TEST DRIVE CHEVROLET BLAZER 5 Vrata 1997 - 2005 SUV
Plamena
V motorju št. 6 (14) je bralcem predlagal bralcem iz obrata Elabuge o začetku proizvodnje v Rusiji Chevrolet Blazer. Prvi avtomobili niso imeli časa za prodajo, kot je GM organiziral tiskovni pogon v Moskvi na KHODYNSKY področju. Tukaj vidimo dober primer ameriške učinkovitosti pri ustvarjanju obsežnega trgovskega omrežja in simultano aktivno propagando svojih izdelkov. 
Različica, ki je na voljo za Rusijo, je brazilska modifikacija, ki je poenostavljena in izračunana na nezgovarjanju in vdihavanju potrošnikov. Medtem pa je to običajen, kakovosten stroj, s prostornim salonom, dobro izračunano ergonomijo in sodobno obliko. Model ni nov, ki ga najdemo zelo pogosto na naših cestah, zato ne bomo podrobno govorili o zunanji strani, vendar se ne bomo zadrževali na zadnjih vratih, ki se za razliko od severne ameriške različice, je narejen v latinski Ameriki Različica. Brazilski izvor Blazerja Elabuge lahko določimo z oznako na sprednjih vratih, v katerih imata dve nedavni pisma bolj zaokroženo obliko, za razliko od kotne pisave prvotnega napisa.
Pristanek v avtu je udobno - s skupno dovolj visoko višino stroja, pragovi so precej nizki, in vrata so velika in odprta široka. Kabina je zasnovana v sivih barvah, sedeži oblazinjenja je praktična, rahlo porozna snov, torpedies in vratne plošče so izdelane iz elastične plastike. Zadnji kavč je sestavljen iz dveh delov, zložljivo narazen, ustvariti drugačno tovorno konfiguracijo. Sprednji fotelji so nastavljivi po višini, nagib hrbta in, naravno, premika naprej. Obseg prilagoditev je precej širok, vendar je tudi čim več, sedež potnikov v drugi vrsti, ostaja veliko prostora. Pregled Otvoritve na voznikovem sedežu je zelo dober. Avto je visok in velik, vendar se dimenzije dobro počutijo. 
Krmilni drog je nastavljiv po višini z majhno paleto, vendar za izbiro optimalnega položaja tega je dovolj dovolj. Levi subwoofer nadzoruje rotacijske kazalce in brisalke z brezstopenjsko prilagoditvijo hitrosti. Volan je precej velik z mehkim premazom, ki se popolnoma trudi, da je značilen za ameriško poveljljivost. Stikala Splošne luči - Srednja svetloba so izdelana v obliki dveh velikih ključev na levi strani volana. Vključeni so strogo zaporedno. Nadzorna plošča se enostavno prebere in vsebuje standardno kombinacijo potrebnih senzorjev, kazalnikov in kazalnikov, vključno s tahometrom. Na sredinski konzoli so snemalniki radijskih trakov z digitalnim zaslonom in podnebnim nadzorno ploščo v kabini. Pod njimi je pepelnik, v velikosti, primerljiv s cigaretnim paketom. Še dva pepelnika, ki spominja na škatle za ujemanje, so v zadnjih vratih. Ročica prestavne prestavne ročice je nameščena z močnim naklonom proti kabini in je dolga kovinska palica z okroglim veleposlaništvom, rahlo zmešamo z usnjem. To je verjetno poklon off-road tradicije, saj na sodobnih strojih, oblikovalci raje namestijo majhne ročice, če je to potrebno, z uporabo različnih prenosnih mehanizmov. Pedala so precej udobna, kratkorestna in elastična. 
Z motorjem v prostem teku v kabini skoraj popolna tišina, le najvišji zavoji motorja naredi bas, lep zvok. Za oster začetek moči 2,2-litrskega motorja, seveda ni dovolj, vendar se pospešek v celotnem območju revolucije enakomerno pojavlja.
Z resnim gibanjem po makadamski cesti, avto je nesonadded, suspenzija, ki se odlično speje z obdelavo soličnih UGBS. Na krepkem položaju je razmere nekoliko slabša. Avto se zlahka zlomi v drsnik in ga je mogoče poravnati, samo dva ali trikrat premakne volan. 
Morda bodo nekateri ljubitelji gibanja v ekstremnih načinih našli poseben čar v Blazer Management in Reanimate skoraj izgubljeno umetnost obračanja v nadzorovanem drift. Ker je obnašanje stroja popolnoma predvidljivo, in stabilnost je dovolj visoka, ki je zagotovljena z odlično prilagoditvijo vzmetenja. Preverjanje zavor pri zapuščanju asfalta je pokazala, da v celoti ustrezajo zasnovi in \u200b\u200bmase stroja. Pedal ima visoko informativnost, njena uspešna lokacija pa vam omogoča, da deluje enako učinkovito, da delujemo kot desno in levo nogo. Ko je hitrost razdelka za visoke hitrosti, avto, žal, ni kaže na kakršen koli način. Na razdalji približno sto metrov do četrtega prenosa, ni bilo mogoče dobiti. V kompenzaciji za pomanjkanje moči na suhe trdne prevleke, stroj je spet pokazal odlično ravnanje. Majhen premer obračanja se lahko še vedno zmanjša zaradi razgradnje zadnje osi, in kača z nekaj spretnostjo pri ravnanju z ameriško hidravliko, da gre dovolj hitro. 
Avto je naredil ugoden vtis. Ustvaril je, naravno, ne za dirke, in kot zanesljiv delovni avto in je bil zelo dobro dokazan. Cena - 25.000 $, kar je skoraj dvakrat več stroškov prinesa in izbrisanega avtomobila podobnega razreda. In želijo kupiti dražjo različico s polnim pogonom in 4,3 litra, motor V6, z zmogljivostjo 193 litrov. z. In velik niz možnosti bo moral počakati dva do tri mesece, ko GM obljublja, da bo ustanovil njihovo izdajo v Elabugi, in plačajo približno 5000 $ več. Zahvaljujoč nastanku ruskega prvega poroka se bo slikanje SUV in tržnih pogojev verjetno spremenilo, ker je zdaj eden izmed najbolj prestižnih in strmih, po ruskih konceptih, modeli, ki zavzemajo, kot po vsem svetu, položaj delovnega konja ali Avto za hojo, javno dostopno in skupno. Evgeny Romantsky.
Vir: Magazine
