Chevrolet Cruze HB5 testna vožnja od leta 2011
Chevrolet Cruze: dolg test. Se premaknemo na 1.6
Finale naše serije o Chevrolet Cruze smo se odločili, da bomo namenili cenovno ugodnejšo izvedbo LS z motorjem 1,6 litra in mehanskim menjalnikom. Prvo poznanstvo z bež limuzino se je zgodilo v zadnji seriji in se začelo s primerjavo sklopov in okraskov, vendar je, kot se je izkazalo, moč napajanja vrgla veliko zanimivih presenečenj. Čas je, da jih delite in povzamemo sezono zimskih pomladi iz Chevrolet Cruze.
Mimogrede, zaradi zapoznele pomladi je bilo mogoče začutiti značilnosti hladnega začetka. Izkazalo se je, da Cruze z motorjem 1,6 ni tako voljno ogrevanje na mestu kot različica z motorjem 1.8! To je še posebej opazno, ko morate zjutraj zapustiti parkirišče. Vredno je začeti aktivno zasukati volan, saj se hladni motor začne tresenje v krčbah hidravlične črpalke. Kaj se bo zgodilo v zmrzalih, če se to kaže že s svetlobo minus?
Če je motor z glasnostjo 1,8 litra dobil Cruz iz prejšnje generacije Opel Astra, je Chevrolet Lacetti delil 109 konjski motor 1.6. Mimogrede, na tujih trgih Chevrolet Cruze bodo kmalu opremljeni z 1,4 turbo motorjem z zmogljivostjo 140 konjskih moči s šestimi hitrostnimi in mehanskimi škatlami (pozdravljeni novi Astra!). Zanima me, ali bo ta možnost prišla v Rusijo?
Toda dobesedno po nekaj minutah ta negativni učinek v gibanju motorja hitro premaga neprijeten temperaturni režim. Toda dejstvo, da motor ne mara nizkega prometa, je dejstvo. Do 3 tisoč Cruze 1.6 je sposobno le ohraniti hitrost in pospešiti izjemno počasi. Zato za energične pospeševanje puščice tahometra ni mogoče spustiti pod 3,5-4 tisoč vrtljajev. Vzpenjamo se v značilnosti: vrh navora (150 n ∙ m) je dosežen pri 4000, največja moč pa 6 tisoč. No, moraš zasukati.
Na srečo to storite v užitek. Prvič, Cruze 1.6 postane na vrhu opazno hitrejši. Drugič, mlajši motor je veliko tišji kot enota s 140 konjskimi močmi! Ne glasuje v celotnem območju hitrosti in tembre je veliko lepši. Majhne stvari? Sploh ne. Motorni zvoki so prevladovali v Cruze 1,8. Zato je na splošno manj močna možnost dojemana bolj udobna.
Kombinirano oblazinjenje sedežev je videti dobro, vendar praktičnost lahke tkanine ni na nadmorski višini, ki se pripravi na pogosto suho čiščenje kabine. Toda tkanina dobro pritrdi telo v vogale, za razliko od spolzke neobvezne kože v Cruze Lt
Toda, žal, v pospeševanju Cruze 1.6 nič ne more ničesar v nasprotju z močnejšim kolegom. Tudi pod pogojem, da je opremljen z mehansko kontrolno točko. Škatla tukaj je pet hitrosti, kar je inženirje prisililo, da raztegnejo prenose v prid prihrankom goriva. Po podatkih potnega lista Cruze 1.6 izgubi drugo v sprintu 0-100 (12,5 s proti 11,5 Cruze 1.8 s avtomatikom). In s povečanjem hitrosti postane izguba še bolj opazna.
Chevrolet Cruze ima veliko oddelkov za majhne stvari. To je škatla pod enoto za krmiljenje svetlobe in škatla na sprednji plošči ter priročen naslon za roke z zadrževanjem. Res je, zmogljivost med sprednjimi sedeži, kot so zadnje električne pete, prerogat za opremo LS in LT. Osnova cruze jim je prikrajšana
Drugič, in to je tudi prijetna novica, oblikovalci so delali na menjalniku. Spominjam se, da križice prvih strank nikakor niso razlikovale z gumijasto ročico, ki so jo potezi predolga, jasnost mehanizma pa je pustila veliko želenega. Zdaj še ena stvar! Seveda to ni zaklop orožja Porsche 911 GT3, vendar osebno ta vozel ne povzroča več pritožb. Zdi se, da podjetje resnično posluša pritožbe strank. Vitaliy Kabyshev je že opazil izboljšane nastavitve krmiljenja krmiljenja na trenutnih krokah.
