TEST DRIVE CHEVROLET BLAZER 5 Vrata 1997 - 2005 SUV
Najdejo za praktično
Gibanje vzdolž avtoceste presenečenja ni preprečilo. Ne slaba aerodinamika in odlična izolacija hrupa zaščitita ušesa od zvokov tretjih oseb. Avto je dobro drži cesto pri hitrosti do 110 km / h, ki ne prisili voznika, da se napeti visoko. Dan, ko je bil preskus Chevrolet Blazer redko. Od noči na nebu se je začela zbrati sumljivo vrsto oblaka in Tuchci, zjutraj, ki se je uspelo utrditi v trdno sivo tančico. Verjetnost dežja in drugih atmosferskih pojavov se je povečala z vsako uro, zato smo se odločili, da bomo pohitite in izvajali celoten načrtovani program v prvi polovici dneva.
Začetek.
Na parkirišču uradnega trgovca je avto že čakal na kovinsko kovino avtomobila.
Ko smo končali s formalnostimi, vržemo stvari na zadnji sedež in sedite, ali pa vstopamo - tako široka in visoka vrata, v avtu. Vklopite ključ v ključavnico za vžig in v odzivnem tišini. Takoj ne pozabite, da je na mnogih ameriških avtomobilih nameščenih neke vrste blokiranje: motor se zažene samo, ko pritisnete zavorni pedal. Poskušamo ničelnega učinka. In če ste utopili pedal sklopke? Zaslužil! Medtem ko se motor segreje, uspelo prilagoditi sedeže in ogledala. Voznik brez težav najde priročen položaj za sebe, največ časa, da bi porabili za iskanje skupnega jezika s hrbtnico sedeža, katerega položaj spremeni stopinje in močno. Na poti ugotavljamo, da je v prostem teku praktično brez vibracij, ki je za osem-glican štiri-cilindrni motor precej nenavaden. Blazer Motor je zelo poškodovan - očitno je, da, ko je nastavljen, je bila prioriteta parameter navor, ne moč. To je skoraj mogoče dotakniti na stroju. Sprva smo naleteli na tak problem: polje je očitno deluje, je gibanje vzvoda je nepomembno, pa je pri prehodu iz drugega v tretje na ročico, boste morali veliko truda. Ja, in če je prenos terate vklopljen, ali peti. Metoda vzorcev in napak ugotovil polje dela algoritem: se izkaže, da je prva prestava nekoliko oddaljen, in tretji - nasproti drugi, tako da je nadležno je prišlo do zmede, ko se preselijo v peti takoj iz drugega prenosa.
V gibanju. Na splošno velja, da se počasi premika na Blazer po mestu - en užitek. Mehke in informativne pedali, zmogljive zavore, v vsakem primeru, veliko bolj učinkoviti kot na VAZ front-zračniki. Vidljivost iz voznikovega sedeža je preprosto veličasten zaradi visoke sajenje, veliko površino telesa zasteklitve in impresivno velikost zunanjih ogledal. Hidravlična cev črpalka, zaradi česar je lažje manevriranje v toku, in energetsko-intenzivnih vzmetenje razkriva večina ceste prevleka napake. Energična jahanje Nič razen hitre utrujenosti: V ostružkov, je volan moti nezadostne reaktivno truda, zadnje vzmeteh (ne bomo pozabili, da je Blazer zgrajena na CHEVROLET S-10 pickup), pri visoki hitrosti, se začne težko odzvati do jame in križišč, in telo zvitki s šibko stransko podporo za komfortni sedeži ne dodajajo.
Salon.
Odhajamo za šasijo države in zdaj se zdi, da se čas gleda okoli. Salon avtomobila je odličen sam po sebi, visoki strop in svetle odtenke materialov pa mu omogočajo lahkotnost in zračnost, ki omogoča psihološko sprostitev. Notranja stilistika ustreza podobi stroja - veliko podrobnosti so namerno obleke, hkrati pa so izdelani iz visokokakovostnih materialov. Na nadzornih organih ni posebnih pritožb: volan in dolga, kot na domači klasiki, ročica menjalnika je priročna, vse štiri pedale (zakasnitev zakasnitve zamaka) so ločene za optimalne razdalje. Nadzorna plošča je dišeča in je povsem možna, je popolnoma berljiva. Enota prezračevanja in kondicioniranja kabine je izdelana v obliki standardnih treh vrtljivih ročajev; Pisanje je, da se ta od njih, ki je odgovorna za prilagajanje tlaka zraka, na koncu zavrti in zato zahteva določeno odvisnost. Potem pa je enostavno najti na dotik. Treba je povedati, da klimatska naprava, kot je centralna ključavnica, električni pogoni ogledal in okna, obročki na strehi in zlitine kolesa, pripadajo dražje različice - v osnovnem vse to ni. Na levi strani volana je glava žarometa. Tudi, ne brez trikov: dimenzije in sosed so vključeni v en ključ, daleč je drugačen, in vse se izklopi tretje skupaj.
