Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV
Neizkušen
Avtomobili, ki so v naši državi, tradicionalno ne marajo: praviloma jih izberejo ljudje, ki ne potrebujejo ničesar odveč. Za navadne stroje je težko osvojiti oboževalce med tistimi, ki želijo vse največ. Za nekatere modele se to izkaže slabše, drugi so boljši. Morda je mogoče tistim, ki so se uspeli izkazati, pripisati nedavni generaciji Chevrolet Blazer (1994-2001 izdaje; znan je tudi kot Oldsmobile Bravada in GMC Jimmy). Čeprav je predstavnik srednje velikih ameriških Blazer SUV -jev, čeprav ni brezhibnih, še vedno zelo dober: precej zložen, precej močan, udoben in trpežen, poleg tega pa z normalno križno državno sposobnostjo. Primeren avto za našo državo! Opažamo tudi, da je bil ta avtomobil narejen z nami (v brazilski različici je bil model sestavljen v mestu Elabuga). Res je, težko je imenovati projekt uspešen projekt, zlasti avgustovska kriza iz leta 1998. Izdaja Blazerja v Rusiji je obrnila le tri leta po začetku proizvodnje.
Kako razlikovati rusko različico od Američana? Naš hrbet ima rdeče luči, v katerih so vključeni rumeni odseki. Spredaj je avtomobil opremljen s precej izraznimi žarometi, kar daje živahnost izražanju njegovega obraza. Avto je precej čeden, recimo, Ford Explorer ali Blazerjev naslednik ogromnega sledilnika. Zanesljivost telesa modela navdihuje optimizem. Rust je bolj verjetno, da je izjema in telo ne nosi, železo je zakovičeno na okvir, s katerim se ne bo zgodilo nič. Zato se ni treba bati, da bo stara kopija gnila v bazo.
Na žalost žarometi avtomobila niso v redu. Tako kot mnogi drugi Američani tudi običajna optika osvetli cesto, ki ni svetlejša od voskane sveče. Kenon, zastopan v izobilju, je delno predstavljen na trgu dodatne opreme.
Salon je po standardih starih šolskih džipov standarden: preprost, kot trije peni, torpedi, nezahtevni (a precej trdni) dekoracijski materiali, pa tudi dokaj bogata oprema (električni paket je nameščen v skoraj vsakem stroju, Številne kopije sedežev so oblazinjene s kožo). Blazer si je v Chevrolet S10 izposodil salon in bazo (nekoč je bil tak prevzem, zdaj je na trgu zaseden model Kolorada). Plusi avtomobila bi morali vključevati ergonomijo: Američani so vedno naredili gumbe tako, da je bilo tudi pri delujočih rokavicah nemogoče klikniti tri naenkrat. No, zdaj malo o minutah. Širina salona je očitno nezadostna, poleg tega pa odpornost na oblazinjenje ni na višini. Končno je nekaj pritožb zaradi električarja. Peči, gumbi, ki vklopijo alarm na splošno, stari ameriški avtomobili prihajajo iz sistema, in to pove vse: bolj so nagnjeni k norosti kot japonski avtomobili.
Če za volanom doživite samo neumne posnetke iz semaforja ali ob avtocesti, potem je Blazer vaš avto. Motor V6 zelo hitro pospeši težki avtomobil na največjo hitrost 180 km / h. Če pa potrebujete sprejemljivo dinamiko in ravnanje, da dobite užitek pri vožnji, je bolje, da gre mimo. Ali pa se sprijaznite z dejstvom, da gre za pravi okvir SUV, ki ne dovoljuje lovi serpentine za uvod ali Calibro, ki prikazuje resne zvitke, nagnjene k prevrnitvi (če se še vedno odločite za tekmovanje s športno Hondo in Opel). Mimogrede, nemogoče je reči, da ima Blazer nekakšno gladkost bombaža, nasprotno, vzmetenje je zmerno težko.
