Testna vožnja Chevrolet Epica od leta 2006 Sedan

Zakoni malih podjetij

Veliko udobja za majhen denar je cenjene sanje vsakega motorista. Hyundai-NF in novinci KIA Madzhentis in Chevrolet Epic (oba skupščine Kaliningrada) primerjata Mikhail GZZOVSKY, ki je že znan na našem trgu.
Kia magentis.
Druga generacija modela je zastopana na avtomobilski razstavi Detroita januarja 2005 pod imenom Optima. V Rusiji se licence proizvajajo od konca leta 2006.
Motorji: bencin 2.0 in 2,7 litra (144 in 188 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-Speed \u200b\u200bAutomate.
Potrebno: 6 možnosti.
Cena: 680 120840 000 RUB. (26.10032 300 $).

HYUNDAI NF.
Model je njegov prvenec na začetku motorja Seul leta 2004 pod imenom Sonate. Naš avto je znan kot NF.
Motorji: bencin 2.4 in 3,3 litra (160 in 233 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-Speed \u200b\u200bAutomate.
Potrebno: 7 možnosti.
Cena: 28 $ 99039 490.

Chevrolet Epica.
Skupni razvoj General Motors in Daewoo, ki je prišel do spremembe Chevrolet EVAND, ki se je od sredine leta 2006 spustil iz transporterja v Koreji. V Rusiji je velika skupščina ustanovljena v začetku 2007. \\ t
Motorji: bencin 2.0 in 2,5 L (144 in 156 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 5-stopenjski avtomatski.
Potrebno: 5 možnosti.
Cena v Rusiji: $ 22,99030 430.

Ko smo pripravili ta test, sem se nenadoma spomnil zelo radovednih zakonov malih podjetij, ki jih je oblikoval Economist Andrei Orlov, ki je slučajno naletel na nekje na prinaša interneta. Zanima me, če bodo delali v zvezi z avtomobili?

Popravek polmera
Dlje od metropolitanske metropole, večja je možnost in manj tveganja. Na obrobju so ljudje bolj skromni.

Manj kot v sto kilometrih iz Moskve je popolnoma drugačen. Tu, v bližini serpukhove, ni kričanja metropolitanskega sijaja, vendar so avtomobili zelo pomembni. Paradoks? Sploh ne: veliko dela v Moskvi, zato je vprašanje udobnega prenosa, Domefis je zelo akutno. Na predvečer večera sem bil prepričan na to na lastne izkušnje.

Pri prevzemu KIA iz prodajalca avtomobilov v središču prvega ognjišča v teku na hiteni uri se je preselil na južno mejo mesta. Prvi kilometrji so pokazali značilnosti suspenzije novega Madzhentisa: Ona je težja od predhodnika. Morda je vplivala na temperaturo ograje, ki je padla na minus 20 stopinj. S prvim priložnosti sem se obrnil z ozko ulico s tramvaji na sredini. V užitkih in spojih asfalta z tirnicami niso povzročilo samo pretresanje, temveč tudi odmeva v kabini. Seveda, ni treba govoriti o resnem neugodju, vendar še vedno pričakujete bolj previden odnos do vožnje.

Na nemotenem premazom se Madzhentis poskuša povrniti. Hrup žrebanih pnevmatik skoraj ne prodre v salon, samo motor se počuti sam z intenzivnim pospeševanjem. Natančneje, ko poskušamo ostreliti. Dvoslojni 144-močni motor je sposoben večji, vendar ne samo v par s starim 4-stopenjskim avtomatom. Njegova počasnost poje prednost, ki jo je motor sekund zaslužil nad manj močnimi sosedami.

Skočenje na avtocesto in pridobivanje potovalne hitrosti, Madzhentis je začel pedantično ponoviti celotnega cestnega male in ga prenese na volan, je bil hrup iz kotalnih pnevmatik. Toda veliko slabše vodoravno usmerjanje: Po pol ure, neskončni šoki so precej utrujeni in prisiljeni ponastaviti tempo, še posebej, ker se ne moti.

No, da se skrijete pred temno in zmrzali v toplo novo notranjost! Kmalu bom začel pozornost na majhne stvari: to je točno vtis avtomobila. Nekdo se bo soočil s strogim nesmiselnim videzom ali čudovito modro-belo LED osvetlitev ozadja, in kupil bo avto samo za lepe oči. Toda izbirčni kupec bo razburjen brez iskanja prilagajanja volana z odhodom. V preskusnem stroju, namesto podnebnega nadzora, običajni klimatski aparat, avdio sistem zavrnil reprodukcijo MP3, sedež s kratkim blazini in brez namigov stranske podpore ni bilo všeč kdorkoli od naših strokovnjakov. Avto je ocenjen na 28 tisoč dolarjev, vendar bodo kupci za njihovo skromnost?

Pravo super strasti
V Rusiji je treba 2025 poskusov za en uspeh sprejeti na pozitiven rezultat v majhnem podjetju.

Mislim, da bo ta izjava v Höndaju potrdila brez obotavljanja. Ne pozabite, kot je bilo obravnavanih korejskih strojev v začetku devetdesetih let? In zdaj Hyundai je eden od vodilnih na trgu! Korejci vedo, da je ruski dober

Höndai-NF dojemajo kot mehko avto. Za razliko od Madzhentis, on ni preveč težaven, da imajo na cesto in zelo zgodnji drsi navzven obrača s sprednjimi kolesi. Avtomatski menjalnik tukaj je povsem enako kot na Madzhentis, ki na splošno ni presenetljivo: avtomobili so zgrajene na skupni platformi MG skrb Höndai. Ampak extra 400 prostornina kocke in 16 hp Pustimo, da manj redko pedal na tla.

