Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan

Aveo z "samodejno"

Po mnenju dopisnika AI je ta limuzina preveč udobna
 
Nihče ne preneha sanjati o Chevrolet Corvette, ampak za jahanje Chevrolet Aveo. Morda pa tudi, če vam družinski proračun omogoča, da v domačem stabilniku zadržite več železnih konj, ni smiselno zavrniti praktičnega in dobro prilagojenega mestnim razmeram limuzine - vedno je potreben delovni konj. V mesecu, ko je Platinum ta avtomobil preživel v najvišji različici, in avtor teh vrstic in drugi novinarji, ki so se popolnoma dodelili njegovi praktičnosti in zanesljivosti, nas nikoli ni izničil. Kljub temu bi osebno - morda zaradi mladosti in značilnosti značaja - raje preprostejšo različico tega precej korejskega stroja.
 
Cena in kakovost
 
Dražja od 16.630 dolarjev Aveo Sedan ne obstaja. Ta različica je bila preizkušena. Na splošno se cene tega modela na ruskem trgu začnejo pri 11.150 USD. Recimo, da ne bi bil pozoren na 1,2-litrsko spremembo v preveč preprosti konfiguraciji, ampak da bi plačal več kot tisoč dolarjev za samodejni menjalnik, medtem ko je to, medtem ko Desna roka je precej močna, noge pa ne propadejo - ne bi. Zakaj - rekel bom malo kasneje, če koga zanima, toda za zdaj bom delil glavni vtis. Sestavljen je v neverjetnem občutku prostornosti v notranjosti in visoko kakovosti, kar je neverjetno za kompaktni stroj, ne morete reči drugače -organizacije tega prostora.
 
Za tiste, ki se ne spomnijo spomladanskega poročila v AI s prvega testnega pogona (potem, mimogrede, avtomobili s samodejnim menjalnikom niso bili predstavljeni), bom obvestil: limuzina je 75 mm daljša, 40 mm širša in 10 mm nad zgoraj navedenim. Hatchback. Zdi se, da številke ne preseneča domišljije, v resnici pa limuzino naredijo opazno bolj prostorno in prijetno. Naprej je brezplačen, voznikov sedež je opremljen z naslonom za roke, vendar ni nastavljiv po višini in zato zame ni zelo priročen. Toda razponi prilagoditve samega stola so precej primerni, četudi morate zasukati anahrone valje, da spremenite kot naklona (in hkrati višino) blazine in kot naklona hrbta. Krmilni stolpec se premika samo navzgor/navzdol, vendar je to dovolj, da se udobno postavi. Sedeži so zmerno težki, z nekaj namigovanja stranske podpore.
 
Nič manj je pomembno, da je za obema celo zelo velikimi ali tremi skromnimi poltji dovolj prostora, da se počutijo udobno in da lahko zdržijo dolgo potovanje. Vse to, verjemite mi, je bilo preizkušeno v praksi. Obseg prtljažnega prostora je 400 litrov, poleg tega je zadnji sedež v celoti ali v delih zložen.
 
Še posebej sem bil zadovoljen s kakovostjo cilja. Jasno je, da plastika v tem proračunskem stroju po definiciji ne more biti predraga in mehka, vendar to ne preprečuje, da bi bila visoko kakovost in izbrana z okusom. Poleg tega so podrobnosti med seboj lepo prilagojene, brez sprehajalnih vrzeli, vse je preverjeno. In v zgornji različici notranjost oživi tudi kromirane platišča okoli naprav in lahkih vložkov za kovino. Najpomembneje pa je, da je vse od drobnega daljinskega upravljanja električnega pogona stranskih ogledal do plošče podnebnega sistema - pri roki. Krmilne tipke zvočnega sistema s CD predvajalnikom se izvajajo pod volanom. Končno ima avtomobil zelo dobro zvočno izolacijo - v primerjavi z drugimi sošolci.
 
