Chevrolet Cruze HB5 testna vožnja od leta 2011
Družinska vrednost
Cruze Cruze test razred Holf, priljubljen v Rusiji, sploh ni bogat s spremembami v univerzalnem telesu takšnih avtomobilov, lahko štejemo skoraj na prstih ene roke. Naslednja različica avtomobila, priljubljenega na našem trgu, bo vagon Station Station poskušal to situacijo popraviti jeseni.
Seveda je seveda nemogoče poklicati Chevrolet Cruze. Navsezadnje je Cruze precej svetovna uspešnica. Ali gre za šalo v višini 1.650.000 avtomobilov, prodanih štiri leta po vsem svetu. Rusija ne zaostaja: od padca 2008 do začetka junija 2012 je 80.524 križarjenje našlo svoje kupce. Vključno s 5846 Cruze v zadnji strani kombilimuzine, ki se prodaja že manj kot eno leto.
In če je z kombilimuzino vse jasno, je to le alternativa konzervativni limuzini, ki jo bo raje raje, potem je situacija bolj zapletena z vagonom postaje. Ta vrsta telesa je v Rusiji zelo nepriljubljena, zlasti v tem razredu avtomobilov.
Če pa Cruze SW ne gre v Rusiji, kjer limuzine ljubijo preveč, bo zagotovo našel svojo nišo v Evropi, kjer bodo vso cenjeni kateri koli vagoni. Ta bo prišla v poštev. Poleg tega je bil viden vagon postaje. Zdi se, da je vagon postaje najbolj harmonična različica križarjenja. Enostaven restyling bi moral oživiti še več zanimanja. Prvič se odpelje natančno na postaji, preostali del Cruze pa bo malo pozneje prejel nov obraz.
Novi odbijač, rešetka radiatorja in megla ni Bog novica in, če bi bili narejeni ločeno, brez predstavitve novega telesa, bi jih sploh težko opazili. In tako si ogledate nov vagon in Will, Willy-Nilly, pogledate to nepomembno retušo.
Spremembe, ki jih je Cruz prejel med Restylingom, bodo opazile le poznavalca: nove vejice radiatorske rešetke, nekoliko drugačen odbijač in meglo.
Najprej pa ste pozorni na povsem nov hrbet. Cruze Universal je postal bolj trden. Ni težka, ne debela, ampak trdna. To igra podolgovat zadnji previs (vagon 165 milimetrov daljši od limuzine in 81 milimetrov kombilimuzine) in elegantna tekoča streha. Vizualno strešna črta pade tako drzno, da je bil namesto postaje vagon ta vagon ravno prav, da je dal ime zavora. In naklon zadnjih vrat, ki daje silhueto dinamike, je takšen, da se pojavljajo določene dvome o zmogljivosti debla.
Zaradi podolgovate zadnje zgodovine in poševne črte strehe Chevrolet Cruze je začela videti bolj dinamično in harmonično. Od vseh treh teles, ki so zagotovljena za Cruze, je vagon najboljši. Ni čudno, da so dolgo čakali!
Toda ti strahovi so neutemeljeni. Kljub precej prehranskemu videzu ima Chevrolet tisto, za kar bi moral biti kateri koli vagon s postajo: prostoren in priročen prtljažnik. Osnovnih 500 litrov je odličen indikator, ki z zloženimi zadnjimi sedeži zraste na en kubični metri in pol.
Notranjost
Notranjost posodobljenega Cruzeja ni doživela nobenih resnih sprememb v primerjavi s prejšnjim modelom. Materiali so postali nekoliko boljši, prilagoditev plošč se je izboljšala, šivi so blizu idealu. Ohranjena je originalna možnost za okrasitev armaturne plošče in vrat s krpo.
Sistem MyLink je izvirna rešitev iz Chevroleta: sliko je treba v celoti projicirati na zaslonu iz vašega pripomočka (pametnega telefona ali celo iPada) in vse funkcije bi morale delovati v celoti. Programska oprema še ni dokončana, vendar je urejeni avtomobil nato lahko ponovno preusmeril prodajalca.
