Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

V "klubski jakni" in zmrzali ...

Chevrolet Blazer je priljubljen vse. Za skupno podjetje v Elabugi je bil izbran poenostavljen model, ki ga je ustvaril brazilska veja General Motors. Razlikuje se od ameriškega manj zmogljivega motorja, mehanskega menjalnika, pogona samo na zadnjih kolesih, pa tudi obloge za radiator, okras in opreme salona. Telo je vagon s petimi vrati.

Ne le sporazum, podpisan z General Motors, ampak tudi začetek proizvodnje avtomobilov v Elabugi, kot je revija poročala v zadnji številki, ni postavil točk nad I.
Da bi končali sreče in ugotovili, kaj lahko kupi naš potrošnik, smo konec januarja spet šli v Elaz.
Do takrat je bila poleg testiranja, pilota in drugih posebnih avtomobilov, prva serija dostavljena na platformo Elabuga, poleg testiranja pa dva sprejema - 250 avtomobilov ali bolje rečeno, Chevrolet Blazer za nadaljnje izločanje in prodajo. Od tega je bilo zbranih približno tri deset. Zakaj - recimo spodaj. Ti avtomobili imajo tri razlike, ki jih bomo poklicali, toda glavna stvar v glavni stvari: motor z delovno količino 2,2 litra skozi petstopenjski ročni menjalnik prinaša kolesa samo eno - zadaj - osi. Torej bi bilo treba vse pogovore o izklopljenih, vseh pogonu in povečani križnici pripisovati možno perspektivo. Zgoraj navedeni parametri prikazujejo ta model med privlačnimi za kul fante, ki imajo radi vroče. Ne glede na to, na kateri strani izgledate, družinski avtomobil v celotnem pomenu besede. Ime modela posredno označuje tudi to - kot elegantne jopiče, ki so nekoč imenovane klub, se imenujejo. To je obleka za uravnoteženo osebo.

Velik kot ... Volga
Znanjenje začnemo na podmornici, ki je v primeru majhne serije Elaza. Vržemo prvi, dobesedno površen videz: ja, nekateri blazerji imajo prtljažnik na strehi (razlika št. 1). Navodila so naslovljena na najbližjega uradnega prodajalca. Trust je lep in omogoča obremenitev 91 kg.
Spustimo oči in vidimo: avtomobili imajo različna kolesa. Pnevmatike so enake, nekatere pa so žigosane, jeklene diske, druge pa zlitine (razlika št. 2). Če pogledamo naprej, recimo, da ima vsak enako - polno -veliko, na žigosanem jeklenem disku.
Vsi avtomobili so pobarvani s kovinsko v različnih barvah. Pravijo, da se v Evropi moda za takšno biserno mamo odmika, toda v Braziliji očitno njegov pogled na lepoto avtomobila.
Avto ne izgleda zajetno - priljubljeni Mitsubishi Pajero je opazno večji. Tudi v primerjavi z Wolf Universal je Blazer 127 mm krajši in že 120 mm. Poleg tega je sled sprednjega in zadnjega kolesa Volge širše za 42 oziroma 26 mm.

V pravem ameriškem blazerju so vrata ZAAD sestavljena iz dveh vodoravnih polovic, kot Volga Gaz-22 enkrat v Volgi. Brazilec, kot Gaz 24-02, ima eno velika vrata. Skozi to pridete v prostoren prtljažnik, kar ustreza družinskemu statusu avtomobila. Ločen zadnji del zadnjega kavča, ki povečuje prostor za prtljago. Opažamo skrb za ameriške oblikovalce: celotna operacija se izvaja v enem gibanju. Sedež zapusti naprej, zadaj pade, tla so poravnana s posebno ploščo.
Dva potnika na zadnjem kavču sta precej prostorna, toda trije ne bi zavidali, če bi bilo dolgo potovanje. Mimogrede, obseg določa tudi dejstvo, da tudi ko se sprednji stoli potisnejo v skrajni zadnji položaj, ne morete počivati \u200b\u200bna hrbtu v hrbtu. Zadnja vrata - z otroško ključavnico: če je vklopljena, se lahko vrata odprejo samo zunaj, otrok pa je zavarovan od priložnosti, se prepustite na poti, odprete vrata in izpadete.
Končno smo se postavili za volanom. Sprednji sedeži z obilico prilagoditev niso neverjetni, ampak precej priročni. Zdi se, da se je krona izkazala za blizu stropa (z zelo povprečno rastjo), vendar je to le subjektiven občutek, nimamo digitalnih podatkov. Nagib stolpca je urejen. Ročica za prestavljanje prestav je na primerna, stikala za menjavo so kratka. Parkirna zavora je ameriška - vklopi pedal, izklopi se s posebno ročico. Vsi kontrolniki so nameščeni pri roki, ni vam treba doseči daleč. Lestvice običajnih stikalnih naprav so jasno vidne in berljive. Na instrumentni plošči je lahko (ali morda ne - tukaj je, tretja razlika!) Nameščen radio.

