Chevrolet Epica testna pogon od limuzine 2006

Dolgo delo s kratko zgodovino

Veliko (dolgo) delo, velik dogodek v življenju države, pomemben zgodovinski dogodek Vse to so pomeni besede Epic, ki sem ga postavljal iz različnih slovarjev.
 

Če jih združite, lahko dobite precej laskave začetne podatke o novi Chevrolet EPICA (EPIC je EPIC). Toda proizvajalec seveda ni obžaloval epitetov. Preveriti je, kako upravičeni so.

 

Epic Chevy dedič za več avtomobilov hkrati, vendar mislim, da nima smisla podrobno preučiti njegovo rodoslovno drevo. Dovolj se spomnimo, da je GM konec leta 2004 korejski Chevrolet sprožil na ruskem trgu, nato pa je mesto v razredu D zasedlo Evando. To pomeni, da je na tem mestu ostala dve leti. Mošeja je celo upoštevala dejstvo, da se je zdaj zmanjšalo življenje avtomobila na transporterju.
 

Kaj je proizvajalec, tako se je kmalu odločil, da ga bo zamenjal v Evandi? Res je, kmalu lahko trdiš: Evanda je Daewoo Magnus in je iste starosti kot stoletje. A vseeno tako kratek videz avtomobila zgovorno pravi: zastareli, ne na prodaj! Zato je prvenec EPICA nujen potek Chevrolet Dat v poslovnem razredu.
 

Grem, grem, hodim mimo, vendar se še vedno ne konča. O čem govorim?! Ah, da: o avtomobilu! Vau, dolgo: 5 m (brez 20 cm)! Skoraj kot Camry v tej dimenziji. Linija telesa se dviga brez ovinkov, stranska očala se zdijo majhna na ozadju masivnih vrat. Vse to in tudi spredaj in še posebej zadnji previs vizualno podaljša avto.


Oblikovanje EPICA je nezahtevno: lahko celo rečete preprosto. Razen če so njeni žarometi veliko bolj bizarni kot Ewanda. No, ja, v njih ni sreča: stroga lepota, morda ne originalna, a učinkovita. V primerjavi s predhodnikom se je EPICA izkazala za harmonično in jedrnato. Aplavz!

Dizajn Epice se očitno razlikuje od oblikovanja Evande in očitno na bolje. Predhodnik epa ni bil videti dovolj resno za poslovni razred in to je verjetno eden od dejavnikov njegovega neuspeha v Rusiji.
 

Velik od zunaj velike v notranjosti! Ni Bog novica, kakšen je vzorec, ampak zato nič manj prijeten. Salon Epica ni samo prostoren, ampak tudi resnično udoben, v njem je vse narejeno brez vidnih pomanjkljivosti. Sedim v stolu brez pritožb, volan je tudi dober (čeprav bi ga lahko po mojem okusu naredili nekoliko manjše). Zadovoljen sem na usnjenem zaključku na dotik. Sedite in takoj razumete, da je za vas priročno. Ali to ni dragocena pohvala za debitanta? Pogledal je tudi v prtljažnik: še vedno 480 litrov z zloženimi sedeži!
 

Pri ocenjevanju podrobnosti navdušenja se je zmanjšalo. Instrumentna plošča je za poslovno limuzino videti slabo. Zelo podoben je tistemu, ki ugaja oko v Lacettiju, toda kovinska platišča dajejo notranjosti dobro znani šik in tu sploh niso impresivni. Kot tudi računalniški zaslon na osrednji konzoli, ki vas pozdravlja z zelenkasto, kot na prazgodovinskih kalkulatorjih, sijaj.

 

Velik salon, veliko možnosti tukaj, zdi se, da so bili razvijalci EPICA rahlo zmedeni. Vse elemente je treba nekako nadzorovati, vsi zahtevajo svoje gumbe, ključe ali v skrajnih primerih prostor na zaslonu. In poanta ni v tem, da jih je veliko: v Saabachu nič manj. Toda letalske izkušnje so pomagale, a na pomoč na pomoč ni bilo nikjer. In v EPICA so gumbi različnih velikosti povsod, kjer koli lahko, levo in desno in desno na njej, na osrednji konzoli, na kontrolni točki in računalniški zaslon vas naloži z različnimi podatki.
 

