Testna vožnja Chevrolet Aveo Sedan od leta 2011 Sedan
CHEVROLET AVEO in Cruze-Hatchback: Baltski test
Chevrolet je že predstavil dva najnovejšega novega izdelka Cruze model v telesu Hatchback in novo generacijo AVEO. Toda testi teh strojev so potekali v rafiniranih pogojih zahodne Evrope. In samo med potovanjem iz Rige do Sankt Peterburga smo se lahko seznanili s temi avtomobili v ostrem podnebju.
Začnimo s Cruze. Sprostite model GOLF CLASS, ki nima sprememb v telesu Hatchbacka, to pomeni, da gremo na trg. Doslej je Chevrolet to storil, prodaja Cruze izključno kot limuzina. Toda lani je končno zastopal petnajst. Cruze limuzina stroj ne pomeni edinstveno lepega, ampak v vsakem primeru svetla in nepozabna. Kaj je hatchback?
Ozko in močno poševno okno petih vrat z veseljem nabirajo cestno umazanijo na njeni površini, motor zadnjega hišnitorja pa je prav tako zakopan kot na nekaterih proračunskih japonskih loputah sredi devetdesetih let
Najbolj zanimivo pri oblikovanju nove krute padajoče linije strehe, ki gre v zadnje okno, je dovolj skromna velikosti. Po mojem mnenju izgleda nekoliko težka in pregled nazaj skozi takšen zagon ni idealen. Toda navsezadnje, avto sam ne izgleda kot pištolo na prostem. Podoba Crea tvori čepenje, trdno in brutalno telo. Pogled na profil z nagnjeno streho, postavite vprašanje: Ali bodo zadnji potniki dobili izbiro lastnika? Nasprotno, srečne bodo. Dejansko imajo potniki 11 milimetrov dodatnega prostora.
Volumen trupa na Hatchbacku je manjši od limuzina: 413 l proti 450. Ampak, zlaganje zadnjega kavča, bodo lastniki lopute prejeli volumen 883 litrov. Na limuzine, takšna operacija bo dala možnost, da nalaga nekaj dolgo, vendar ne volumetric
Kaj je novega v notranjosti? Na teku? In nič! Avto je ostal enak, z vsemi njegovimi zaslugami in slabosti. Med prvimi, nedvomno zanimivo oblikovanje in dostojno notranjostni materiali, v katerih je bilo veliko pozornosti namenjeno malentrom, kot tudi dobro izolacijo iz zunanjega hrupa in vibracij v besedi, oblikovanje in udobje križarjenje, na splošno, na višini . Glavni minusi so še vedno neenergetski suspenzijo, odpadni volan, mehka mehanizem mehanskega prenosa in popolnoma jahanje 109-močni motor 1.6 (obstaja še močnejši motor 1,8 l, ki proizvaja 141 KM).
Kruza v telesu Hatchbacka se je izkazala za opazno ceneje kot limuzina: 548 tisoč v primerjavi s 572 s podobnim naborom opreme v osnovni konfiguraciji. Razlika je 24 tisoč! Malo verjetno je, da je proizvodnja hatchback presegla bistveno manj jekla, gume in plastike, kot na limuzinah, je raje, tržni tečaj Chevroleta, zasnovan tako, da je model bolj dostopen. Mimogrede, eden od glavnih tekmec križarjenja na ruskem Ford Focus Market tretje generacije, bo tudi cenejši, če ga kupite v obliki petletni, čeprav je razlika med telesa je opazno manj kot 10.000 rubljev. (od 532 tisoč rubljev. Za Hatchback proti 542 na limuzino).
Cruze Hatchback, kot tudi limuzina, proizvedena pod Petrom na tovarni General Motors. Skupščina novih postavk na podjetju v Shushu se je začela decembra lani, pri prodaji pa je avto na voljo od januarja
S križarjenjem je vse jasno znanemu izdelku v novi udoben embalaži. Toda AVEO je pomemben korak naprej v segmentu kompaktnih strojev. Če je bil prejšnji AVEO položaj Frank, je bil tok že znan s slogom in modo. Ključna vloga pri njegovem videzu se seveda, modularnih žarometov. Podobno je mogoče videti na super avtomobilih (Zenovo ST1, na primer), ali na slikovnih avtomobilih, kot je Alfa Romeo (159, Brera), ali nastavite stroje z optiko, kot so izdelki slavnega Morette. In potem majhno sredstvo B-razreda in še daleč od segmenta premija! Telo je elegantno, da ne boste ime, ampak je oko, za katero je, da se držimo: to je močan prihodki od korporativne dvojne rešetke, in težkega profila na dnu vrat, in zadnjega okna ogromnega območja. Res je, da je prisiljen, da se strinjate s sodelavci trgovanje na Aveo v Evropi, živega avtomobila ne izgleda tako impresivno kot na fotografijah. In cestna umazanija celo več ubije vse ideje zasnove.
