Testna vožnja Chery Tiggo (T11), od leta 2005 -

Vse fotografije Chery Tiggo (T11) od leta 2005

Naučite se učiti in naučiti

Chery Tiggo.

V domovino se je kitajski avto je šel v prodajo v letu 2005.
Motor: bencinski 2,4 l (129 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni. Pogon je popolna ali spredaj.
Komplet: tri možnosti.
Cena: $ 16,50019,800.

Hyundai Tucson.
Predstavljeno je februarja 2004 na avtomobilskem salonu v Chicagu. Avtomobil je zgrajen na agregate Elantra.
Motorji: bencin 2,0 l (142 KM) in 2,7 litra (175 KM) ali turbodizelski 2,0 l (112 HP). Zadnji samo za Evropo.
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski. Polno ali prednji pogon (za ZDA).
Komplet: pet možnosti.
Cena: 27 $ 99034 290.

Toyota RAV4.
Tretja generacija modela debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2005.
Motor: 2,0 l (152 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski. Pogon je poln.
Komplet: tri možnosti.
Cena: $ 33,50038 400.

Japonski avtomobilski industriji sedem desetletij. Korejski mlajši kot četrt stoletja. Kitajci so šele na kolesih. Ali je mogoče ujeti razlike v izobraževanju na primer konkretnih avtomobilov? To je boleče skušnjava, da bi prihranili, pa ne izgublja na kakovosti! Cheri-Tiggo od 50% cenejši kot japonski RAV4! Tudi če zavrne Höndai Tussan v korist Cheri, da je dovolj denarja za daljše počitnice v vročih državah. Ali bolje porabiti svoj študij?

Cena sodelovanje

Kitajska je v naglici predaje vse izpite navzven in ugotovili v vodstvu. Kje je ta hitrost možno, Kitajci učijo ne toliko sami, koliko napak in uspehov?
Osnova teh predpostavk je Cheri-Tiggo: Ja, je bil avto kopira z Toyota-RAV4 prejšnje generacije, vendar je to slabo? Glava ima sliko v izobraževalnem procesu. Tukaj z novim Toyota, mladi kitajski zavrti krila in vzleti bo napa jih raziskali s cevmi. Vrata plošče, gumbi, ročaji vzleti za podrobno študijo, ki jo oblikovalci, njeno nič manj radovedna sodelavca in tako je avto razstaviti do zadnjega vijaka.

Storiti vse, kar ni slabše od Japoncev! In na 112. obletnici Mao! To je, seveda, šala.
Vendar pa nepristranski pregled ne daje razlogov za ironijo. Tiggo je sestavljen z dostojanstvom, ki gre za kakovost barve in vmesnika telesnih plošč. Skrivanje od novembra vetra v salon, takoj našli v Cheri veliko majhnih stvari, ki jih poznajo druge blagovne znamke. Čeprav je notranjost malo razočaranju armaturne plošče iz toge plastike, so prezračevalni deflektorji oporniki v zračnih kanalih, raztezanje kože pušča veliko za želeno

Hrup se preganja po popotnikih, kakršenkoli način, s katero koli hitrostjo, Tiggo se je premaknila. V prvem trenutku se zdi, da vrata niso v celoti stala v odprtini ali steklu, niso zaprta. In s hitrim overclocking, se glavna serija izvede motor.
Cheri je opremljen z licenčnim motorjem Mitsubishi z volumnom 2,4 litra in z zmogljivostjo 129 KM, ki je na ozadju konkurentov, pogon na vsa kolesa je tiggo dovolj komaj. Po 5000 vrt / min RPM je motor skoraj neuporaben, in do 3000 je odkrito leno.
Vsakodnevne lastnosti so zelo skromne v menjalnikih z avtomatsko elektromagnetno sklopko, ki povezuje zadnja kolesa, ni niti prisilno blokiranje. Če pod kolesi snežne kaše, in olajšava naredi hitrost na želvo, Tiggo si prizadeva za stojnico. Treba je igrati sklopko: verjetno, po takšnih poskusih, se je potok pojavil pod Troggy. Cestni očistek je omejen na graduacijo na nadmorski višini 155 mm. Ko poskušate obesiti avto grozljivo škripajo plastiko, in vrata se je začela odpreti slabo.
Toda na spolzkem premazom, kitajska je pokazala podvojen značaj: malo hitreje vstopa v vrtenje na navzven do vseh štirih koles, in pod dampinškim plinom gladko gre v drsnik. Na ravni črti, ki se vrne na pot od potek Cherie, lažje potiskati bolj močneje na pospeševalniku. Samo s kariero volana: dovolj je oster, vendar se ne razlikuje po informativnem.
Pred kratkim sem bil še eno mnenje o kitajščini. Zdelo se je, da bi dohiteli korejske avtomobile v petih letih. Zdaj mislim, da bodo imeli dovolj tri avtomobilske industrije za študij, se nauči, nauči