Večina teh avtomobilov je opremljena z dokaj bolečim 4,3-litrskim motorjem z zmogljivostjo 193 litrov. Z. (Naslednja generacija z imenom Trailblazer, z nižjo delovno količino, motor razvije 270 litrov. V prodaji najdete vzorce, opremljene s 100-konjskimi močmi v štirih 2,2 litrih, če pa raje greste in ne plazite, pojdite okoli njih (neverjetno je, da se na splošno pospešijo, ko pritisnete pedal za plin). Upoštevajte, da šibka enota za moč 2,2 litra ne boste srečali pod ameriško kapuco. To je usoda ruske različice. V veselje potencialnih kupcev blazerja z običajnim motorjem obveščamo: 4,3-litrski V6 se šteje za preprosto neuničljivo. S pravilnim in pravočasnim vzdrževanjem odpusti 300 tisoč km za sladko dušo, tudi brez namiga na obrabo skupine cilindra. Res je, da je treba olje pogosteje spremeniti: mineral na vsakih 5 tisoč km, sintetika vam omogoča, da premaknete čas za zamenjavo mazanja vsaj enake količine. Lahko se pritožujete le nad bencinsko črpalko. Ker je poraba goriva avtomobila zelo trdna, mora pridno črpati gorivo v motor, kar vodi do pospešene obrabe dragih delov. Moram reči, da je sistem za gorivo načeloma boleč zaradi ruskega bencina. Regulator tlaka lahko izstopi iz sistema, poleg tega pa so zamašene šobe. 
Vsak, ki verjame, da je Blazer izjemno ves pogon in samo s samodejno škatlo, se globoko zmoti. Obstajajo vzorci pogona na zadnjem kolesu in z mehaniko. In nemogoče je reči, da je zadnja tako slaba možnost. Če se želite voziti brez težav, je ročni menjalnik odlična izbira (sklopka služi vsaj 150 tisoč km, tesnila ne obupajo do 200 tisoč in več kot kilometer). Samodejni menjalnik je zanesljiv kot motor. Samo zapomniti se morate, da je vsakih 25 tisoč km potrebno spremeniti olje v njem (približno enako, ki ga streže v ročniku). Kratek čas, seveda. Na primer, Toyota Land Cruiser Prado ima mazivo v prenosu, svoje funkcije opravlja eno in polkrat dlje, vendar v mostovih Blazerja ne morete spremeniti na tisoče 60 km. Ne morete poklicati absolutno brez težav sistema vseh pogonov. Včasih navzkrižna koruzna gred in mehanizem obračanja nista v redu. Toda o prenosu je nemogoče reči, da je ohlapna. Čeprav je suspenzija blazerja zelo trpežna, to ne pomeni, da sploh ne zahteva pozornosti. Vsak, potem se morate voziti do dvigala za mazanje podpor za kroglico (nekdanji lastniki Volge se bodo zagotovo počutili nostalgijo). Če zanemarjate ta postopek, bo treba žogo vrziti po 20 tisoč km (vendar z redno skrbjo za nosilce sploh ne morete skrbeti).
Veseli je, da gumijasti kovinski tečaji sprednjega vzmetenja včasih gredo toliko, kot imajo drugi avtomobili motor, torej do 200 tisoč km. Zadnje vzmetenje je odvisno in skoraj večno. Popravilo je praviloma potrebno le, če lastniku uspe nekaj prekiniti. Glede na njegovo ozadje je krmiljenje problematično mesto, pogosto se uniči nihala in volanski bipod uničen (bolezen pozna višji model tega podjetja Chevrolet Tahoe). V primerjavi z drugimi ameriškimi srednjimi SUV -ji se je Blazer izkazal za pravico do življenja bolj prepričljivo kot drugi. Je zanesljiv (seveda ne absolutno, ampak, kot veste, nič se ne zgodi), udobno in lepo. Je trpežen, poleg tega ima dobro prehodnost široko izbiro sprememb. Na primer, za razliko od Ford Explorerja in Jeepa Grand Cherokeeja, opremljene z voluminoznim V8, resnično močna različica nima blazerja (vendar je odkrito šibka sprememba z motorjem 2,2 L). Poleg tega je stabilnost nekoliko slabša kot pri istem Grand Cherokeeju. Vendar pa je ne -zapustitev resna nadomestilo za opustitve naštetih. Še posebej, ko gre za ameriški avto.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Močna zasnova okvirja
Bogata oprema
Velika zanesljivost
slabosti
Ni močnega motorja
Povprečno kemično udobje
Šibki žarometi
