TEST DRIVE CHEVROLET CAPTIVA Od leta 2011 Crossover

45. vzporedno

V Stavropol, kjer se je prišel karavana, ki je prišla iz Anapa, je prišel skozi Adygea, je ulica z imenom zvočnika 45. vzporednika. Torej je krivca praznovanja, posodobljena Chevrolet Captiva, enakovredna in iz ekvatorialnih kompaktnih SUV / Crossovers, in od pola polnega oboževanja. Kateri vetrovi pihajo na Srednje Car Strip?
Z uspešno prevzemom, Captiva! Na mestu lastnikov SUV, ki proizvaja pod ameriško blagovno znamko v Južni Koreji in odšel v Kaliningrad, ne bi prehitela nikogar. Naj vsi razmislijo na ogledala ta nova, nepozabna chevy-oseba in prodre v spoštovanje. Ljubitelji Dorestayling Captive, nasprotno, bi morali biti pot v prve vrstice, tako da lahko potovanje na pot lahko zagotovi, da je krmna stilistična stabilnost križarca in ponovno prodre v njega, ki se ponovno prodre v vrsto par izpušnih cevi . In dejstvo, da je bila podeljena tako znana razlika modelov z več-cilindričnimi motorji, in različice Chaptive Foursome, tako da je majhna korejska zvijača.
Vrsta plina ustavi pokrova, kot kabina posodobljene captive, kaže na idejo velike korejske modrosti. Na premiji ni več komične ograje, vendar se vprašanje ne pojavi, za katerega je plačal denar. Model s 4-valjnimi motorji se lahko še vedno izbere v petih in sedmih zasnovi, z zloženimi sedeži druge in tretje vrstice tvorijo popolnoma gladko vozilo. Otvoritveno kozarec petih vrat je tudi praktična rešitev, kot tudi mehka prevleka interno oddelkov pod najmanjšimi. Dejansko bi bilo sramota, če bi bilo nekaj omejenih, da bi dvomili na lahke prizadevanja Chevroletovih inženirjev o uprizoritvi vrzeli za vse in vsak hrup. Med sprednjimi stoli se je pojavila priročna škatla-ročica. Kraj za to je bil izdan po zamenjavi običajne ročne ročne roke s pomočjo elektromehanskega gumba. Oprostite, visokotehnološki trendi niso vplivali na sistem prilagajanja hitrosti nagiba nagib sedeža. Na drugi vrsti ta postopek zahteva pošteno fleksibilnost hrbtenice zaradi uspešne lokacije blokade bloka. Ohranjanje v osnovi šestih Eirbegov ni razlog za brušenje. S takšno obrambno linijo je bila posodobljena Captiva v letu 2011 v EuroNCAP Crash testos ustreljen na Apple, pet bonitetnih zvezd. Res je, zdaj, po zaostrovanju varnostnih zahtev za pešce, bi se spremenila v štiri: nevšečnosti Captiva se gibljejo na svojih dveh. In kaj pa avto, tudi v najbolj nizkih čevljev, ne mara zadnjih potnikov! Takšna misel skozi hrbtenico, ki je dobesedno odpeljala v možgane, je glavnik v bližini letališča Anapa. Na srečo je to edina vrsta premazov, s katerim je rekonfigurirana suspenzija Captiva ni v Lada. Prijetno presenečenje! Običajno je volitev nezdružljivost težko izračunati po povečanju togosti vzmeti, amortizerjev in prečnih stabilnih stabilizatorjev. Res, inženirji s slamicami v obliki mehkejših vibracij pod vzmeti prednjih stojal McPhpherson in modificiranih značilnosti tihih blokov. V vsakem primeru zmaga nad robustnim ne izgleda kot pirrhie. Dodajte tukaj dobro predvidljivo, ne glede na avto nalaganje zavore, brez električnih nečistoč, informativnosti volana s hidravličnim sredstvom in dobili zanesljivo, razumljivo pogon na sprednje kolesa z rahlo podaljšanje poti na vhodu.
