Chevrolet Cruze HB5 testna vožnja od leta 2011
Testna vožnja novega kombilimuzine Chevrolet Cruze: nekaj ljubezni vroče
Portal Kolesa.ru je doživel novo križarjenje s petimi vrati, ki je občudoval motor, ki je nedostopen za Rusijo, izjemno rešitev zasnove salona in presenečen nad nepričakovanim korakom Chevrolet v politiki cen. Pravilno rečejo: pohitiš ljudi, ki se smejijo. No, če se ne zabavate, boste nehote zavajali. To se v celoti nanaša na premierno testno pogon novega Chevrolet Cruze, ki je bil v Frankfurtu hkrati z novim Aveo.
Ena od razprav, ki je mučila našo prijazno novinarsko ekipo na poti od Nemčije do Moskve, je bila cena avtomobila, ki bo od februarja na voljo v Rusiji s truplom kombilimuzine. Namreč: Po predhodnih informacijah naj bi kratko križarjenje stalo 10 tisoč (rubljev) dražje. Bilo je veliko izgovorov. Nas. To je bolj kovina za večjo togost telesa, na primer. Ali tukaj je več: posest kombilimuzine je bolj prestižna, vendar morate plačati za prestiž.
Posodobljene informacije so prišle le teden dni po testu: Po podatkih ruskega predstavniškega urada GM bo kombilimuzina Chevrolet Cruze stala toliko kot limuzina. Ali še ceneje. Kaj pravzaprav ne more, ampak se veseliti. Ker mi je bil avto všeč. In verjamemo, da ga bodo vsi oboževalci križarjenja sprejeli z udarcem. Konec koncev, ko se je ta zelo elegantna limuzina pojavila na ruskem trgu, preprosto ni mogel pomagati, da bi pritegnil toliko železa za samo 540 tisoč rubljev! Čeprav seveda različice z močnejšim motorjem, samodejnim menjalnikom in drugimi ugodnostmi stanejo 250 tisoč dražji
Sam Cruze je bil ustvarjen pod vodstvom Tevana Kima. To je primer, ko je tekmovanje in 11 skupin sodelovalo pri njej. Kot je tudi sam izjavil Kim in ustvaril avtomobilske skice, je oblikovalec navdih črpal v naravi. Čeprav nekateri analitiki ponavadi iščejo znake drugih blagovnih znamk in modelov od BMW do Cadillac CTS pod krinko Chevrolet Cruz. Eno je jasno: zasnova se je izkazala. Lacetti že nima negotovosti (Cruze je bil ustvarjen za zamenjavo) niti Epicine nepopolnosti. Sama sem se ujela na to, da sem se po križarjenju želela obrniti. Še posebej zdaj, ko je hrbet telesa postal popolnoma drugačen.
Vendar smo bili moteni. Torej, nazaj k zgodbi novega Chevrolet Cruze. Temelji na globalni platformi Delta II (na njej je zgrajena tudi nova Opel Astra). Na korejskem trgu se je model leta 2008 pojavil kot premiera Daewoo Lacetti. V ruščini v drugi polovici leta 2009. Seveda so bile že od samega začetka predlagane misli, da bi se kombilimuzina pojavila po limuzini, vendar je kriza, ki je prizadela ameriško avtomobilsko industrijo, naredila svoje prilagoditve. Tako je bilo novo truplo križarjenja prikazano šele marca letos v Ženevi, test je potekal avgusta. Prodaja pa se bo začela februarja 2012. Zato izkoristite priložnost za tehtanje prednosti in slabosti.
