na lažni rešetki radiatorja!

Leta 2011, ko so povzeli desetletni rezultat dela, so bili vsi zadovoljni: ameriški vlagatelji in ruski voditelji GM avtokratov. Chevrolet Niva ostaja hit prodaje, ki so jo Američani, ki so jih Američani spremenili iz polfinirane države, preživela prvo skupno podjetje palačinke - Chevrolet Viva in hkrati svetovne finančne krize. Kaj je skrivnost takšne priljubljenosti avtomobila, ki je v začetni fazi strukturno zastarel?

Ruski SUV je bil v letu 2004 doživel prvo resno posodobitev: v avtomobilu se je pojavila klimatska naprava. Pet let je prevzel inženirje in strokovnjake italijanskega atelierja Bertoneja, tako da bo NIVA šla skozi postopek Restyling. In končno, 1. avgusta 2011, izdajo novega Chevrolet Niva s paketom varnosti, vključno s sistemom ABS in nekaj čelnih zračnih blazin.

Vendar pa ne bo mogoče poklicati novih izboljšav aktivne in pasivne varnosti, tudi z raztezanjem. Dejstvo je, da so se ABS, zračne blazine, pretvarjanje pasu in ojačano telo v Chevrolet Niva pojavili leta 2003 na izvozni različici, ki je bila potegnjena pod zahtevami EuronCap. In moram reči, da so bili izjemno uspešni: po preizkusu strmoglavljenja evropskega standarda (64 km/h s 40% prekrivanja z zdrobljeno pregrado) je NIVA uspela zaslužiti 12,5 točk od 16 možnih (4 zvezdice od 4 zvezdic od 5). Spomnimo se, da je VAZ-2123 za domači trg v tem času popolnoma uspel test, skupno 1,6 točke. In klasično polje (VAZ-2121), ki se je preimenoval v Lada 4x4, potem ko je preizkus nesreče popolnoma postal še ena kapsula smrti Togliatti.

Domači kupci niso videli varne NIVA. Razlog je banalna cena. V začetku 2000-ih so stroški Chevrolet Niva brez kakršnih koli izboljšav presegli ceno klasičnega dvojca VAZ-2121 (!), Ki je neposredno tekmovala v tem kazalcu, ki je bila prva generacija Kia Sportage, proizvedena v Kaliningradu. Uvedba konstruktivnih izboljšav bi v celoti pokopala ameriško-ruski projekt.

Toda preživel je in se razvijal precej uspešno, čeprav zelo počasi. Da bi doživeli vse posodobitve SUV-ja na svoji koži in še več, da bi osebno zastavili načrte za prihodnost z GM-Autsovaz, Jeffreyjem Gloverjem, smo šli v srce skupnega podjetja za skupščino.

Torej zberite chevrolet niva
Režimsko podjetje obrambnega kompleksa je prva misel, ki pride na misel v rastlini GM -Autsovaz: Dva delovna mesta nadzora z obvezno registracijo ljudi in elektronske opreme, zaščitnimi ponudbami in gibanjem samo na predhodni poti do strani - Lahko se priklenete s škripajočimi nakladalci iz vozičkov rezervnih delov. Povsod čistoča in red.



Osebna Chevrolet Niva. Edini robot se ukvarja z ultra preslednim stiskanjem lepila na vetrobranska stekla. In tako, da se tovarniški delavci ne spremenijo v kiborge, mehanika vsake dve uri spreminjajo odgovornosti. Po vsaki fazi montaže je obvezen nadzor kakovosti, ki je podvržen 100% avtomobilov. Zapustijo celo montažni transporter Shniva, šele po preskusni liniji, vključno s preverjanjem vseh komponent in sklopov. Na splošno se je kakovost besed med turnejo slišala tolikokrat, da je izhod ustvaril popoln občutek, da se novi Chevrolet Niva 2011 nikoli ne bo zlomil.