Kot rezultat, se lahko voznik nauči o količini goriva na tri različne načine; Da bi pogledal na uro, mora naglo obrniti glavo: daleč, desno od radia, obstajajo preproste elektronske ure; Simetrično je, da se nahaja gumb za alarm za nujne primere, vsak del ločeno ne povzroča pritožb, vendar skupaj po mojem mnenju ne pomenijo harmonične slike.
 

Cene
Osnovna cena Chevrolet Epica 22 $ 990. Opažamo, da že ima čelne in stranske zračne blazine, pa tudi zavese, imobilizator in sistem za odpiranje oddaljenih vrat. Hkrati ima najpreprostejša različica več razlik, ki lahko postanejo temeljne za mnoge. Torej, najbolj poceni EPICA bo opremljena le s klimatsko napravo (v vseh drugih različicah je podnebna kontrola), ABS (preostali sistem stabilnosti tečaja), kolesa bodo R16 (v preostalem od R17) večino Vse razlike v kabini: osnovna različica ima samo tkivno oblazinjenje, volanski obroč v njem je urejen le po višini, radio z MP3 nima menjalnika CD -ja, avtomobil nima informacijskega zaslona, \u200b\u200bparkirnih senzorjev in Senzor dežja. Stranska ogledala nimajo električnih krmilnikov, vizirjev za zaščito pred soncem z ogledali osvetlitve, sedežev spredaj ogrevanja in ledvenim podporo ter voznikom, poleg tega pa električne predpise. Vredno je razmisliti, vendar so vsi ti luksuz že v naslednji različici (za 26.990 dolarjev). Dve drugi konfiguraciji se od nje razlikujeta z menjalnikom in motorjem. Dvolitrska različica z avtomatom je ocenjena na 28.540 dolarjev, zgornja 2,5-litrska EPICA, ki je na voljo samo s samodejnim menjalnikom, ki ga je mogoče premakniti, stane 30.040 dolarjev.
 

Vrednosti, ki jih Epica izpoveduje, so očitne na cesti: trdna limuzina je zasnovana predvsem za trdno vožnjo. Vendar 2,5-litrski motor s 156 konjskimi močmi popolnoma omogoča dinamični pospešek in po želji lahko igrate pedal za plin z opaznim učinkom. Ne -bivanje, vendar precej sodobnega pet hitrosti samodejnega v preizkušenem stroju z možnostjo ročnega preklapljanja tega ne preprečuje, pavze pri menjavi prestav pa praktično ne čutijo. (Mimogrede, z dvolitrskim motorjem s 140 konjskimi močmi lahko nov razvoj proizvajalca namesti z mehanskim menjalnikom ali mitraljezom, vendar brez ročaja).
 

Kljub precej zadostnim značilnostim motorja se tudi zgornja EPICA težko pohvali z voznikom v duhu. Krmiljenje ni preveč ostro, v vogalih pa se morate zadrževati. Poleg tega so nastavitve podvozja EPICA zasnovane tako, da zagotavljajo udobno in impresivno vožnjo: avtomobila je mehka, vendar je energija -intenzivna popolnoma absorbira večino nepravilnosti. Na primer, zabeležil sem presečišče ne najsodobnejših tramvajskih skladb samo z ušesi. Na splošno ta Chevrolet nima samo križarskega videza, ampak tudi navade trdne ladje: ne gre, ampak lebdi, reagirajo na izbokline, ne s tresenjem, ampak se zasukajo. Res, kot je navedeno zgoraj, v strmih zavojih prinašajo dobro znano nelagodje.


Na splošno je Chevrolet dobil vreden avtomobil, ki bi lahko podprl očiten uspeh drugih korejskih križarskih Aveo in Lacettija. Tako kot oni se tudi v Epici zdi, da ni nič izjemnega ali revolucionarnega, vendar obstaja dober niz za zmerno ceno (glej ustrezni razdelek). Zdaj trgovci z GM ponujajo avtomobil, za katerega se zdi, da tekmuje z najbolj dostopnimi predstavniki razreda D, vendar celo vrhunske elemente v svojem arzenalu.
 

Kar zadeva posamezne hrapavosti, mislim, da jih je mogoče šteti za stroške, opravičljivi debitant. Morda nezadostna slava in neoblikovana slika vam ne omogočajo, da takoj vidite reprezentativni avtomobil v EPICA, ampak kot prostoren družinski avtomobil bi moral postati opazen igralec.
 

Avtomobil je za test zagotovil uradni trgovec GM, Atlantm Baltika


Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 112/2007]