SREDNJI RAZRED

Tucson (Tucson) se nahaja v ameriški državi Arizona. Pol milijona prebivalcev, petdeset športnih klubov, ducat muzejev, štiri časopise, njihovo letališče je najbolj navadno ameriško mesto. Zakaj v čast, imenovan avto? Odgovor bo dal avtohtone ljudi iz Pima Tribe Indijanci, v katerih jezik je beseda Tucson pomeni pomlad ob vznožju črne gore. Dejansko na tem področju skoraj vse letos sije.

In imeli smo zimo. V tem času pa je nemogoče, da bi tak avtomobil nemogoče: z močno jekleno zaščito, dostojno cestno lumen in prisilno blokiranje inter-osi diferencial. Zato se po nekaj kilometrih potoval zunaj mesta, se želim spremeniti v gozd in preveriti Tusana Snow-Callet Pot.

Čeprav je rezultat tako predvidljiv: resna off-cesta na Höndaiju je bolje, da gredo okoli, toda kjer se vozi, ki se dvigne, poteka, ne da bi utripala oči. V sredstvih stroja, celoten pogonski sistem samodejno distribuira trenutek med osi. Na trdni prevleki prenaša 100% potiska naprej, in v primeru problema obiska, se premakne na 50% na zadnja kolesa. V posebej hudih situacijah bo dodaten gumb za zaklepanje 4WD.

Korejci so kupili licenco za proizvodnjo agregatov iz njihovih vzhodnih sosedov, kopiranih oblikovalskih in oblikovalskih metod. Ti časi so se zgodili, da je Tussan nastal na potniški platformi Elantre, in to ni prvi neodvisni razvoj korejskih. Visoko usposobljeni inženirji se gojijo, avtomobilska šola je nastavljena. Vtisi?

Tuzan se zaznava kot precej težka, trden avto. Reakcije na volan so rahlo zakasnjene in ni natančnosti. Z nepravilnostmi, suspenzija, ki se zlahka in seveda, in rezerva za energetsko intenzivnost vam omogoča, da se sprostite in ne padec hitrosti tudi na zelo ulovnem premazom. V zavojih je avto opazno kubejen, pri čemer je previden pri vadbi. Toda nekdo bo celo želel: hitro se ohladi v tuzanu, ne želim dramatično manevrirati, manjši. Torej se običajno počutite v resničnem oknu.

Toda trdnost nikakor ne pomeni nečešenega overclocka! Pet-stopenjski mehanik deluje dobro, hrupni motor pa se opravičuje dobro dinamiko. Če pod kolesa, je odvečni potisk neopazen in učinkovito gašenje proti-testnega sistema Tussana pospešuje gladko in samozavestno.

Nekoliko hrupna kolesa, aerodinamične značilnosti telesa se kažejo rahlo. Malo več, in preneham skrbeti proces upravljanja, ne gledam več rustikalnega, brez rozinskega salona. Tuzan ni nadležno in ne preseneča, da samo opravlja svoje delo. Morda je to ključ do uspeha? Manj čustva, več podjetij ...

Višje in višje

Še vedno se spomnim, da zgodaj zjutraj v Tokiu. Več sterilnim čistim mostovi, sonce se je dvignilo, goreče steklene fasade nebotičnikov, in zdelo se je, da je še vedno svetloba na zapuščenih ulicah. Hodil sem do hotela in sem bil presenečen: za mene, skoraj nepotrebne luči, ki mi je bilo všeč, so se makalatorji v več ravneh prehode nepričakovano prišli v življenje. Torej sem doma: odpluli so na strani vrat hotela, dvigalo tiho je dvignilo 36. nadstropje za 36. nadstropje v 17 sekundah, in ko sem odprl vrata, je lučka utripala v sobi ... Mogoče Je sanje? Ne, to je XXI stoletja. To je Japonska.