V gozdovih regije Samara
Testna vožnja je bila organizirana v gozdu, kjer se nova Chevrolet Niva počuti kot riba v vodi. Vendar je bilo še vedno treba priti v gozd z asfaltom. In na asfaltu se pojavljajo vse pomanjkljivosti domačega džipa. Šibek motor s 80 konjskimi močmi obrne progo v pravem testu za živčni sistem, da ne omenjam dejstva, da po 3000 revolucijah s svojim zvokom utopi vse in vse.

Vibracije, ki se prenašajo na ročico menjalnika, čeprav ne tako očitne, so še vedno zelo opazne. In zadnje prestavo je treba še vedno vklopiti z dvema rokama. Pri upravljanju menjalnika s pogonom na celoten med kolesom ni jasnosti, ki ga je bilo treba redko uporabljati. Edino opazno izboljšanje, ki se je pojavilo maja 2010, spremenjena gladkost tečaja, ki je omogočila NIVA z ravnodušnostjo, pripada luknjam z več kaliber. Suspenzija pomaga izravnati nepravilnosti in pnevmatike celinskega, redno nameščene na različicah GLS in GLC (konfiguracije L in LC so opremljene z barguzin pnevmatikami).

Bosch ABS delo je mogoče varno oceniti na 4 s plusom. Samo prezgodaj sprožitev na mokrem pesku (ki je delno posnemal sneg) ni omogočil, da bi ga sistem proti zaklepanju popolnoma postavil! Poglejmo, kaj se bo zgodilo pozimi. Navsezadnje delo ABS pomaga tako programu za porazdelitev zavornih sil na kolesih kot sistemu za zaviranje v ovinku. Vendar je že jasno, da sodobne zavore vsekakor zmanjšujejo stopnjo nesreč in vam bodo omogočile ohranitev življenja voznikov in pešcev.

TRW, hvala bogu, ni bilo treba preveriti zračnih blazin podjetja, tako kot sedež varnostnih pasov. Volan s tremi skakami je ostal kot spolzko, vendar nad dekorativnim pokrovom, ki pokriva potniško blazino, so delali strokovnjaki: vrzeli med plastičnimi ploščami so minimalne.

Dejstvo, da je Chevrolet Niva resen SUV, sem bil prepričan pozimi leta 2009, ko sem se potegnil na ta avto, obtičal v metro snežnih deželah, parkiral sosede.

Kot je bilo pričakovano, se je Niva igrivo spoprijela z vsemi gozdnimi jarki, dvigovanjem peska in globokimi ruti, ki je potrdila zajem naslednje ovire, vonj po spajkanju. Glavna stvar je, da ne izgubite vrhunskega trenutka vleke. Spodnjo prestavo sem moral uporabiti samo enkrat. Blokiranje diferenciala je bilo popolnoma ostalo brez dela, pa tudi spremljajoči 15 testnih avtomobilov, tehnik Chevrolet Niva Trophy, ki je bil v zobnih pnevmatikah. Mimogrede, takšna različica bi se morala pojaviti tudi v razstavnih prostorih.

Offise elementa ruskega džipa. Zunaj asfalta niste pozorni, niti vibracije, niti za nobeno zvočno izolacijo, niti na nadzoru bombaža, niti na pomanjkanju konj pod pokrovom.

Niva, ki jo mučijo novinarji

Kaj pa asfaltne lastnosti? Ali novi Chevrolet Niva 2011 kot prej - ali avto ni za mesto? S temi in številnimi drugimi vprašanji smo se odpravili na tiskovno konferenco, ki je bila organizirana na bankah Volge, ki je bila prisotna na: direktor GM-Autress GM Jeffrey Glover, direktor prodaje in trženja Konstantin Bayshev, direktor za razvoj izdelkov Mikhail, namestnik direktorja inženirskega Valerije Chupshev in direktorja za odnose z javnostmi Sergei Lepnukhov.

