TEST DRIVE CHEVROLET CAPTIVA Od leta 2011 Crossover
TEST DRIVE CHEVROLET CAPTIVA: nov videz
V primerjavi s Dorestayling različico, ki se je pojavila leta 2006, je bil posodobljen Chevrolet Captiva Crossover opazen in dobil novo linijo motorjev.
Najbolj vidne zunanje spremembe so se pojavile spredaj. Med odmikom, oblikovalci so oblekli capItue v masivni sprednji odbijač in veliko hladilno mrežo v slogu najnovejših modelov Chevrolet, in nekdanja Sullen Optics spremenila nove žaromete. Kljub dejstvu, da zadnjice ni spremenilo ničesar, je nova podoba Chevrolet Chectiva Crossover očitno obraza. Zdaj imamo svetlo avto, ki bo izbral ne samo za kombinacijo cen in uspešnosti, ampak tudi za karizmatični videz.
Najbolj vidne spremembe v zasnovi so se pojavile spredaj. Chevrolet Captiva je prejel novo optiko, mrežo hladilnika in masivni sprednji odbijač.
Spremembe v minimumu. Arhaična zelena osvetlitev je bila spremenjena v novo modro, mesto nekdanje preproste armaturne plošče pa je modno optimilno. V kabini je vse prostorno in sprednji sedeži, čeprav ne zasivajo stranske podpore, vendar imajo dober profil, ki ne bo utrujen od hrbet na skrajni cesti.
V kabini je bila modra razsvetljava kontrol, optimalna armaturna plošča in nekoliko drugačna zasnova centralnega tunela med sprednjimi sedeži. Tradicionalna ročna zavora je bila zamenjana z elektronskim, vendar je velik in ne zelo prijeten volan ostal enak.
Materiali cilja se praktično niso spremenili, zastarela centralna konzola je bila preoblikovana na sodobnejši način, parkirna zavora je postala elektronska in dve držala za skodelico sta se pojavila na svojem prejšnjem kraju, ki je na svojem prejšnjem kraju pojavila ogromno nišo za shranjevanje majhnih stvari.
Kot prej, kraje na drugi vrsti sedežev je dovolj za potnike skoraj vsakega polt, in v različicah s štirimoviljnimi motorji in lastnega avtomatskega menjalnika je še vedno na voljo s sedem-posteljo notranjosti, naj tretja vrstica sedežev ni drugačen. Z vsemi dvignjenimi sedeži je volumen trebuha Chevrolet le 97 litrov, se poveča na 477 litrov, da spustijo galerijo, in če sta oba zadnja vrstica zložena, potem je tovorni predal sposoben absorbirati 1477 litrov.
Kot prej, ni pritožb glede števila prostega prostora na drugi vrsti.
Ena od glavnih novic je nastanek dveh posodobljenih bencinskih motorjev in turbo dizelskega goriva. Dva menjalnika: odvisno od različice Chevrolet, je lahko opremljena z mehaniko ali strojno pištolo. Obe škatli sta šeststopenjska.
Obseg trupa je 477 litrov. Tako kot predhodnik je posodobljen Chevrolet Captiva lahko opremljen s sedemposteljnim salonom.
Najboljši Tandem za Chevrolet Captiva je kombinacija novega 2,2-litrskega turbodizela z zmogljivostjo 184 KM. in avtomatsko polje. 400 Nm največjega navora samozavestno pospešite skoraj 2,0-ton crossover na križarjenje 120-140 km / h, po katerem prah pade malo. Škoda, da škatla nima športnega režima, da se registrira med prehitevanjem na avtocesti, ker je v mestu in srednjih hitrostih Pan dovolj dovolj.
Podvržen prefinjenosti in 2,4-litrski bencinski motor, ki je bil opremljen s Dorestayling Stroj. Med izboljšavami, sistem spreminjanja faz porazdelitve plina z dvojno zgornjo distribucijsko gredi. Posledično je moč rasla za 31 KM. In je znašala 167 konjskih moči. Če, ko je overclocking do 100 km / h, je bencinski štiri-cilindrični motor slabše od turbo dizelskega goriva za samo 0,3 sekunde (10,4 v primerjavi 10,1 sekunde), nato pa je linija srednje zavoje je očitno skromna tukaj. In kjer je kliknil na dizelski motor in se odpeljal, mora bencinski motor nenehno odvijati, prenosi pa se morajo pogosteje preklopiti.
Najboljši Tandem za posodobljen Crossover je 2,2-litrski dizelski in avtomatski menjalnik. Druga možnost je, da je cenovno ugodnejša bencinska enota z volumnom 2,4 litra, kot tudi dopolnjevanje V6 z zmogljivostjo 249 KM
Nazadnje, tretja različica Chevrolet Captiva je opremljena z novim 3,0-litrskim turbo motorjem V6 z zmogljivostjo 249 KM, ki je nastala za zamenjavo atmosfere z volumnom 3,2 litra, ki se odlikuje z zavitljivo apetit. Za razliko od njegovega predhodnika je zgornja kitiva postala malo hitrejša (8..6 sekund do 100 km / h) in bolj ekonomično, vendar se je pojav turbopolnilnikov in zmanjšanje navora zmanjšal v nizkih vrtljajih.
Delali inženirji Chevrolet in s suspenzijo. Captiva je stabilna na ravni liniji, ne raste v Kola in dokazuje dobro stabilnost tečaja tudi pri visokih hitrostih. Gladkost kap je prav tako dober crossover nestrpno pogoltniti in zelo majhne nepravilnosti in precej impresivne jame. Nenazadnje dobre ravni udobja, ki je uspela doseči zaradi izboljšane izolacije hrupa.
Masivni odbijač, zaradi katerega se je Cliena sprednja roja zmanjšala, je negativno vplivala na geometrijsko prevzetost Captive.
Stroški udobja in gladkosti kapi so postali zvitki v zavojih, in volanu, čeprav je opremljen z novo električno zmogljivo, vendar občutljivost, kot prej, ne zasije. Ogromna premer baranca ne daje jasne nič, niti dovolj služenja povratnih informacij, zaradi katere mora uganiti položaj sprednjih koles.
Kljub tem slabostm v nekaj mesecih, ko bo proizvodnja PEUGEOT 4007 in CITROEN C-CROSSER, CHEVROLET CAPTIVA, bo zaključen, bo postal skoraj edini sedem-semen crossover v svojem segmentu cen. In v predelku s prostornim salonom in dobro stopnjo udobja, to dejstvo lahko postane Fat Plus v Bank Chevrolet Piggy.
Vtič cen za posodobljen CHEVROLET CAPTIVA se giblje od 1.050.000 na Crossover z bencinskim motorjem 2.4 in MCPP na 1,360,000 na vrh različice s 249-močnim V6 in bogato opremo.
Ruske cene za bencinsko votlino z motorjem 2,4 litra in ročnim menjalnikom, ki se začnejo z oznako 1.050.000 rubljev. Najbolj pakirani bencinski štirivalni stroj s ploščo in sedemposteljnim salonom je ocenjen na 1.240.000 rubljev. Diesel je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom in v bogati konfiguraciji vsaj 1.335.000 rubljev, cena oznake na 249-močni bencinski stroj se začne z oznako 1.360.000 rubljev.
Vir: Carclub.ru.
