Testna vožnja Chevrolet Aveo Sedan od leta 2011 Sedan
Testna vožnja Nov Chevrolet Aveo:
KOLESA.RU Portal je študiral naslednje predstavnika razreda Poceni kompaktni limuzin, je bil presenečen nad kakovostjo in številnim oddelkom za stvari, in imenovan glavni vzrok za morebitno priljubljenost avtomobila. Čudes! Nisem hitro jahal, nisem utripal ksenona (tukaj ni tukaj), ampak iz nekega razloga vse, kar je okoli, kot da je to, da je poskusil obnoviti na desno in dal cesto in novo aveo. Kje taka napad spoštljivega odnosa do poceni kompaktnih avtomobilov?
Malo kasneje je bila razlaga sama po sebi. Ko se je ustavila pred semaforjem, sem pogledal v salonsko ogledalo, in jaz sem prišel na prelomnico, da določimo obnovitev na desno. V razmišljanju na mene, se mi dva para plenilskih oči strmila, agresivno oslabi moj zadnji odbijač. Pritrditev na desno in preskakovanje plenilca, sem spoznal, da sem pravkar izgubil cesto točno na isti nov Sedan Chevrolet Aveo
Izkazalo se je, da je ostra in težka; Sodoben avto s tako svetlo obliko prednjega optičnega dela med državnimi zaposlenimi je redkost. Aveo predhodnik, ki je zdaj pridobil drugo življenje pod novim imenom Zaz Vida, je bil veliko bolj miren in celo se je zdelo nekoliko nesorazmerno zaradi visokega in ozkega telesa, z majhnimi kolesi tistih, ki gredo v osnovno konfiguracijo. Trenutna različica Chevrolet Aveo je veliko bolj zapletena.
Nova generacija limuzina je dodala višino nekaj centimetrov, širina pa se je še povečala. V dolžini novega CHEVROLET AVEO in ni preseganja vseh najbližjih konkurentov iz B-razreda. Zanimivo, kaj lahko pričakujete od takega pospeševanja: izboljšanje stanovanjskih pogojev potnikov ali povečanje mest za stvari? Izkazalo se je, da je tako, vendar v različnih stopnjah.
Zadaj v Chevroletu je postal bolj prostoren. Če, na primer, sedel na vozniku srednje višine (175 cm), potem celo pare centimetrov ostane od kolena do hrbta njegovega stola. Da, in glava ne bo v stropu natančneje, v zadnjem oknu, ki je do sedaj odpeljala na streho, ki se konča na vrhu zadnjih potnikov.
V kabini je veliko vseh vrst škatel in niš. Poleg dveh rokavic (druga, resnica, zelo majhna: postavljena je le prenosni računalnik z ročajem ali skritim navigatorjem oči, na straneh centralne konzole, kjer lahko vržete, na primer Majhen telefon. In v vratih je niša v točno velika steklenica vode, ki je popolnoma enaka in mlajši brat Aveo - iskra.
Trunk Aveo je 502 litrov pravilnega organiziranega prostora z gladkimi stenami in zložljivimi hrbti zadnjega sedeža. Pod tal, ki skriva ples.
Mimogrede, spomnim tega otroka (iskre) takoj, ko vidimo armaturno ploščo Aveo pred njim. Izgledajo: Sodobna soseska okroglega analognega klicanja in pravokotnega digitalnega zaslona ni več presenetljiva. Vendar pa je v našem današnjem junaku pomembni inovacijski instrumenti spremenili svoje funkcije. Če puščica v iskrici prikazuje hitrost, nato v limuzini za hitrost motorja. Nova shema je očitno uspešnejša. Sledite velikim in jasnim števkam elektronskega merilnika hitrosti veliko lažje kot poskusite razmisliti o skromni urnik tahometra Scharca.
Poraba goriva je potrebna za branje kocke indikatorja (vsaka kocka ustreza približno štiri litre bencina).
Toda preostanek informacij AVEO voznik se ne prepušča: v enem kotu zaslona, \u200b\u200bkazalec kazalnika goriva se nahaja v drugem odčitavanju števca prevoza števca. Poskus, da se naučimo povprečno porabo goriva med našim potovanjem uspeh ni prinesel stranskega računalnika tukaj. Ni (to je na voljo samo v konfiguraciji Zgornjega konca LTZ). Kako ne in običajna Tick Of Turn Signs: Izklopite glasbo, poslušajte tišino ...
Zmerno Voznikova trda fotelja je zelo priročna in pomaga pri popravku telesa stranskih valjev. Ampak boste morda, morda, le ljudje v povprečju.
Mesta na zadnjem sedežu je dovolj in Troim, kolena pa ne počivajo na hrbtni strani sprednjih foteljev. Toda odprtina med vzglavnikom sedeža in udarci je ozka, da pri zapuščanju neprijetnosti.