Glavno vprašanje, ki se pojavi pri iskanju sprednje optike Aveo, bo tako hitro oblikovanje reflektorjev zamašeno s sivo maso Snow Magnis. Nihče mu ne bo dal natančnejšega odgovora kot ostro Baltsko vreme. Presenetljivo, tudi po dolgi cesti na mokri in snežni stezi
AVEO Motor Volumen 1,6 litra je že izdal 115 konjskih moči proti 109 na križarjenju, kot tudi 5 nm več navor 155. Toda kako najbolje je Aveo! Ne hothetch, seveda, ampak med prehodi številnih tovornjakov za volanom, AVEO ni treba moliti za vse avtomobilske bogove o uspešnem zaključku manevra, kot v primeru Cruze 1.6. Motor strnišča v kombinaciji s precej kratkim ročnim menjalnikom daje AVEO živahne dinamike. In kot bonus, trenutne reakcije motorja na dotik pedalnega pedala, ki je v našem času v veliki meri redka.
Mehanski menjalnik obupno nima šestega faza (vendar ga ima stroj) pri približno 100 km / h, pridobljen z veselim tahometrom motocikla se nahaja na območju 3000 vrtljajev. Veliko, ob upoštevanju skromne izolacije hrupa avtomobila
Med prvim testnim pogonom v Švici, je Pavel Elashin spraševal, ali bi ruska različica Aveo prav tako enaka v smislu suspenzije kot evropske? Rides! Šasija iz ruskih avtomobilov ni le energetsko intenzivna (z omnivodnostjo je veliko bližje suspenziji Sandero, namesto, na primer, na Solaris), pa tudi precej zanimivo z vidika strehe. Ni treba čakati od Aveo razodetij, vendar pa se ne slabše kot sošolci, kot so Volkswagen Polo ali Kia Rio poleg zanesljivosti, je šasija in igre na srečo. Čeprav se podrobneje prepustite o tem, ko lahko preizkusimo novo AVEO na poletnih pnevmatikah na asfaltu.
Ceste v Rigi so podobne našem Moskvi: v izbor prestolnice Latvije in prehlada na istem mestu, in lepljenje lopute, in trdega šala. AVEO Suspension so se spopadel s temi presenečenji veliko bolje kot Kruzovsky. Energetska intenzivnost na ravni
Stern Baltic Podnebje in nečiste ruske ceste so pokazali eno od glavnih novincev s skromnimi Shumkov. Nekaj \u200b\u200bpredstavnikov tega segmenta daje svoje sedmih potnikov potnikov poslovnega razreda in AVEO ni izjema. Prodniki in padci za melovanje na lokih in dnu, in po 100 kilometrih na uro, se na te zvoke dodajo veter piščalke in motorna buzz. Čeprav je napredek v primerjavi s preteklim AVEO očiten, in na splošno, vibracijsko kustostično udobje ni nižje od minimalne tolerantne ravni.
Zadnje okno začne na strehi skoraj od sredine zadnjih vrat, tako da je zgornji del pa je bilo, da potemni, da ne bi kaznovale potnikov na glavo. Res je, da pri Chevroletu, običajno odtenek raje čuden teksturiranje s črnimi pikami
Notranjost novosti ostaja sporen tudi ob upoštevanju dejstva, da sem kot zabavno zasnovo armaturne plošče. Glavna stvar je, da umetniki niso pokvarili njeno berljivost in drzne rešitve v tem segmentu samo v plus, kot upstarting originalov. Preostanek v kabini kraljuje kontrast lepih odločitev z nadležnimi zavihki. Glasba igra super za ta razred, in na vrhu škatle vrh (če je priključek USB na radiu) se iz utorov za izhod iz čipke do zunanjega igralca lepoto! Toda notranje konča materiali so vznemirjeni: plastični je toga in celo nesramen plošče, brez žepi so rubbering in volan je spolzka.