Slana mehanika
Inženirskega prostora ne morete tesno poklicati. Zdaj, če bi bilo šestih v obliki v obliki črke z delovnim obsegom 4,3 litra (kot to počnejo v ZDA) in celo klimatsko napravo -, potem ne bi bilo nikjer. Skromne v -line štiri, ki po mnenju preizkuševalcev nima nemških (OPEL) korenin, ne zavzame veliko prostora. Opremljen je z elektronskim sistemom za vbrizgavanje, kar dokazujejo tri črke EFI na zadnjih vratih - elektronika lelol inzzhhn. Vbrizgavanje je enojna, ne pa najbolj zvit. Z delovno količino 2198 cm motor proizvede 106 sil.
Navidezna iracionalnost pri postavitvi podvozja je podobna prostornosti pod pokrovom. Konec koncev, če tukaj dodate izročitev, sprednji osi menjalnik, pol -ohaje in namesto mehanskega menjalnika postavite samodejni stroj, potem se prostor kondenzira do meje. Toda to je vse na tem, sedanji ameriški Blayser, ki je po carinskem dovoljenju stojil v moskovskih prodajalcih avtomobilov manj kot 50 tisoč resničnega ameriškega denarja.
Toda vrata so se odprla in pod kolesi našega blazerja namesto svetlo zelenega dna (ta nov izdelek za proizvodne prostore avtomobilske industrije si zasluži ločen pogovor) je bil sneg. Poglejmo, kaj je Latinsko Američan v ruskem zmrzali!

Topel odnos do potnikov
Seveda lahko resno ocenite podvozje stroja le z izvedbo precej specifičnih testov. In oveke njegovih komponent, reproduktivnost v celoti določajo dolgoletno delovanje. Ti vtisi so najbolj splošnega značaja.
Nisem čutil pomanjkanja moči. Motor se je pobral na samem dnu in precej hitro pridobil zagon. Ne bomo rekli, da je vztrajal, vendar ni nasprotoval peti prestavi (v kabini so bili štirje moški v ustreznem dvaindvajsetem zmrzovanju oblačil). Ceste na industrijskem mestu Elaza so bile zgrajene z možnostjo, danes pa se uporablja le ozek trak asfaltnega platna: robniki so prekrita s snegom. Po nasvetu preizkuševalca odhajam na Deviško deželo. Odpornost gibanja se izrazito poveča, za snežno zaveso raste. Zadnje okno - običajni primer za vagon postaje - takoj pritegne sneg, s katerim se hišnik nima časa spoprijeti.
Blazer precej hitro pospešuje, kar je olajšala vesela narava motorja in izbira stopnje prestav. Pri zaviranju avtomobil ni dodal - precejšnje zasluge proti zaklepanju sistema, ki deluje le na zadnjih kolesih. Mimogrede, če ostro odstranite nogo s pedala za plin, hitrost ne pade takoj. Značilnosti injekcije?
Imel sem priložnost, da sem ga malo nastavil v snežnih poganjah. Izšli smo brez zunanje pomoči, toda običajni UAZ v takšnem snegu bi se v prepadu počutil bolj samozavestno.
Dejstvo, da je avtomobil, ki se je razvil v topli državi, ima grelec učinkovitejši od ruskega, ni več presenetljivo - očitno imajo tam druge zahteve ... inženirjem.
Še en subjektivni občutek, ki se je pojavil med našim testnim tekom: na voznikovem mestu se ne počutite prostorno! Pred mnogimi leti sem se počutil nekaj podobnega, ko so mi prvič dovolili sedeti v dirkaški formuli. Najprej vidite, da je gneča. Sedite - vse je pri roki. Brez dvoma racionalno. Verjetno priročno, vendar ni prostora.
Toda nazaj k vročini telesa majhnih serij.