Glede na del ergonomije voznikovega sedeža Chevrolet, je težko dati razlog za pritožbo. In volan, ter tesen z uspešnim stranskim podpornim stolom, ki so nastavljivi v širokih območjih. Pridobite udobno z udobnim primerom. Mladeni pogled je bil počaščen, razen gumba za ročno orodje, neuspešen na avtomatski ročici. Ne glede na to, kako se poskuša prilagajati, ne glede na to, kako razglasi palec, ne deluje. In to je nadležno, saj za ljubitelje dinamične vožnje, ročni način tukaj ne bo odveč.
Novi šeststopenjski AVEO stroj je nastavljen na ekonomično, izmerjeno gibanje: z ostrim pritiskom na pedal za plin, ki je razmišljal, je izgubljen, in pospešek, ki se pričakuje od 115. motorja motorja, prihaja le, ko je stanje na cesti že čas za spremembo. Morda Chevrolet s 5-stopenjskim mehanikom se bolj zabava? Shema vzmetenja za tradicionalno; TUKAJ TUKAJ JE MCPHERSKONI RACKS in zadnji pol-odvisni žarek. Toda z majhnimi asfaltnimi jamami in izboklinami, novinci so boljši od njegovega predhodnika in, kar je pomembno, ali je tiho. TRUE, Enkrat na obeh nasprotnih cestnih valov, je vzmetenje še vedno izbralo celoten premik in zadeti omejevalce. In je na praznem stroju! Z naloženim deblom in potniki na krovu bo morala cesta že bolj previdno. Toda zvitki v dolgotrajnih ali strmih zavojih so postali manj, in limuzina upravlja in na mestu, in na avtoceste hitrosti zanesljivo.
Težko. Danes je zelo težko izbrati ustrezen avto. Vsi mestni kompakt so podobni drug drugemu, razlike v podrobnostih: Eno več debla, druga pa je prostorna na zadnjem sedežu, tretja je obdarjena z neprepustno suspenzijo in visoko cestnim lumnom in stojalo vse je približno enako. Končna odločitev se pogosto izvede na podlagi estetskih vidikov, nato pa ima AVEO vsaka možnost uspeha. Srčkan in izviren, izgleda zelo moderno. Še posebej, ko ga vidite v vzvratni ogledalu.
Cena Nova Chevrolet Aveo
Zdi se, da se seznam paketov in tehnik Chevrolet Aveo ponavlja eden od glavnih konkurentov, Volkswagen Polo. Korejski limuzin je prav tako opremljen z enim samim štirimovilnim bencinskim motorjem 1,6 litra od 115 KM in dva menjalnika izbrati: 5-stopenjska mehanika ali 6-stopenjska avtomata. Cene za osnovno različico LS se začnejo z oznako 444 tisoč rubljev. Takšen AVEO z ročno polja in na 14-palčnih kolesih bo prejel neizrazljubljene zračne blazine, ABS, avdio sistem z MP3 podporo, prednjimi električnimi okni, nastavljivimi višinami volana z ojačevalnikom in centralnim zaklepanjem. Za doplačilo za 30 tisoč, klimatsko napravo je na voljo.
Različica z mehaniko je ocenjena na 487.000 rubljev. Klimatska naprava je že vključena v ceno, avdio sistem je prejel priključke AUX in USB, zadnji sedež pa se lahko tukaj zloži, kolesa pa smo dodali v premeru en palca. Ker so možnosti na voljo: Luke, Alloy Wheels, Nastavitev volana, zadnje napajalne okna in ogrevani sprednji naslanjači in ogledala. Izvedba z avtomatskim poljem, tako avto in je bila na našem testu, stane 520 tisoč.
Cena AVEO v zgornjem paketu LTZ z mehansko mehaniko je 523 tisoč rubljev. Avtomatska različica bo izdana za 33 tisoč več. Seznam opreme Obstaja obsežen seznam: 15-palčne aluminijaste kolesa, meglenke, 6 blazine, nadzor hitrosti, parkirni senzorji, dodatna dva zvočnika v avdio sistema, prilagajanje voznikovega sedeža v višini in dodatnih prejšnjih paketov z električno regulativnimi ogledali, \\ t Ogrevani sedeži, Nastavitev centralnega roke in volana z odhodom. Vendar pa stabilizacijski sistem ni na voljo niti v tej različici.
Hatchbacks je šla tudi na prodajo. FIT-Vrata Aveo z 290-litrskim deblom je na voljo samo z avtomatskimi škatlami in v bogatih LT in LTZ Trim. In sedem tisoč več kot podobnih limuzin.
Glavni tekmeci Aveo na ruskem trgu so dobro znani, to je predvsem nekaj korejskih Hyundai Solaris in Kia Rio, ki se poleg izbire menjalnikov lahko pohvali in različne elektrarne. Ne pozabite na Kaluga Volkswagen Polo in v bližini Moscow Renault Logan.