Test je bil zelo velik. In večkrat je bilo več ljudi, ki so se želeli preizkusiti kot avtomobili, ki so sodeč po številkah zbrani v vseh prodajalcih Evrope. Udeleženci so se borili za barvo telesa, vrsto menjalnika, glasnost motorja. Toda, medtem ko so bili spori, je avtor teh linij mirno obiskal avto. Spredaj ni sprememb in to je povsem naravno. Od zadaj je vse novo. Verjetno lahko rečemo, da je Cruise, ko je prejel peta vrata, postalo podobno kot Astra. Toda enako lahko rečemo o večini kombilimuzin. Precej ogromen odbijač, zelo izrazna tehnologija za razsvetljavo, zadnji spojler in žigosanje na zadnjih vratih tvorijo športni značaj kombilimuzine, ki bo brez dvoma všeč tistim, ki imajo radi bolj vročo. Vendar morate še vedno preveriti loputo na cesti!
Pod pokrovom, da izberete 1,6-litrski motor z zmogljivostjo 123 KM, 1,8-litrski, z zmogljivostjo 141 KM. in dvolitrski turbodizel z zmogljivostjo 163 KM. Odlično! Toda kot hladen tuš vsega zgoraj navedenega, nam bo na voljo le 1,8-litrski bencinski motor. Ne, seveda bomo imeli tudi 1,6, vendar z zmogljivostjo le 109 KM. Toda turbodizla sploh ne bo, čeprav je avtomobil z njim pravi vžigalnik. O tem pa nekoliko nižje. Avto s takšno napajalno enoto za ruskega kupca bo predrag. Škoda
Ampak tukaj sem v kabini in prvi šok: sprednja plošča je prekrita s tweedom! Nekakšen trden kostum. Takšna tkanina bi morala pritegniti veliko prahu. Vendar pa predstavniki Chevroleta pomirjujoči: v testnem parku je križarska sedanja z isto ploščo. In vse je v redu. Tudi sam Tevan Kim je dejal, da je pred očmi samo utrujen od kože in plastike. No, naj bo tkanina, zelo stilsko bo zategnil vse izbokline na plošči. In ne vpliva na tekaške lastnosti.
Volan je usnjen. Zanimive, večnamenske, tri -poke. Za njim so tri vrtine naprav. Malo nižje od levice krmilne enote svetlobe. Na desni je osrednja konzola. Želel bi si, da bi bila bogatejša ali kaj podobnega. Vse je zelo preprosto, a od tega funkcionalno. Ključi, temperatura in moč pihanja venerjev poznajo podnebno kontrolo. Nad radijsko krmilno enoto in po možnosti navigacijski sistem, če je eden na zgornjih različicah. Sedeži so tako priročni, da jih po prejšnjem kolesarju sploh ni bilo treba prilagoditi. Lepota! Da, in ne blizu zadaj: Visoka oseba z določenim deležem udobja bo postavljena, pod pogojem, da bosta samo dva potnika. Ustvarjalci avtomobila še posebej temeljijo na dejstvu, da so se prostori nad glavo zadnjih potnikov povečali. Verjetno ne morem reči, da imam raje sprednji sedež. Levo.
Zadnji sedeži so naravni! Dodajo do 40:60. Zdaj brez nikjer. In sledi 413 litrov prtljažnega prostora, kar je zelo, zelo kul za kombilimuzino. Trunder se zdi globoko zaradi dejstva, da je pod preprogo le komplet za popravilo prebojev. V Rusiji na tem mestu bo pristanišče. Če zložite hrbte zadnjih sedežev, je tla enakomerno, žal, ne bo delovala, volumen prtljažnika bo zrasel na 883 litrov. Kot pravijo, bi bilo treba nekaj postaviti, vendar je mesto. Priročno je zapreti vrata: na spodnji strani izkopavanje pod ravnim oprijemom.
Po uvodnem sprehodu za volanom.
V mestu seveda ne boste pospešili, korist, da je na avtocesti nekaj več kot dva kilometra vzdolž tlakovcev in skozi tramvajske proge. Vzmetenje je udobno. Vendar je enako kot na limuzini. Toda drugič ni uspelo. 1.6, da z mehaniko, da ga s samodejnim strojem ne morete poimenovati posebej spretno: pospešek na sto vsaj 12 sekund tudi z mehaniko, mitraljez pa je počasnejši skoraj sekundo. Na avtocesti ni omejitev hitrosti, in če lahko po potnem listu Chevrolet Cruze vsaj razrežete na 185 km/h (za mitraljezo). Toda po 160 se zdi, da je nekdo postavil blazino pod stopalko: na stiskanje skoraj ni reakcije.