In še - za koga?
Čas je, da razložimo, zakaj je bila ustavljena montaža blazerjev v Elabugi. Že smo napisali (glej ZR, 1997, št. 2), da se država izvora blaga šteje za tisto, kjer se nanjo uporablja identifikacijska številka. Za to je aluminijasta plošča s konsolidiranimi podatki kot splošni motorji, pritrjena je s zakovicami. Previdni proizvajalci so že naredili te znake in dali v vsak avto. Toda ruska prometna policija ne ustreza tej možnosti - preveč enostavno je ponarediti, zahtevajo, da bi iztrgali stigmo. Prav tako je enostavno, vendar bosta motena barva in protikorozijska plast motena. Težko jih je obnoviti - in potem je zagotovilo za korozijsko odpornost ... rešitve še niso našli in avtomobili sploh niso očiščeni.
Poskušali smo povedati, kaj lahko kupi naš ruski kupec. Toda ko bo zadeva napredovala, pogosteje obstajajo dvomi, ali so očetje projekta razmišljali o tem, kdo bo lahko kupil. Na samem začetku so bila zaslišana plašna vprašanja: Zakaj začeti z vsemiperenim vozilom - avto očitno ni poceni? V odgovor se je zdelo, da Američani prihajajo proti vsakemu kupcu in bodo lahko zagotovili najcenejšo možnost. Blaysers, ki so prispeli v Elabugu, so res brez zvonov in piščalk: nimajo močnega motorja, pogona s polnim kolesom, samodejne škatle, klimatske naprave in še veliko več. Namesto hladnega avtomobila se je izkazal družinski avtomobil. Seveda ima tukaj zelo konkurenčno ceno - polovico toliko kot ameriški Blayser. Toda tudi s takšnimi poenostavitvami je približno 23 tisoč dolarjev. Ali obstaja takšen družinski avto za veliko ljudi? Po drugi strani se novi Rusi z nerazloženim razočaranjem naučijo poenostavitev. Res je, že jim je obljubljeno, da bo odkar se je zgodilo, zdaj bo naročeno 4x4 in motor 4,3 litra in električna okna ...
S faktorjem novosti in tuje kakovosti lahko prodate tisoč, no, pustite pet tisoč avtomobilov. Toda rastlina se gradi 50 tisoč na leto! In cena 23 tisoč dolarjev je ocenjena za 50.000. program. (Takrat bo v Rusiji narejenih 70 odstotkov komponent - s predvidljivo kakovostjo).
Še vedno je prodreti v optimizem ruskega premierja V. Chernomyrdina, ki je obljubil na slovesnem začetku izvijača, ki bo rast gospodarstva, bo prišlo do plače - kupci bodo.

Ali je blazer aklimatiziran v Rusiji - ni toliko odvisno od zmrzali in snega, kot od cene ...

Velik, trden, trden - videz stroja povzroča naklonjenost.

Instrumentna plošča je v zvočnem -konzervativnem slogu, kot je celoten avtomobil. Majhni pladnji in držala za skodelice so koristne malenkosti.

V tej obliki Blazer prihaja iz oddaljenega San Paula.

Motorni predal je za V -Shaped Osem, vendar ima motor s štirimi cilindri. Ne tako močan, a ne tako grozljiv.

Enostavnost zasnove bo ogrela tiste, ki so vajeni Volge in UAZ. Rezerva izpod dna se spusti na cesto in vrti poseben vijak v odbijaču.

Prtljažni prostor je obsežen, niz orodij, shranjenih pod oknom, je minimalen: span-adverb in priključek.

Tehnične značilnosti avtomobila Chevrolet Blazer
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1700 kg; polna teža - 2500 kg; Največja hitrost - 158 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 15,8 s; poraba goriva s hitrostjo 80, 100 km/h in Hz - 8,0; 10.0; 11,9 l/100 km; Dobava goriva - 72 l. Dimenzije, mm: dolžina - 4608, širina - 1680; višina - 1576; baza - 2718; Sled sprednjih/zadnjih koles - 1454/1399; Odmik ceste - 196 mm; Polmer obračanja je 6,5 m motorja: štiri -cilinder bencin v liniji, dva ventila na valj, ki se nahaja spredaj vzdolžno; Premer cilindra in poteza bata - 86x94,6 mm; delovni obseg - 2198 cm; Stopnja stiskanja - 9,2; Moč - 78 kW/106 l. Z. pri 4800 vrtljajih; Največji navor je 188 N.M pri 2800 vrt./min. Prenos: pogon - na zadnjih kolesih; menjalnik - pet -hitrost mehanski (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1,0; V - 0,8; Z.KH. - 3,94); Glavni program je 4.78. Vzmetenje: spredaj - neodvisna, ročica -spring; Hrbet je odvisen od vzdolžnih vzmeti. Zavore: spredaj - disk; Zadnji - boben, z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 225/75R15.

Povzetek
Na splošno nam je bila všeč poenostavljena brazil-ruska družina Chevrolet Blazer. Vendar je Mitsubishi Pajero tudi dober avtomobil. In za množičnega ruskega motorista, ki je stara 23 let, je 63 tisoč dolarjev velikosti istega naročila. Prepovedana.
Alexey Solopov
Fotografija Sergeja Ivanov

Izvor: Revija "vožnja"