Malo verjetno je, da, seveda, razvijalci Aveo osredotočena na to pozornost, vendar pedali so zelo primerna za storilce pri zaviranju. Večina Aveo vozniki ne obstaja sum za to, ampak nekdo, ki ljubi in ve, kako se vozi na mehanike, bo to prijetna stvar, ki imajo po okusu
V maso kabine mest za majhne stvari, tako da še enoprostorec zavida. Ampak povej mi, da je dal v žepe ušesa čudne oblike na straneh od sredinske konzole? Ja, in konzola sama bi lahko bilo bolj zabavno, v duhu vzigalne urejen, in tako obstaja nekaj oblikovalec disonanca. Mali zmage in spremembe na interiorners pop up, nato pa: najprej veselite na dolgi poti nepričakovano dober profil sedežev, nato pa boste dobili razburjen iz dejstva, da v mraku, so tahometer puščice svetlobi opozarja gori na urejeni zlovešč Preverite motorja in odkrito nadležno. Na splošno, v notranjosti Aveo koktajl iz protislovij, ampak na splošno, zelo užitno.
Morda, po vsem, WTCC turno serija avtomobilov na podlagi drznih Aveo bi pogledal, kje je bolj vroča kot trenutne dirke Cruze
Novi Aveo v konfiguraciji LS je v Rusiji od 444 tisoč rubljev. Motor za ruski Aveo zagotavlja en sam, 1,6 litrski volumen, in v bazi podatkov bo dobil 5-stopenjski ročni polje. In na splošno, Aveo Ls ne dobi le klimatsko napravo. To je v vseh drugih naprav, in za Ls bo stalo dodatnih 30 tisoč del. Najbolj dostopna različica z avtomata 6-stopenjskim (le ena v razredu s toliko orodja) bo stala 520 tisoč rubljev. No, na vrhu sprememba s strojem je 556.000 plus ena kot 20 tisoč na loputo. Ali je to drago ali poceni?
Doslej se v Rusiji prodaja samo limuzina, vendar nedaleč od gore in videz začetka prodaje Hatchback je predviden za april
Osnovni Hyundai Solaris zdaj stane 443 tisoč z doplačilom v višini 35 tisoč na stroju, vendar bolj arhaični štirje korak. AVEO Avtomatski stroški približno enako, vendar niso nameščeni na najmlajši modifikaciji, zato je avtomatski solaris bolj dostopen. Klimatska naprava v bazi Solaris je tudi za doplačilo, vendar je to tretji cenejši od AVEO 20 tisoč rubljev. Najvišja kmetijska Hyundai bo stala že v 617 tisoč. Stroški KIA RIO od 469.900 rubljev, vendar že ima klimatsko napravo, in Rio s stroškom strojne pištole od 509.900 rubljev še cenejši Aveo. Prazna Polo limuzina z mehaniko 429 100 rubljev brez klimatske naprave, in minimalni denar za avtomatsko polo 560 800 rubljev. No, top ljudska limuzina iz Volkswagen bo stala na vseh 700 tisoč. Nazadnje, zastareli Renault Logan z 102-močnim motorjem 1.6 in mehaniki se prodaja za 409.500 rubljev z doplačilom 25 tisoč na klimatsko napravo, in štiristopenjski avtomatski poveča ceno do 443.500 rubljev. Kot lahko vidite, se je novi Aveo izkazal za precej na trgu, in ob upoštevanju njegovega privlačnega oblikovanja in potrošniških lastnosti, je sposoben dati bitko stare časovnike in začetnike razreda proračuna kompakte.
Kakšen je rezultat? Cruze je postala bolj dostopna in končno ponuja kupcem tako pomembno telesno alternativo v razredu golfa. In v obraz novega Aveo, imamo močan igralec v segmentu cenovno dostopnih avtomobilov. Močna ne le po ceni, temveč tudi z zasnovo, in poštenost Aveo se ne poskuša zdeti bolj ali več, kot je res, in stopnja je narejena na sveže videz in živahno jahanje. Morda bodo morali biti tekmeci temeljiti.
Dmitry Laskov.
Fotografije Chevrolet in avtor
Vir: Auto.mail.ru.