Sprednji sedeži Chevrolet Cruze imajo na prvi pogled svetlo izpostavljen profil, vendar v obračanju stranske podpore ni dovolj in zelo bi rad prilagodil ledveno varnostno kopijo. Toda na dolgi poti precej udobni stoli.
Hkrati je prtljažnik Cruze SW zelo dobro opremljen. Pod končanim mehkim kupom zložljivega dna je na voljo organizator, ki po vrsti skriva pristanišče. Polica z manjšimi predelki je nameščena na dnu drsne zavese: priročna stvar za potnike na zadnjih sedežih.
Kamera za vzvratni pogled se je pojavila na Cruze SW. Ni presenetljivo, glede na to, da je dolžina avtomobila kar 4675 milimetrov
MyLink multimedijski sistem še vedno deluje v demo načinu. S pametnim telefonom lahko z Bluetoothom povežete, vendar še ni popolnega prenosa funkcij in projekcije zaslona na 7 -palčni zaslon križarjenja
V priročnem oddelku v središču armaturne plošče se nahajajo priključki AUX in USB
Škatla za rokavice je precej prostorna, a znotraj gole plastike
Med sprednjimi sedeži je majhna škatla za boksa in nekaj držalov za skodelice
Ljudje srednje višine na zadnjem sedežu so udobni. Kutsye Arms naslon, vendar je bilo mesto za dva držala za skodelice
Primanjkuje prtljažnega prostora Cruze SW je posebna mreža za pritrditev blaga ali za delitev prtljažnika na dele. Toda za njegovo pritrditev obstajajo nosilci, omrežje pa lahko najdete na seznamu dodatkov. Čeprav bi bilo v primeru vagona postaje bolj logično, če ne v standardni konfiguraciji, potem zagotovo kot možnost.
V prtljažniku Chevrolet Cruze SW (500 litrov) obstaja vse, kar bi moralo imeti pravi vagon:
polico lahko pritrdite v različnih položajih
In ga je enostavno odstraniti
Sedeži so oblikovani v tradicionalnem deležu 2: 3
Z zloženo drugo serijo sedežev se glasnost poveča na 1478 litrov. Toda tla dobimo z rahlim dvigom spredaj
Kljub temu se brez težav odstranita dva kolesa s sprednjimi kolesi. In za torbe je še vedno malo prostora
Pod tal debla, priročno organizator. In pod njim še vedno ostaja kraj za pristanišče
Če je ogromen prtljažnik križarjenja že naloženo pod očesnimi zrcami in stvari še vedno ostanejo, lahko uporabite strešne tirnice, ki lahko zdržijo 100 kilogramov prtljage.
Toda kako bo Cruze šel z obremenitvijo in celotno družino na krovu? Če se spomnite ne zelo impresivnega vrnitve motorja 1,8, ki je v Rusiji večinoma priljubljen, bo optimizem hitro izginil. Toda Gimovits so pripravili odgovor: najverjetneje bo v Rusiji od leta 2013 1,4 -frail turbo motor iz Opel Astra nameščen na Cruze.
Z 1,4 Turbo Cruz motor je veliko bolj militanten kot s staro 1,8 -litrsko atmosfero iste (140 sil) moči
Vtisi novega motorja so pozitivni. Ta motor je veliko boljši od 1,8 -litrskega atmosferskega veterana, čeprav je glede na največjo moč (140 sil) enak. 1.4 Turbo ima več trenutka, njegov polk pa širši. Mogoče nima značaja, toda zvok je nekoliko lepši od motorja 1.8. Bolj priročno je nadzorovati njegovo oprijem in takšen Cruze se veliko bolj zabava.
Vsi preskusni avtomobili so bili z mehanskimi prenosi, toda glede na to, da je Astra s tem motorjem na koncu prejela avtomatski stroj, je očitno, da ga bo sčasoma in križaril. In potem bo nakup avtomobila z motorjem 1.8 popolnoma izgubil pomen.
Suspenzija za vse tri vrste cruze limuzine, kombilimuzine in vagona je enaka, tudi nastavitve se ne razlikujejo
Še ena novost, ki na žalost ne bo dobavljena Rusiji, je to nov 1,7 -napajalni turbodizel. Res je, da je za Cruze spet novo: v Evropi Opel že dolgo prodaja Corsa in Astra z istim CDTI motorjem s 130 konjskimi močmi, ruski trgovci pa ponujajo Merivo z istim motorjem, vendar se deformirajo na 110 konjskih moči.