Avto vas bo prepoznal na ključu in ogrevanje vrat. Ključ lahko držite v žepu, motor se zažene z gumbom, kratkim navodilom trgovca, in pustimo parkiranje RAV4. Pred nekaj meseci sem že imel vožnjo na tem modelu. Zdaj je možnost s strojno pištolo v zgornjem paketu.

V predoru so naprave same utripale in nizke luči so bile vklopljene, opozorilo o možnem ledu se je pojavilo na zaslonu računalnika na vozilu, s povečano hitrostjo radio valjane glasneje, brisalci so pomagali umazanijo brizganje pod kolesa avtomobilov. Pred desetimi leti nismo sanjali o takih možnostih. In plastika? To je lahko tog ali mehak, vendar tekstura, barvne kombinacije, vrzeli med ploščami, obilo majhnih delov, ki ustvarjajo občutek visokotehnološkega izdelka. Takšna kakovost ni bila nedosegljiva.

Na premiku se RAV4 zazna kot en organizem. Pedali in volan se zdi, da vas nadaljujeta in kot da sta neposredno zaprta na cestno tkanino. Menjalnik je tiho, ne buzz in razpoči krmilnega ojačevalnika, ne moti delo suspenzije. Stroj me spominja le, ko na tleh naredite plin z majhno zamudo pri preklapljanju, vendar brez dresov in metanja med menjalniki.

RAV4, tako kot tussan, mentazna diferencial s ključavnico na terenski cesti ne shrani, ampak plastične aerodinamične plošče se bodo zagotovo odtrgale! Toda Stroj RAV4 je predvsem asfalt, popolnoma adrenten. Ko prehitevanje na progi, čutite nekaj pomanjkanja moči, zato morate izmeriti možnosti avtomobila s svojimi željami. Toda šasija brezhibno Toyota vedno samozavestno drži tečaj.

Na visokem hitrem obroču odlagališča je nenadoma utripal nekaj siva in Siganeuja v avtu. Zajec! Pipe z integriranim sistemom aktivnega pogona, ki povezuje električno servo krmiljenje, vlečno krmilno napravo, stabilizacijo in ABS, avto se je vrnil na prejšnjo pot po zamernem preureditvi na ledu. Čudovito? Nisem več ...

Toyota je še vedno standard za večino položajev. Toda vodstvo ni padla z neba. Še nihče ni uspelo napisati dober pokrajino, komaj prejemanje barve in čopič. Seveda je potreben naravni talent, ampak je nič ne spretnosti, znanje, izkušnje in, seveda, pridni! Kdo dela veliko, prej ali slej postane najboljši.

Mikhail Gzzovsky: Od prvič ni enostavno ustvariti res dober avto, čeprav je odličen primerek pred vašimi očmi. Da bi dobili potrdilo o avtomobilskem zrelosti, boste morali iti skozi težko šolo vzorcev in napak.

Chery Tiggo je še vedno daleč od standarda kakovosti, vendar na splošno daje dober vtis v večini mestnih disciplin. Najmočnejši stran je določena v ceniku.

Skupna ocena 7.5
+ Ugodna cena, dobre značilnosti notranje preobrazbe, prostoren prtljažnik.
- Visoka hrup, povprečna kvaliteta oplemenitenje, majhen odmik od tal.

Hyundai Tucson očitno opravičuje vsak rubelj porabljen za njegovo pridobitev. Srednji razred v avtomobilski hierarhiji, zlata sredina praktičnih kupce.

Skupaj ocena 8.0
+ dobra ergonomija, udoben voznikov sedež, dobre priložnosti zunaj asfalt, prostoren zadaj kavč.
- glasen motor, specifično ravnanje.

Toyota Rav4 Doseganje enega najbolj naprednih avtomobilskih podjetij na svetu v vaši garaži. Udoben avto v mestu in na avtocesti, dobro izvedena in draga.

Skupna ocena 8.2.
+ Visoka kakovost montažo in materiali, akustično udobje, dober avtomatski stroj, dobro podnebje namestitev, odlično stabilizacijo sistema, Russified meni.
- omejene možnosti izven asfalta, precej visoko ceno.