Po mnenju ameriške ideologije je Blazer polni z vsemi vrstami zmogljivosti za majhne stvari - v vratih so globoki žepi, držala za skodelice pa med sprednjimi sedeži, in rokavico, ki pokriva vlogo pohodniške mize, in Verjavi sliko konzole na strop, v kateri ne le štiri navigatorske luči, ampak tudi ločene posode za točke in dokumentov. In njegov elektronski kompas je kronan, ki odraža tudi temperaturo sesalnega zraka. Res je, da konzola vstopi v seznam standardne opreme samo za drago različico. Brez asfalta.
Gibanje vzdolž avtoceste presenečenja ni preprečilo. Ne slaba aerodinamika in odlična izolacija hrupa zaščitita ušesa od zvokov tretjih oseb. Avto je dobro drži cesto pri hitrosti do 110 km / h, ki ne prisili voznika, da se napeti visoko. Z nadaljnjo hitrostjo hitrosti, se oblikovne značilnosti stroja in slaba kakovost naših avtocest začenjajo vplivati \u200b\u200b- včasih morate prilagoditi pot, in avto preureditev na velike nepravilnosti. In še ena stvar: navsezadnje je naslonjalo sprednjih sedežev oster. Kdaj, končno, je šlo dežuje, je bilo ugotovljeno, da ni desno krila oblazinjenega stikala sploh, in motorja Cleaner Control je dodeljen levi - kot tudi na Mercedes, načine njihovega dela spremenijo obroče. Utrpeli so se z jazom zadnjih vrat, dokler niso našli gumba nekje na levi, pod krmilno enoto žarometov.
Pogon zadnje kolesa Blazer, v nasprotju s pogonom na vsa kolesa, SUV ni načeloma: nima niti zaklepanja zadnje melodije diferencial. To je sto odstotkov petih vrat vagon z elementi povečane prehodnosti, ki mora vključevati posebej konfiguriran motor in prenos ter velik očistek. Zato je veliko cenejši od velikosti strojev s formulo 4x4, zato je to absolutno ni logično od njega neporavnane off-cestne lastnosti.
Toda poskušali smo se voziti skozi hribovit teren. In to se je izkazalo. Prvič, kratek prvi prenos, motorjev navor in univerzalne pnevmatike Firestona z razvitim vzorcem tekalne plasti omogočajo, da se preliva prelitja, kjer je naročil avto. Lahko celo spustite pedal za plin, avtor pa se bo samostojno ukvarjal z lajšanjem tal ali peščene ceste. Če želite preklopiti na drugi menjalnik, ni nobenega pomena, ki ni najmanjše - motor se nariše na slabšem, in pri visoki hitrosti v takih pogojih ni potrebe. Blazer je počasi, vendar se zelo samozavestno vzpenja na pobočjih in je tako zanesljivo spuščena navzdol - včasih se zdi, da je edina omejitev priključki lastnosti pnevmatik. Da bi se izognili presežkom, je potrebno, da se ne odnese in ves čas na straži, ker bo diagonalna viseča v trenutku oči nosila avto. Pravkar bi bilo treba obdržati v mislih, da je v svojem bistvu Blazer, namesto običajnega avtomobila kot vsestransko vozilo, in za stroj s pogonom na eni osi, je sposoben veliko na veliko. 
