Chevrolet Cruze HB5 testna vožnja od leta 2011

Testni pogon Chevrolet Cruze:

Čedno križarjenje v zadnjem delu limuzine je jeseni 2009 vstopilo na ruski trg in na kraju samem premagalo vse. Kljub temu spektakularen videz, cenovno ugodna cena in udobje ne bi mogel podkupiti. Januarja 2012 se je v zadnjem delu kombilimuzine pojavil Chevrolet Cruze, o čemer bomo obravnavali v tem testu.

Najprej pa je vredno povedati o modelu Cruze na splošno. Ta novi model razreda C je nadomestil Chevrolet Lacetti, ki je naenkrat videti zelo, zelo dobro. Križarjenje je podedovalo 109 konjskih moči in 1,8-litrski bencinski motor.

Z besedno zvezo proizvajalca je Cruise videti dražje, kot je stroški, strinjam se, da sto avtomobila spominja na dobro sestavljenega oblikovalca. Zunaj je limuzina harmonična v vsem, žarometi, podolgovate spredaj in zadaj, impresivne velikosti, plemenite barve pravijo: Sem spektakularna, drzna in v modi. Kolesni diski so na voljo v dveh velikostih od 16 in 17 palcev, drugi pa so zasnovani za konfiguracijo zgoraj. Testirani avtomobil izstopa enako kot v limuzini, ki ga kažejo sprednji žarometi, ki so videti zelo impresivni in vzbujajo spoštovanje, vendar limuzine izgubijo zadnji strani.

V notranjosti Cruze je narejen v tradicionalnem slogu C-razreda Chevrolet: prijeten in poceni. Notranjost je zasnovana v svetlih barvah, usnjene udobne sedeže je mogoče enostavno prilagoditi višini voznika s 160 do 200 cm. Na volanu s tremi ploščami, ki je nastavljiv po višini, je koža tudi mehka na dotik, kjer lahko nadzorujete Glasbena spremljava pa na telefonski klic odgovarja z volanom, ne pa se bo izkazala.

Na sprednji konzoli je majhen zaslon s tradicionalno modro osvetlitvijo ozadja, ki tudi osvetljuje napis Chevrolet na straneh sprednjih sedežev. Manjka svetlost na ogrevanju za sprednje potnike: svetloba je tako skromna, da sem sprva dvomila o uporabnosti naprav. Še ena napaka notranjega prostora za telefon, ki se nahaja pred menjalnikom. Ko je položaj R, je od tam nemogoče dobiti mobilni telefon. Cigaretni vžigalnik se prenese v spodnji del konzole, nastanil se je pred predelkom med sedeži in ne pripada oči ljubiteljev avtomobilov, ki niso kadilke. V samem predelu sta skrita miniaturni pepelnik in vhod USB za polnjenje telefona, med katerim se poveže z avdio sistemom avtomobilov.

Na splošno Chervrolet rad prihrani na vzvratnih ogledalih: so tako majhni, da lahko le izkušeni voznik začuti zadnje dimenzije. Vendar pa situacijo olajša parkirni senzor, ki je prisoten v največji konfiguraciji. Zrcala v vizirjih za zaščito pred soncem prav tako niso idealna, ni svetlobe in izjemno težko je nos pridisti na sopotnika.

Cruze je pripravljen za prevoz otrok: V vseh različicah modela obstajajo pritrdilni elementi za otroške sedeže in indikator varnostnega pasu. Voznikova vrata ponujajo poseben gumb, ki blokira odpiranje oken na zadnjih vratih.

Če lahko mesta prilagodite skoraj vsako rast, za zadnje potnike ni veliko prostora, če ste nad 180 cm, je bolje voziti poleg voznika. Toda gledanje kot zaradi visokega pristanka in velikih stranskih ogledal je odlično. Majhna odtenek Ta zelo ušesa je le peščica. Trunder sprejme 413 litrov z dvignjenimi zadnjimi sedeži in 883 litrov z zloženimi.