In 1,8 ni sprinter. Čeprav 10 sekund za overclocking na sto (tukaj se mehanik in stroj v desetih sekundah razlikujeta v dinamiki) za avtomobil takšnega razreda zelo, zelo dober, lažji ni tukaj. In isto kombilimuzina z 2-litrskim turbodizlom. Kljub temu vam 163 sil iz ene stiskalnice na stopalku vrže nazaj in avto je naprej. 8,5 sekunde na stotine z mehaniko in 9,8 z avtomatom. Krasen! Zlasti z mitraljezom - to različico bi priporočal vsem, ki si želijo strasti na cesti. Toda žal, ta srebrno siva loputa nam je bila tako všeč, da smo se odločili, da ga samo vozimo. Čeprav je bilo pred odhodom na letališče nekaj več kot eno uro. Želel sem ga pustiti na vijugastih pasovih. Na splošno je za takšne ceste ta možnost potrebna. Cruze 2011 trdno drži asfalt, samozavestno pospešuje tudi z nizkimi hitrostmi v visokih prestavah, nežno pogoltne redke luknje. Mimogrede, poraba goriva v mešanem ciklu je v bencinski različici nižja od 1,8! Tako smo se jahali, jahali in se veselili, da je bil indikator ravni goriva skoraj zataknjen v določenem položaju. Ko smo se odločili preveriti porabo v mestnih pogojih, smo se ustavili v Nahau. In se izgubil! Navigatorja ni. Obstajajo znaki, vendar vsi kažejo napačen način. Pred odhodom na letališče 20 minut. Stvari so približno 10 minut hitele po cestah mesta, dokler končno niso šli na avtocesto, vendar ne v to smer. Tu so bile koristne hitre in tekaške lastnosti novega Cruze s turbodizlom! Hatchback je dobesedno letel čez cesto 10 kilometrov na zavoj in približno trikrat naprej, preden je vstopil v Frankfurt. 190-195 kilometrov na uro na merilniku hitrosti je indikator, ki je bil dosežen v pogojih prometa, ki je bil zelo stisnjen od večera. Na zalogi se je počutil 10 kilometrov. In ta občutek potrjujejo podatki potnega lista 209 kilometrov na uro, kar je štiri več kot pri mehaniki.
Tako je prišel žalosten trenutek ločitve: ko smo prispeli, je servisno osebje že odstranilo vse predstavitvene vzroke in prevaranti z avstrijskimi številkami so bili odpeljani do avtomobilskega nosilca. Iz Avstrije nas je čakal tudi le naš Chevrolet Cruze 2011.
Kaj ostane povedati? Cena vprašanja? Ker se je položaj podjetja spremenil in se bodo avtomobili pojavili v prodaji le šest mesecev pozneje, medtem ko govorimo o zneskih približno. Namreč: Cene se začnejo s 553 tisoč rubljem za standardno opremo brez klimatske naprave (vendar že z glasbo in štirimi zračnimi blazinami) in z 1,6 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 109 KM. S Condea - približno 590 tisoč (plus ogrevanje sedežev). No, zgornji 1,8 z avtomatom bo stalo 753 tisoč rubljev. Za sprejemljiva sredstva lahko izberete dostojno možnost.
Tekmovalci Chevrolet Cruze na ruskem trgu:
Opel Astra
Kia cee'd
Testna vožnja novega kombilimuzine Chevrolet Cruze: Nekateri radi se navadijo na novo kombilimuzino Chevrolet Cruze: Nekateri ljubijo vroče
Avtor: Dmitrij Semenov
Foto: GM, Dmitrij Semenov