Že v skupni dvorani, po kakovosti besede, na ogromnem oglaševalskem plakatu Chevrolet Niva, za režiserjevo mizo, kako visi napis: garancija 35.000 km!. Skupaj. Tudi dve leti se razteza, garancija s takšno kilometrino je premajhna. Moja letna kilometrina se približa tej znamki. In da bi vsako leto zamenjali avto, oprostite, nesprejemljivo razkošje, zlasti za potencialne kupce Chevrolet Niva 2011.

Več kot polovica novinarjev o šopku pomanjkljivosti nove Chevrolet Niva je mogoče oblikovati v enem: ko bo domača avtomobilska industrija, zlasti v sodelovanju s svetovnim avtomobilskim velikanom Sposoben je konkurirati zahodnim analogom z enakimi izrazi?.

Ko je znižal dolge govore Jeffreyja Gloverja, da GM -avtorstvo nenehno dela na modernizaciji NIVA, in moto podjetja je nenehno izboljševanje, odgovor je mogoče dati v eno kratko ponudbo: Chevrolet Niva je najboljši, za katerega je mogoče zgraditi najbolje ta denar.

In navsezadnje ima gospod Glover popolnoma prav. Ne glede na to, koliko novinarjev in potrošnikov zgražajo Chevroletovskoye Niva, kupite bolj ali manj moderno, polnopravni petsedežni SUV s konstantnim pogonom na polna kolesa za 439.000 rubljev, ki znižajo prenos in zaklepanje diferenciala, preprosto ni mogoče.

- In kaj? Izkazalo se je, da tako kot v primeru sovjetskega VAZ-2121 bomo še dvajset let vozili na zastarelem avtomobilu v vseh parametrih, še enkrat bomo dodali petletno obdobje v skladu z novo možnostjo?

- ne. Dejstvo je, da v Rusiji začne veljati zakon o skladnosti z ekološkimi normami Euro-5 v letu 2015 (če se nič ne spremeni). Prav on bo postal pokrov krste, ki bo pokrival 1.7 motor, nameščenega na Chevrolet Niva.

Možnost uvajanja nove električne enote se zdaj ukvarja s strokovnjaki za avtorist. Ampak ne samo njih. Novi motor bo potegnil posodobitev skoraj vseh komponent avtomobila: menjalnik, sistem pogona vseh koles, vzmetenje in zavore.

- Ali je mogoče reči, da govorimo o novi generaciji Chevrolet Niva, ki se bo pojavila leta 2015?

- na splošno, da.

- Kateri motor in menjalniki bodo stali na II od II?

- Dejstvo, da bo zagotovo močnejši, je zagotovo. Poleg mehanike je možen tudi videz samodejnega menjalnika. Ustreznost in dobičkonosnost videza avtomatskega stroja na terenu se zdaj preučuje.

- Ali upošteva namestitev dizelske enote? Navsezadnje bi se sončni motor z dobrim hrepenenjem po dnu, tako kot nobenega drugega, približal resnemu SUV -ju.

- Mislili so, da razpravljajo. Vendar smo se odločili, da se bomo prebivali na bencinski različici. Dizel je dražji, tako kot sam kot v vzdrževanju. Poleg tega zahteva visoko kakovost goriva, ki v Rusiji ni povsod, ki ga lahko dobite.

O novem projektu ni bilo mogoče dobiti velikih podrobnosti in najvišjih uvrstitev samega GM-avtorja, očitno ne tako dolgo nazaj, so se aktivno ukvarjali z vprašanjem razvoja nove generacije Chevrolet Niva. Le škoda je, da se naša avtomobilska industrija še vedno ukvarja z globalno posodobitev pod državno palico.

Kar se tiče trenutne NIVA, je nastajajoči paket varnosti seveda nesporni plus. Toda za mestno življenje Chevrolet Niva še vedno ni primeren. Toda bolj donosen asistent ribiča, lovca ali samo voznik, ki vodi aktivno doplastno življenje, se mi zdi, preprosto ni mogoče najti.


Avtor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Vir: Wheel Magazine [september 2011]