Stop! Kaj je pogon prednjega kolesa? Captiva v Rusiji je na voljo izključno s prenosom 44. Res je, šele pred štrlečnostjo, ki sledi prednjo os, se celotna potis gre na njo in samo za to zaradi efemernega dobička v gospodarstvu. Na spolzkih premazih, sklopka z več diskov z elektronsko krmiljenjem vključuje zadnja kolesa, ki se prenaša do 50% navora. Ni fiksne porazdelitve potiska preko osi, zato območja viskoznega, kot gutalin, Chernozem temelj v bližini Stavropola z nevihti Sturden. Captiva presega izpušni izpit. Ali potrebujete več od Crusaderja Koreja? Da, dobro intenzivnost vzmetenja, vključno s polno obremenitvijo avtomobila. Posebno zahvalo za to, ki se je pojavil v strukturi zadnjega štiriletnega hidravličnega valja, ki preprečuje seme krme. Da, model je opremljen s sistemi samodejnega spajkanja na spustu (HDC) in se zdaj držite na mestu, ko se začne na pobočju. Očinjenje je le 171178 mm (odvisno od dimenzije pnevmatik) in priključenih samo v okoliščinah štirikolesni pogon na drugi skodelici lestvic in to vodi puščico, da razdelijo posebno pozornost pri izbiri poti zunaj asfalta.
Vendar pa je pravi problem Captive pred nadgradnjo, če ni ustreznih motorjev, in Korejci radikalno posodabljajo linijo energetskih enot. Vsaj v dveh primerih treh, je prinesel polno sadje. Vendar pa je najbolj okusna različica s 3,0-litrskim ravnim skladiščenjem v6 (249 l. / 288 nm v ruski specifikaciji) izkazala, da je s kislo. Do 5000 vrt / min RPM uspešno skriva svoj potencial, dolgoročno delo na vrhu v kombinaciji s trdnim kubanjem daje povprečno porabo bencina skoraj 17 l / 100 km
Apetit novega 167-močnega 2,4-litrnega bencina Četrta s prilagoditvijo faz porazdelitve plina je veliko bolj zmerna od 10 l / 100 km. Z ACP6, ki je prišel, da zamenjate avtomat 5-razpon, pri nalaganju avtomobila pod nizom in pogostimi predali! Morda nekdo papirja overclocking čas se zdi preveč impresiven (11,0 iz avtomatskega menjalnika / 10.3 z MCP6), vendar v resnici, je pomanjkanje temperamenta redko čutijo. Čutil? Odsotnost programske prilagodljivosti gladko delovanja stroj se kompenzira z ročnim načinom, v kateri je polje pošteno drži izbrano orodje danes. Brez preklapljanja na najbolj inopportun trenutek!
Želite več zvočnikov za razumen denar? Takšna Captiva je. Pri izbiri partnerja za 184-močni 2,2-litrski turbodiesel (nastop sončne barve na Chevyju modela v Rusiji), glasujemo z delno glasovanjem za AKP6. Možnost z MCP6 je potreben prost prostor. Nato dizel štiri s svojimi oprijemljivimi pickup s 1500 rpm. Omogoča, da še posebej ne pametno z izbiro prenosa. Žal, se ne zgodi vedno. Popularno današnjo proračunsko alternativo Demulteripatorju, kratek prvi prenos mehaničnih šest, je dober le z dejstvom, da so strma pobočja popolnoma valjana s HDC. V kombinaciji s tesno stopalko sklopke v mestnih prometnih zastojih, to je točno možnost za amatersko. Solyroid captiva z AKP6, ki še vedno išče alternativo v Rusiji, ni tako počasnejši in dražji (+20.000 rubljev), da ga zavrne. Morda je to najbolj univerzalna možnost, enako 45. vzporedno.


 

 

Vir: Cars.