Polmer zavoja omogoča precej veliko križarjenje, da manevrira v moskovskih prometnih zastojih in na dvoriščih ter potuje na gosto parkirišče. Stroj s šestimi hitrostmi najuspešneje prikazuje svoje sposobnosti na avtocesti s konstantno hitrostjo, vendar ko ga trmasto prehiteva, ni hotel preklopiti na nizko prestavo. Ko pritisnete na plin, se jasno slišijo vsa čustva motorja, izolacija hrupa se je tudi črpala. Tu bi bil dvostranski turbodizel, potem bo Cruz raztrgal sošolce! Ne morem ostro poklicati zavornega stopala v hitrem toku, ki ga je treba vnaprej zdrobiti, sicer obstaja tveganje, da bi bil preblizu avtomobila spredaj. Vendar sem do nje precej hitro prišel do nje, tako da se moj odnos lahko imenuje preveč pristranski zaradi dolge vožnje Nemcev.

Suspenzija v Chevrolet Cruze je dobila odlično oceno. Odliv za 195 mm je v nasprotju s 160 mm, ki je na voljo Lacettiju, avtomobilu omogoča, da se zlahka spopade z ležečo policijo, znanim mestom in nenadoma skače ostre jame na tirih. Med testom je avtomobil začutil čare pomanjkanja dežne slive, toda z dostojanstvom je nekaj kilometrov kolena vozil v vodo. Cruz je v svojih nepopolnih 4 mesecih drsal več kot 11 tisoč kilometrov in se odločil za apetit. V mešanem ciklu je bila poraba bencina 9,7 l/100 km, na progi približno 7L/100 km. Takšna skromnost igra v rokah in prihrani trenutne stroške avtomobila, kaj pa cene?

Najbolj proračunska različica kombilimuzine Cruze je cenejša od rubljev limuzine 562.000. Za ta denar bo kupec prejel 4 zračne blazine, 1,6-litrski motor z ročnim menjalnikom, ogrevanjem stranskih ogledal, računalniškim računalnikom, servo krmiljenjem, abs. Za isti motor s samodejnim menjalnikom in ceno 639.400 rubljev bo kupec dobil klimatsko napravo, usnjen salon in ogreval sprednje sedeže.

Najdražje možnosti iz 734.000 rubljev za mehaniko in 769.000 za klimatsko napravo, vključno s podnebnim nadzorom, 17-palčna kolesa, tempomat, 6 zvočnikov in kromirano rešetko radiatorjev. Največja glasnost motorja v Rusiji je 1,8 litra. Dva vetra in dizel je mogoče kupiti le v Evropi in škoda bi bila, da bi našli svoje stranke.

Tekmovalci
Kje brez njih?! Po mojem mnenju bo najresnejša konkurenca Cruzeja povsem nov Ford Focus III, cene, za katere se bodo začele s 532.000 rubljev (1,6 ročnega menjalnika, 85 KM). Tudi med konkurenti, ki so bili od 549 900 rubljev (1,4 ročni menjalnik, 109 KM), VW Golf iz 612 000 rubljev (1,4 ročni menjalnik, 80 KM), Renault Megane iz 589.000 rubljev (1,6 ročni menjalnik).

Povzetek
Chevroler Cruze se je uspešno znašel v primerjavi z avtomobili svojega razreda, to lahko presoja celo s številom teh avtomobilov na mestnih ulicah. To ne pomeni, da je boljši ali slabši, kot je enako kot vsi drugi, toda zahvaljujoč videzu, na katerem je glavna stava, izstopa iz množice. In razmerje med cenovno kakovostjo, ki ostaja glavna stvar za ruskega potrošnika, ni ostalo neopaženo. Če pogledam v bližnjo prihodnost, si bom omogočil, da opazim velike možnosti za križarjenje in na zadnji strani postaje, ki se bo konec letošnjega leta pojavila na ruskem trgu, vendar bo to druga zgodba



 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov