Chevrolet Epica testna pogon od limuzine 2006

Ni naš ponos

Tudi limuzina poslovnega razreda je lahko ... nezahtevna, čeprav trdna.
Verjetno bi lahko takšna Volga z notami obžalovanja postala eden od kolegov. Strinjali smo, da smo skupaj vzdihnili in prebavili prve vtise ameriškega avtomobila. Toda ta Chevrolet je dobra možnost za uradnike, predstavnike srednje velikih podjetij, ki še niso nabrali Audija ali Mercedesa. Da, in v taksi epici ne bi bilo nič slabše od Passatov in Vectr, ki so se pojavili na Moskovskih ulicah.

Šest zapored
Pravzaprav limuzina razreda D Chevrolet-Epic ne skriva svojih ustvarjalcev: želeli so ustvariti velik in priročen avtomobil za tiste za štirideset. To v ospredju udobja pomeni visoko raven opreme, trden videz, stabilno vedenje na cesti in največjo praktičnost notranjosti. Brez težav v obliki krmilnih palic, vmesnikov in drugih manifestacij tako modne elektronike.

V -line šest -cilinder motorja 2.0 in 2,5 l sta nameščena prečno, ker je ep sprednji pogonski stroj. Takšni motorji so popolnoma uravnoteženi, kar pomeni zmanjšanje vibracij in izboljšanje udobja. Z eno besedo je treba nekaj pogledati in kaj poskusiti, še posebej, ker se trije motorji ponujajo mehanskim in dva motorja.

Express Economy razred
Dobro dobro! Nekaj \u200b\u200bvse to zelo spominja! Čisto, a nezapleteno notranjost, neupravičeno velik, masiven bagel. Za njo se zdi razumljiva, življenjska lestvica naprav. Toda v bližini, v samem središču sprednje plošče, neumnega zaslona, \u200b\u200bzamašen s številkami, v obremenitvi pa tudi kriptogram kompasa. Rad bi se vedno bolj razpadel, rezal rock and roll, začutil obvezne nosilce skodelic na plošči in plaval nekje, recimo, severovzhodno od držav ...

Seveda je EPICA skoraj klasična, poceni Američanka. Skoraj zato, ker se je škatla črpala: namerno sem izbrala 2 -litrski niz 2 litra ne -standard za velike limuzine. Lažje je začutiti značaj motorja. Obožuje zagon, čeprav v njej ni izrazite agresije, ročica škatle je dolgoročna, stopnje prestav pa so preveč raztegnjene. Vendar vam EPICA omogoča, da izberete miren in hkrati precej dinamičen slog vožnje. To je še posebej opazno na avtocesti, kjer je Chevrolet, nežno zasuka, pripravljen enostavno absorbirati vse razdalje. Ne naveličate se komunikacije z avtomobilom. Čeprav ste popolnoma izbirčni, se lahko pritožite nad ropotanjem motorja, ki je preveč pregleden za ta razred, trdno, a nezanimivo obvladljivost.

Chevrolet Epik z istim motorjem 2,0 litrov, vendar je očitno prinesel prvi porast čustev s proračunskim avtomatom. Zdi se, da je avtomobil pridobil na teži in se spremenil v težko, dolgočasno bitje, ki je izjemno leno reagiralo na voznikove ekipe. Ostri stiskalnik na pospeševalnik in hidromehanski prenos razmišlja dolgo. Potem se sliši oster, ropotajoč ropot motorja, vendar avtomobil še ne gre, kot da bi razmišljal o dejanju. In šele takrat se spominja, ali se s kretenjem hiti naprej. Da, ta možnost je primerna samo za zelo mirno vožnjo.

Z naslednjo spremembo avtomobilov me ne skrbi tako močan motor s 156 konjskimi močmi z glasnostjo 2,5 litra.

Bolj zanimivo je, ali bo Epica vrnila veselega lika, ki bo na prvi pogled pridobila še enega bolj popolnega (z možnostjo ročnega preklopa) samodejno. Da, vse je postalo na svoje mesto: avto je spet dinamičen in priročen. S takšno močjo je EPICA postala lahka, celo čustvena. Seveda ne športna lupina, ampak ne počasna barka. Opažam, da je najzmogljivejša različica hrupna z veliko hitrostjo.

Na vaš denar
Predhodniki Chevrolet Epik v Evropi sta bila Deu-Leganza in Evand (najprej pod korejsko blagovno znamko, nato pod imenom Chevrolet). Glavni konkurenti EPICA v Rusiji so isti poslovni sivi lasje, čistokrvni Korejci: Hyundai-NF in Kia Magentis. Kateri avtomobil je bolj udoben, prostoren, bolj priročen, lahko se argumentira šele po primerjavi s polnim časom. Med Trumpovimi karticami EPICA je poleg novosti skupščina Kaliningrad in v skladu s tem precej privlačna za avtomobile podobne cene: 22.99030 USD 040.

Kršitelji lastne varnosti
Tako kot večina sodobnih avtomobilov tudi Shevrolet Epik resno skrbi za zdravje voznikov in potnikov. Sprednje in stranske blazine, napihljive zavese, pretvarjanje pasu, posebne točke pritrditve otroških sedežev

Za države je razvit en zanimiv element, kjer ni strogih pravil za uporabo varnostnih pasov, ki ščitijo kolena voznika. Pod volanom je posebna platforma, napolnjena s peno, ki absorbira energijo. Testi z manekenci, ki niso na voljo, so pokazali zmanjšanje tveganja za boke za 30%, prsni koš pa za 10% v trku z oviro s hitrostjo 40 km/h.

Seveda super, a pritrditev je še vedno bolj zanesljiva

Če bi takšna Volga, bi lahko bili ponosni na domačo avtomobilsko industrijo. Zaznate trdne, prostorno, dobro opremljeno, vendar brez svetlih lastnosti EPICA mirno. Čeprav je veliko teh lastnosti za spoštovanje ...
 
 

Sergej Voskresensky
 

Vir: Revija "vožnja"