Z mojega stališča in nesporazumi obstajajo. Prvič: Tako kot v veliki večini avtomobilov prihaja iz Koreje in celo z Japonske, tudi podnebna instalacija v Aveo deluje na poseben način. Ni dvoma o klimatski napravi, po želji, salon lahko spremenite v hladilnik. Toda v medsezonski sezoni se elektronika začne izmikati, kot da ne more takoj razumeti, ali naj vklopi hladilni sistem pri določeni temperaturi ali, obratno, ogrevalni sistem. In lahko zlahka uporabi klimatsko napravo na +8 čez krov. Morate ji pomagati ročno. Drugič: Če želite prikazati potrebne podatke računalnika na plošči na majhnem zaslonu na sredini armaturne plošče, morate pritiskati na zatič na levi - ne zelo priročno. Poleg tega računalnik iz nekega razloga ne prikazuje podatkov o povprečni porabi goriva. Morda pa tudi ne
 
Očitne vrline
 
Kar bo zagotovo všeč ruskim lastnikom limuzine Aveo, je občutek neznosnih obeskov. Presenetljivo so elastični in energetsko intenzivni. Poleg tega ta občutek ne izgine s spodobnim bremenom avtomobila. Njihova ista lastnost prispeva k dobri nadzorovanju in predvidljivosti obnašanja stroja, še posebej, če je opremljen s 15-palčnimi diski z normalno gumo. Zvitki telesa v Vihiju so opazni, vendar še vedno niso kritični. Aveo je občutljiv na kolo. Rušenje ali skiden se je začelo - vseeno pritisnete na stopalko za plin, prednja kolesa pa se takoj potegnejo avto. Glavna stvar je, da se ne bojite in ne izgubite plina - lahko dobite ne zelo prijeten oris krme, vendar ni stabilizacijskih sistemov.
 
Na volanu je vedno razumljiva slika dogajanja pod kolesi. Občutek je progresivna nastavitev hidravličnega ovoja, zaradi česar je luč volana pri nizkih hitrostih, s povečanjem hitrosti motorja pa zmanjša njegov učinek na volanski obroč. Zavore, opremljene z ABS, so tudi dobre.
 
Kar zadeva 1,4-litrski motor, je zelo živ in vam omogoča, da greste zelo hitro. Če ne za enega, ampak
 
Ni očiten presežek
 
To je ali ta presežek z mojega subjektivnega vidika - samodejno. V pogojih mestnega delovanja so prednosti avtomobila s samodejnim menjalnikom očitne in s tem ni smisla. Toda škatla - škatla - neskladna. Tista, ki je opremljena, je očitno preživela svoj čas in morda konec prejšnjega stoletja. Ne samo počasi reagira na oskrbo s plinom, ampak dobesedno poje konjske moči in navor, ki ga izda motor. Z zavidljivim apetitom Gluttona, ki ni za prihodnje kalorije.
 
Pravzaprav se to izkaže za očitno upočasnjen niz hitrosti in poraba goriva. Na primer, morate ostro pospešiti in pedalo za plin jemljete na tla. Puščica tahometra takoj skoči na rdečo cono, motor eksplodira z ropotanjem, avtomobil pa posmehljivo počasi začne hitreje voziti. Ta ropot se umiri, ko škatla misli, kaj se od nje zahteva, in prenese v trenutku, ko je sprednja kolesa.
 
Ne govorim o dejstvu, da bi bil 1,4-litrski motor bolj primeren za variator. Naj bo samodejni menjalnik. Pripravljen sem se celo sprijazniti z dejstvom, da v avtomobilu tega razreda ni treba oskrbo stroja z ročnim izbirnim načinom, čeprav je to zelo uporabna možnost. Je veliko bolj uporaben kot obstoječi način zadrževanja - pravzaprav brez vrednosti v sodobnih avtomobilih, ki ne omogoča promocije motorja. Vendar se težko strinjam z izgubami - močjo, zvočniki, gorivom, ki ga zagotavlja obstoječa avtomatska škatla. Z mojega vidika je to preveč plačilo za dodatno udobje.
 
Kar zadeva povprečno porabo goriva, je številka 7.0, ki jo je razglasil proizvajalec, varno rečem, podcenjeno. Po mojih najbolj skromnih izračunih Aveo s samodejnim menjalnikom poje dobrih 12 litrov na 100 km. Zlasti v prometnih zastojih in celo s klimatsko napravo.
 
Vendar pa se v Olimpisu umirjena oseba, še posebej gospa, prihraniti na udobju, ko se premikate, se zdi popolnoma neuporabna. Poleg tega ima Aveo glede na razmerje med ceno in kakovostjo zelo malo konkurentov, tudi če je opremljen z mitraljezom.
 
Daniil Smirnov
 

Vir: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 18 (107), 2006]