TEST DRIVE CHEVROLET BLAZER 5 Vrata 1997 - 2005 SUV
CHEVROLET BLAZER.
Avtopilot ocenjuje znane avtomobile v petih merilih. Količina prednosti je označena z b, napakami - CH. Naslednja tema je dosegla 3 B in 2 C. To je brazilski Chevrolet Blazer 4x2. Kaj bi to presenetilo premišljen bralec, ker se zdi, da je skupščina teh avtomobilov v Rusiji prekinjena? Kljub temu se še vedno prodajajo po privlačni ceni. In ocenjevanje po razmerju s hitrostjo prodaje in številu Blazer, ki so že odšli iz Elabuga, se lahko domneva, da bo celo približno pol leta prisoten na našem trgu. In tam, izgledaš, cena se bo še vedno zmanjšala ...
Zunanjost. Trdna. Temeljito. Prehod. Zunaj je očitno vse spolne znake džipa. Vključno z agresivnim, očitno pa ne povsem velikosti avtoceste 225/75 R15. Potrditev je precejšnja - 196 mm. V Elabuga je Drive Blazer Drive Blazer dve možnosti: Osnovni in DLX (Deluxe). V drugem primeru, namesto žigosanih jeklenih diskov, dobili zlitine, kot tudi kolesa 235/75 R15. Takoj - pobarvane odbijače in sprednje plošče s kromiranim robovim dekorativnimi radiatorskimi rešetkami, kot tudi sprednje meglene luči, strešne kritine in plastične letve na vratih.
Vsi prodajalci pokličejo pocinkane, kar je pravzaprav cinkova fosfatna tal, ki se uporablja za telo z elektrokemijskim načinom. Vendar pa taka kovina v kombinaciji z dobro kakovostno slikarstvo ponuja dolgo časa. Blatniki so ključnega pomena, sicer bodo kamni in pesek pod kolesi hitro zmanjšali barvo in tla v spodnjem delu kril, pragov in sprednjih vrat. 4 B, 1 CH.
NOTRANJOST. V celoti v tradicijah ameriškega SUV. Kotne staromodne oblike torpeda; Sprednja konzola, ki se v Ljudje imenuje brada, manjka. Barva salona v različici Elabuge je samo ena siva s črnim, oblazinjenjem - velur sivega v Specilu z rdečimi pikami. Na naslonu za roke med sprednjimi sedeži - prostorni prsni koš, na sredinski konzoli, pred ročico menjalnika - dva obvezna držala za skodelico. Okvir rokavic je majhna, vendar je njegova prevleka fiksna vodoravno in ne pade na kolena, na hrbtni strani pa izhaja na vse vrste malenkosti in spet držala za skodelico.
Ena od glavnih prednosti stroja je prtljažnik. Njegov obseg je 1056 litrov in z zloženimi zadnjimi sedeži, ki so razdeljeni na razmerja 40:60, se prostor poveča skoraj dvakrat. V DLX, se vsebina debla skriva z zložljivo zaveso. Za udobje, zmogljivost kabine, odlično ogrevanje v naših zimskih razmerah, avto zasluži visoke oznake. Vendar pa je za nizko kakovost nastavitev podrobnosti o končanem cilju, flip plastične ročaje, klepetanje v svojih priključkih stikalnih gumbov in številnih parazitskih škropic in udarci, ki jih objavijo plošče plošče na poti, je le zadovoljiva. 3 B, 2 CH.
Oprema in ergonomija. V osnovni različici dodatne opreme je hidravlični trak, nastavljiv v višini volana in tako imenovani radijski pripravek, vključno s štirimi zvočniki in anteno. Klimatska naprava morda ni, potem bo cena stroja še nižja od prijavljenih 14 tisoč $. V DLX-ju bo dodan električni avtomobil (vsa stranska okna in ogledala), centralno zaklepanje in stropno konzolo z Kompas in dajatev temperaturnega kazalca v evropske in ameriške ukrepe, pa tudi žarnice individualne razsvetljave za potnike.