To je zelo prijeten motor. Vibracije so opazne le v prostem teku, nič več hrupa kot iz bencina. Turbodizel 10 konj je šibkejši od bencinskih motorjev 1,8 in 1,4 turbo, vendar ima ogromen trenutek 300 nm. Odlična vleka, brezbrižnost do izbrane prestave in zelo mamljiva poraba goriva. Toda v Rusiji še vedno ne bo dizelskih prekletstva. Vzrok? General Motors verjame, da bo porast stroškov Cruze za 30-40 tisoč rubljev, ki jih povzroča prisotnost turbodizla, privedel do dejstva, da bo avtomobil izpadel iz kategorije proračuna.
Chevrolet Cruze SW je zdaj proizveden le v Koreji, kasneje pa bo avto opravljen na avtomobilskem treningu Kaliningrad. Za razliko od limuzin in kombilimuzin, ki zapustijo transporter rastline v bližini Petra
Medtem pa vsaj cene posodobljenih avtomobilov ne poznajo Cruze, državni uslužbenec je še vedno. Tudi glede na tradicionalno doplačilo za restyling in novo prostorno telo vagona bo Cruz še vedno ena najbolj ugodnih ponudb na trgu. Priporočamo ga družinam, ki so omejene v sredstvih, vendar radi potovanja in za katere je prtljažnik limuzine ali kombilimuzine premajhno. Le bolje je počakati na različico z 1.4 turbo motorjem.
1.4 Turbo
Prvič je 1,4-litni dimenzionalni turbo motor A 1,4 mreža končno dosegla Cruze. 140 konjskih moči sodobnega motorja ponovi enako 140 konj častnih atmosferskih z 1,8 xer. Motor je v vseh pogledih veliko bolj trenutek in prijetnejši.
Alternativa
Družina Opel Astra. Tekmovalec znotraj GM zadeva družino Kalininggrad Opel Astra v mladičem vagona. Cene se začnejo od 624.650 rubljev na avtomobil v najpreprostejši konfiguraciji Essentia z 1,6-litrskim (115 konjskim) motorjem in petstopenjsko mehaniko. Poleg tega para so v motoričnem prenosu možne naslednje različice v uživanju in kozmo trim nivoju: 1.6 motor z Easytronic menjalnikom, 1,8 (140 sil) na ročaju ali s štiristopenjskim avtomatskim. Najdražja je Opel Astra Family Universal 1.8 s samodejnim menjalnikom v modifikaciji COSMO iz 756.900 rubljev.
Ford Focus III. Ford Focus je na voljo v paketu postaje vagone samo v trendu, trendu športu ali titanu in le z bencinskimi motorji. V trendu lahko kupite postaje vagone: 1,6 (85, 105 in 125 sil) na mehaniki (621 500, 633 500 in 657 500 rubljev) ali fokus 2.0 (150 sil) na ročaju ali z robotom PowerShift (694 500 ali 716 500 rubljev). V različicah trendov Sport in Titanium so na voljo le zadnje tri spremembe od 701 500 do 769 500 rubljev za fokusni univerzalni trend športa in 726.000 do 794.000 rubljev na titanij.
Kia ceed_sw. Nova kombilimuzina Kia Ced je že zastopana v prodajalcih avtomobilov, vendar se vagon postaje še vedno prodaja na zadnjem delu pretekle generacije. V ugodnih in luksuznih nivojih CEED_SW, tako s petimi hitrostmi kot štirimi hitrostmi samodejnega, vendar se prodajajo z enim samim motorjem 1,6 (122 konjskih moči). Cena avtomobila z mehaniko (odvisno od ravni opreme) od 669 900 do 699 900 rubljev. Prisotnost mitraljeza poveča ceno za 30.000 rubljev. Najdražja je za Kia CED_SW s samodejnim menjalnikom v zgornji konfiguraciji prestižnih 759 900 rubljev.
Izvor: Motorna revija [avgust 2012]