Toda prtljažnik !!! Med potovanjem nam ni bilo treba uporabiti druge prednosti avtomobila - njegovega debla brez dna. V vsakodnevnih pogojih je obseg pokrite mehke zavese 455 litrov, z zloženimi zadnjimi sedeži, kapaciteta tovora stroja presega dva kubične metre. Upoštevajte, da se zadnji del sedeža v razmerju 1: 2, 2: 3 ali v celoti premakne naprej in nastali prostor med vodoravno zloženo nazaj in tla debla se samodejno prekrije s plastično zaveso, tako da je popolnoma gladka tla. Pokrov prtljažnika je narejen z dviganjem, za razliko od ameriške različice, kjer je zlomljena, sestavljena iz dveh vodoravnih zavihkov.
Dosje.
Ko je prišel na razlike, ne bo odveč, da se spomnite modela modela. Chevrolet S-10 Blazer se je leta 1984 pojavil kot odgovor na kompaktne SUV tekmovalce iz velikega trojnega Bronca II in najnovejšega Jeepa Cherokeeja. Avto je bil na voljo v kratkih prehodih s tremi vrati in dolgimi dvojnimi različicami s petimi vrati, s polno bodisi na zadnji kolesni pogon in edini motor - 4,3-litrski v obliki v obliki črke
Šest. Januarja 1994 je bil Blazer druge generacije predstavljen na Detroit Auto Show (pravzaprav preprosto nadgrajen stari avto), ki je leto kasneje osvojil tekmovanje Severnoameriški svetlobni tovornjak "1995. Proizvodnja modela se je obrnil vzporedno s Države in v Braziliji, na Enterprise General Motors do Brazil Ltda. To v mestu San Jose Dos Kampos. Latinski ameriški stroj je zelo drugačen od Severnoameriškega: ima druga krila, pokrov, zadnja stranska vrata, žarometi, rešetko hladilnika. Še posebej izbira motorjev - poleg že omenjene V6, je štiri-cilindren bencin in 95-konjski vonjski turbiesel, vendar je telo edina, pet-vrata. Visoka stopnja razvoja lokalne avtomobilske industrije je omogočila hitro prehod na sprostitev lastnih komponent, danes pa se le manj kot četrtina delov avtomobila uvaža iz ZDA - vse ostalo se proizvaja v samem Braziliji. Pogajanja o morebitni modeli brazilskega Blazerja v Rusiji so se začela pozimi leta 1995, in modifikacija pogona zadnje kolo z 2,2-litrskim motorjem je bila predmet največjega zanimanja že od samega začetka. Ne glede na to, kako presenetljivo
ampak, za razliko od na ducate drugih, nič manj ambicioznih projektov, je bilo to izvedeno, in 19. decembra 1996 v eni od delavnic nedokončane ogromne rastline v Elabugi začel sedenje strojev iz kompletov, dobavljenih iz drugega roba. Prva kopija je osebno preizkušala takratni premier Chrnomirdin. Po znanih dogodkih je bila tudi cena osnovne različice (avtomobilski pogon zadnje kolo zbrana tudi v izboljšani konfiguraciji in spreminjanje pogona na vsa kolesa) se je zmanjšalo od 23.000 $ na 16.200 $ in, v zadnjem času, do 14.200 $, In da je Blazer, ki je obiskal naš test, je danes 18.000 $. Dokončana je bila decembra 1998, tovarna je ostala okoli 4.000 Brazilcev. Če govorimo o domnevnih problemih Povali s štirimikovinskimi motorji, potem uradna statistika, ki jo zagotavljajo General Motors CIS, kaže: Motorji so zamenjali garancija na 22 avtomobilov, to je le 0,5% skupnega števila vozil sproščenih. Povzetek.
Pravzaprav se ukvarjamo z drugim izvenšolskim strojem, saj preprosto ne primerjamo zbiralnika pogona zadnje kolesa. Ne more biti: pri izvajanju domačega doma lahko izgleda kot hibrid Nizhny Novgorod Wagon GAZ-31022 in Togliatti MINIVAN VAZ- 2120 upanje. In glede na razmerje med kakovostjo cenov - zmogljivost brizganja na ruskem trgu konkurentov ni, to je res večnamenski avtomobil za denar, ki je zdaj in Volkswagen Golf IV ni mogoče kupiti. In z najpogosteje vključenimi funkcijami SUV, da se premaknete iz welBberry ali prehitete s strani s strani, ko se predvaja. Ne vidimo razlogov, da je Blazer v Rusiji zelo priljubljen, in Oddelek za General Motors CIS, če je to potrebno, je pripravljen za nadaljevanje sestavljanja strojev. Torej je izbira vaša.