Pristanek za kolesom je precej udoben, v različici DLX pa je celo podobna podobnost nastavljive ledvene podpore. Tipične stvari, značilne za Američane, kot nadzor parkirne zavore s pedalom, in svetlobni, brisalci in obračalniki - stikalo volana, so precej odvisnost od obsodbe. Razumevanje odlične prepoznavnosti nedvomnih prednosti. Če pa niste poročeni s sirotom, svetujemo, da je tašča, da označite sprednji potniški sedež: preveč navpična hrbta zadaj v kombinaciji z nizko blazino, ki se lahko močno poslabša. 4 B, 1 CH.
CESTA. Dinamika brazilskega obiska analogije z domačimi nizkimi tonažami. Kratki transferji in potreba po jahanju tako težkega avtomobila takoj vozite tahometer puščico v nevarno intimnost iz rdeče cone. In merilnik hitrosti kaže le okoli 40 km / h ... bolje je pozabiti na energično vožnjo. Še posebej od zelo mehkega, običajno ameriška suspenzija ne spodbuja aktivne vožnje. Vendar pa ni vse tako slabo, in če priori opustijo ostre televizijske na cesti, si lahko ogledate dostojanstvo motorja - njegove vlečne značilnosti na Nizakh so zelo blizu dizelskemu. Če pa je treba sprejeti in se naučiti dobesedno v trenutku oči, da bi lepil prenos, se lahko obrnete na navedene številke potnega lista dinamike. V gladkosti tečaja, ameriškega udobja, je malo verjetno, da bi zavrnil, vendar omenjene funkcije močno vlečejo na cesti. 3 b, 2h.
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Obiski servisnega centra bo treba uporabiti s prekinitvami vsakih 5 tisoč km. Obstajata dve vrsti. Velika - ista stvar, kot so vsi proizvedeni v 10 tisoč km: preverjanje glavnih vozlišč, ki zamenjajo olje v motorju in filtrih. In majhna, vsakih 5 tisoč km, ki leži v ... Potreba po mazanju enot za vzmetenje, zlasti žoga podpira - brizga. Povprečni stroški na leto - od $ 550 do $ 850, odvisno od teka.
Stroški normalnih ur se ne morejo poklicati nizko, ampak tudi ne prevedeni - povprečno 30 $. Res je, ne povsod, kjer se ta avto popravi. In po ceni rezervnih delov Elabuzhsky Blazer ali, kot je Ruski Iszdovs že bil vzdevek, Elabuser, ne boste pritegnili poceni. Sodnik za sebe: sprednje blazinice, ki so v povprečju približno 30 tisoč km v živo, bodo stala 80 $-120, podpira žoga, ki so štiri kose, ruska zemljišča pa jih je v 20.080 tisoč km - $ 60 - 100 na kos, nihalno vzvod in krmilni mehanizem, ki se prav tako ne morejo upreti našim pogojem za dolgo časa - $ 80--113. To ne šteje stroških dela. Mnogi obesekni deli so primerni iz prvotnega ameriškega Blazer, motor je iz Opel ali DAEWOO. Toda mehanizem zadnje osi in kontrolna točka sta zelo zahtevna na raznolikost olja. Samo ena, Mobil s posebnimi dodatki, ki nimajo, potrjuje na specializirano storitev, se vlije.
SKLEPNI PREDLOGI SPEHANJANJ SPEHNISTIH, KI SO HLADILO CAR V ROKAH TRJIH LETNIH LETNIH ROKOV, Zmanjšan je na preprosto frazo: Zakaj želite za ta denar? Kar zadeva temo Zelo boleče za General Motors CIS, napaka motorja, ki je privedla do razgradnje premikanja ventila in še naprej uničenje bata, potem, po njih, od leta 1998, se ne pojavi v Moskvi. Ena rezervacija je primerna tukaj: nizke hitrosti deformirani motor v kombinaciji z največjim kratkim menjalnikom, lahko daje tako rezultat, če je nenehno in neusmiljeno zvijanje na mejnih revizijah. 3b, 2h. Naš stavek. Prednosti in Cons razdelijo približno enako. Kot utilitariansko vozilo, polprostopeljno-univerzalna visoka zmogljivost, nosilnost in delno, brazilska različica Blazer v Elabuge predstave lahko nekdo. Še posebej za ta denar. Vendar pa za visoke stroške delovanja, številne majhne pomanjkljivosti proizvodne narave z omejenimi možnostmi - 3 B, 1 C.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Vir: "Autopilot"