Na poti MoscowSresSerpukhov, NF dokazuje tudi horizontalno po delih, vendar ne tako izrazito. Vendar pa je prišlo pozornost na krmiljenje z nizko občutljivostjo. Seveda, prekomerna živčnost pri visoki hitrosti z avtomobilom. Toda v tem primeru se je pravkar začel plavati po cesti, zaradi česar je na sev. In to je vredno malo spanja, kot tresenje takoj prišel na volanu, zato je nadzor postal še manj jasno.

Ni sveže ideje v načrtovanju Höndai, iz salona zaznavate avto kot pred tipični ameriški deset let. To ni zelo udobno tukaj za velike ljudi: nastavitev sedeža voznika v dolžini bi lahko bil bolj radodaren. Vibracij v prostem teku, mehka brezoblično sedež vse to nekoliko hladno. Čeprav je v primerjavi z Sonata, spremembo od koder NF, avto je veliko bolj napreden: spremenljivka hydraulicel produktivnost, moderno zadnje vzmetenje, tišina v kabini, bogato opremo in prostor od zadaj ... Kljub temu, NF kupiti niti Shake ali Valko. Ni uporabila super strasti?

Zakon pink očala
Prej jih odstranite, hitreje bo spravil na noge. Pogled na svet s svojimi očmi.

Tosca je sploh ni razpoloženje, s katerim sem se naslednje jutro dobil zadaj chevrolet volanom. Samo na nekaterih trgih, na primer ime, je poudarek na prvem zlogu. Priznajte, nisem čakati razodetij iz naslednjega korejski z ameriško Splatik. Kot se je izkazalo, zaman! Epika se ne nadgrajuje Evanda je predhodnika. To je popolnoma nov avto, ki ga Skupni center General Motors in Dae v Koreji razvit z mislijo na evropskem trgu. Magnitis in Korejci, ki ga Korejci za Evropo, ampak za Ameriko NF druge. Zveza Američani in Korejci izkazalo, da so bolj produktivni.

Chevrolet v najdražji konfiguraciji, s 6-valjnim motorjem. Razlika z HYUNDAI je le 5 KM V korist NF! Kljub temu pa epips hitreje pospešuje ne le večji navor, ampak tudi destilacijo avtomatsko, v katerem je en korak več. Tudi tukaj je ročni način in to: Vklopim drugo, in greš na to, dokler se puščica tahometra bo odvisna od omejevalnika revolucije.

EPIC ni tako mehki in valjčni kot Hyundai, in ne hrupno na avtocesti, kot je Kia; Popolna je na cesti, ne da bi se odzivala na sunke vetra. Pri tej hitrosti, na kateri se roke dveh nasprotnikov znojijo, EPIC samozavestno drži poti, in informativne zavore, ki vsebujejo dodatno zaupanje v svoje avtomobile. Vendar pa bodite pozorni: resna pomanjkljivost pomanjkanja na seznamu možnosti stabilizacijskega sistema.

Epiki ima najboljše od tri voznikovega sedeža, dostojne kakovosti končne obdelave in materialov. Ne popust in spektakularni videz! Obrnil se je mimo mimoidoče

Zmaga tisti, ki uspe ohraniti vse zakone trga. Individualnost, trezen ocena njegovih sil in seveda sprejemljiva cena. Zakoni malih podjetij in avtomobilske industrije se izkaže, da so blizu. Prej, pošteno, tega nisem opazil ..

Mikhail GZZVSKY: Pripadajočemu razredu je treba potrditi ne le visoko
cena in impresivne dimenzije, pa tudi pozorni odnos do malenkosti. Za več sto točk je bil Chevrolet EPIC boljši.

Kia Magentis korak naprej v primerjavi s predhodnikom. Kljub temu pa skromnost vozniških lastnosti in zaključkov v tem razredu ni vse.
Skupna ocena 7.5
+ Prostoren na zadnji sedež, sodoben videz, dobro notranjost.
- skromne končne materiale, povprečna dinamika, latenca v delovanju avtomata, ne najboljšega voznikovega sedeža, hrup in usmerjanje pri visokih hitrostih.

HYUNDAI NF je velik in mehak avto, v katerem bo udoben prvi od vseh zadnjih potnikov.
Skupna ocena 8.1
+ Dobra gladkost tečaja na dostojnih cestah, akustičnem udobju, prostoru za zadnje potnike.
- Nezadostna prilagoditev voznikovega sedeža vzdolž dolžine, nizka občutljivost krmiljenja, vibracije v prostem teku.

Chevrolet Epica Najbolj uravnotežene prostorne limuzine za razumno ceno, samozavestno občutek v ruskih presežkih.
Skupna ocena 8.1
+ Samozavestno obnašanje na avtocesti, dobrih končnih materialih, motorjev zapornika, sodobnega stroja, bogate opreme.
- Ne-verski cestni očistek, ne zelo prostorni zadnji kavč, pomanjkanje polne velikosti Spawn in zaščita motornega prostora.

 
 
 
 
 
 
Mihail Gzovsky.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"