Na 109 konjskih moči pa bodo morali na bencinsko črpalko manj pogosto poklicati. Ali gre za šalo, Cruze 1.8 z avtomatskim strojem v mestu je z nami porabil približno 12-13 l/100 km. In 1.6 z mehaniko, ki je bila mirno položena v 9,5-10 litrov z enakimi načini delovanja. Seveda je že postalo veliko toplejše in pri segrevanju motorja je bilo mogoče previšati povečano porabo. Morda pa ne tako Cruze 1.8 hitreje odpustiti takšno razliko v apetitu.
Glede na trenutne cene bencina ne bo odveč, če dodamo, da oba motorja mirno porabita 92.. In najverjetneje je bil to glavni razlog za uporabo preizkušenega motorja iz Lacettija v Rusiji. V Evropi Cruze 1.6 razvija že 124 konj! Toda ali 15 n ∙ m navora odtehta sposobnost prebave manj kakovosti ovsa?
Ko se premikamo nazaj, smo že naleteli na prirojeno bolezen skorje s škripanjem zadnje zavor. Toda na beli chevrolet cruze z avtomatom, vendar je bil bež stroj prikrajšan za to napako. Gre za menjalnik? Ali pa smo dosegli mehansko cruze le do 3 tisoč kilometrov?
Zanimivo je, da če se odpovete dinamiki, potem na Go Cruze 1.6 z mehaniko dojema bolj zanimivo v smislu aktivne vožnje. Težka povezava med motorjem in kolesi daje prijeten občutek nadzora, odziv na dejanja pospeševalnika je nekoliko hitrejši in ga potaplja v zavojih, hitrejši. Očitno je na izgubo teže 30 kg prizadeta v primerjavi s samodejnim Cruze 1,8, vsi pa so bili odstranjeni spredaj, kar je koristno vplivalo na težo.
Kaj pa? Kateri Chevrolet Cruze bi postavili na prvo mesto? Cruze 1,6 LS se nam je zdelo najbolj uravnoteženo. Zakaj ne bi cruze baza z istim motorjem za 553 tisoč rubljev? Poskusimo razložiti. Da, baza ima že tako ABS kot štiri zračne blazine, toda za običajne stvari, kot sta klimatska naprava in ogrevanje sedežev, bodo morali plačati dodatnih 30 tisoč in 6 tisoč. Skupaj je že 589. In zdaj primerjamo s Cruze LS za 621 tisoč rubljev.
V Cruze LS sta še dve zračni blazini (dodane okenske napihljive zavese), na voljo so luči za megle in računalnik poti, volan je zaključen s kožo in ima krmilne gumbe zvočnega sistema. Poleg tega ima voznik priložnost dvigniti ali spustiti svoj stol, krmilni stolpec pa se prilagodi ne le pod naklonom, ampak tudi z odhodom. Poleg tega lahko Cruze LS kupite s šestimi hitrostmi (+ 35 tisoč rubljev). Poleg tega tako z motorjem 1.6 kot z 1,8 (za zgornji motor boste morali plačati 47 tisoč).
Od 1. januarja 2011 ima kupec pravico izbrati, kakšno bo garancijo za Chevrolet Cruze. Na voljo sta dve možnosti: bodisi 2 leti, ne da bi omejili vožnjo, ali 3 leta ali 100.000 km (odvisno od tega, kaj bo prišlo prej). Interval intervala 15.000 km
Vendar ne popustite Cruze Lt (od 719 tisoč rubljev). Da, na prvi pogled skoraj nima resničnih prednosti. Močnejši in obremenjeni motor (LT je na voljo le z motorjem 1,8) bo olajšal prehitevanje na primestnih cestah, vendar je glasno in hrupno. 17-palčni diski so lepi, na naših cestah pa poslabšajo gladkost, pnevmatike pa dražje. Tempomat se uporablja izjemno redko in dejansko neuporaben (zlasti s takšnim algoritmom dela). Podnebje namesto navadne klimatske naprave je prvi bonus. Vendar obstaja pomembnejši Trump kartica stabilizacije (ESP), ki drugim usmrtitvam ni na voljo niti za doplačilo. Morda bo za nekoga, ki bo postala odločilna dejavnik pri izbiri njenega Chevrolet Cruze.
Vadim Gagarin
Fotografija Vitaly Kabyshev
Izvor: Auto.mail.ru
