CADILLAC SRX testna vožnja od leta 2009 SUV

Ameriški bogovi

Ameriški šef je položil noge v kavbojske škornje na mizo in rekel: zgraditi avtomobil, ki ni slabši od BMW X5. Njen namestnik se je strinjal: da, le ob upoštevanju, da ga bomo trgovali predvsem v Ameriki. Da, da, na našem trgu bomo trgovali z avtomobilom, podoben X5, "je potrdil namestnik. Zam, - vendar ne pozabite, da so voditelji prodaje tukaj Japonci. Vse ste pravilno izmislili, "podrejeni so vstali in rekli:" Ampak mi smo Američani, zato mora ostati vse, kar sestavlja naša avtomobilska industrija. " Torej, v skladu z zelo kontroverzno različico Nikolai Fomenko se je rodil Cadillac SRX.
Tutty-frutty. V ameriški avtomobilski industriji 50-60-ih-vsega pop Art. In avtomobili so kot muzejski eksponati, ki odražajo užitek, navdušenje in vse ostalo, povezano z Elvisom Presleyjem in Dlakavimi skupinami. Glavna stvar je bila lepota oblikovanja, ki se je v bistvu razlikovala od evropskih in drugih.
Tehnični rezultat je bil nato dosežen na najpreprostejši načini. Če mora biti stroj hiter, mora biti motor v njem 8 litrov. In ni pomembno, da poje 35 litrov na 100 milj. Konstruktivna, ki se običajno preveri v Motorsport, je bila izvirna. In tudi on je značilen: na indie, Dietoni in drugih dogodkih vozniki na splošno vedno gredo po ravni. Lokalni kupec si je želel udobje. In prejel ga je. Če je ameriški avtomobil postavljen v pogoje majhnega slaloma, vsi vemo, kako se bo končal. Zavijete levo - avto leži na levi strani. Po tem ste se obrnili v desno, nato pa spet v levo enkrat na desno ... in avto je bil še vedno tam, kjer ste ga poslali s prvim gibanjem. Še naprej vam sledi dva zavoja nazaj. Telo se premika ločeno od volana z ogromnimi zvitki.

Odgovor na Chamberlain. Od takrat se je veliko spremenilo. Velike nihajoče ladje so odplavale - ne boste se vrnili. Toda spomin nanje je bil ohranjen ne le v naših srcih, ampak tudi v možganih zaposlenih v tovarniških birojih. Izkazalo se je, da je zasnova Ji-Um, imenovana Cadillac SRX, podobna boljševiškemu odgovoru Chamberlainu. Ah, tam imajo x5. Da, te x5 lahko tkamo kot pištolo. In zdrobljen. Naredil srx. Oblikoval bi idejo o ustvarjanju SRX -a na naslednji način: Nekateri fantje so ostali neznani, zanje pa še posebej pojemo to pesem. Kot rezultat, je 58-letni gospod, ki je z velikimi težavami zgradil imperij osmih trgovin, v katerem bo osem prodajalcev in eno računovodsko delo končno lahko uresničil svoje sanje o razkošnem avtomobilu.
In tako jemljem čudovito za testno vožnjo. Odprem vrata. Absolutno ameriška vrata. Sploh ne kot recimo v BMW X5. Tam so vrata težka v vsem, tudi v ročaju, ki jih preliva težo kovine, evropske temeljitosti in nemške pedalnosti. V SRX -u, tako kot ostali sedanji ameriški avtomobili, so sama vrata težka, polnjena z vsemi vrstami smeti v velikih količinah, vendar je ročaj izdelan iz neke penine kovine. Nič se še ni zgodilo, avto je nov, vendar že obstaja občutek smeti. Strah je resničen: če sem za ročaj, bo letel na stran.
Steklena loputa se razprostira po celotni dolžini avtomobila. Upoštevanje funkcionalnosti lopute (priročno na safariju za streljanje živali iz fotoregij) se prekrivajo strahovi zaradi njegove varnosti v pogojih gostega mestnega razvoja.
Ko se znajdete v avtomobilu, razumete, da je bilo to storjeno pod sloganom in vsi vemo za to Evropo. Težko dana evropska asketizem je presenetljiva. SRX nima znane plastične opreme, ki je vedno v ameriških strojih: žepi, hamburgerji, držala za skodelice za Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, Urasts ... Včasih se vprašate pitje in gorenje. Tu je vse drugače.
Fenomenalen vtis naredi suh torpedo. Ko vidite takšno ploščo naprav, razumete, da je ta avto vsaj mlajši božji brat. Ničesar ne potrebuje. Vse informacije o njegovi moči, moči, delovanju elektronskih sistemov, računalniku itd. itd. - Vse to je skrito pred voznikovimi očmi. O avtomobilu ne bi smel vedeti ničesar. Je božanski. V resnici pa to bolj spominja na razvoj snemalnikov elektronike in pomladi z več kontrolnimi tipkami. Lahek obrat konzole je še en namig. Namig športa. Toda v resnici - potrdilo o Cadillacovem zaostanku v oblikovanju istih Evropejcev. BMW je imel obdobje, ko so zasukali konzole v prvih petih in trije. Toda to je bilo nesmiselno. In vrgla jo je na BMW. In pobrali so na GM.
Pri volanu SRX se takoj spomnite tečajev za boj in boj za boj, povezane z vožnjo. Sajenje močno spominja na kladivo. Utopljeni ste v globokem gnezdu. Če ne zagotavljate namestitve stola v vesolju, se bo vaš nos dotaknil spodnjega dela volana. Ta okoliščina ni odvisna od rasti človeka. Mogoče je to posledica novih varnostnih standardov, ki vam omogočajo, da se počutite kot v rezervoarju.
Pod volanom SRX najdemo čarobni gumb. Zelo pomembna podrobnost za razumevanje portreta lastnika SRX, kot ga vidi Ji Em. Američan, po mnenju General Motors, je velika oseba. Zato je vhod in izhod iz avtomobila težaven poklic. Najprej mora dvigniti kratke edematozne noge. Potem, na nek način, da bi mu McDonalds potisnil puzo-zado (to ima eno celoto za ciljno publiko). Z eno besedo, nekaterim je težko priti za volan in zaradi njega izpadati. In potem začne delovati fantastičen mehanizem Ji Em, ki nadzoruje usklajene gibe sedežev, volana in vozlišča pedala. Vredno je izklopiti vžig, saj se takoj začne premikati v različnih smereh, tako da lahko avtomobil pustite z največjim udobjem. Sistem deluje ne glede na trenutne dimenzije voznika. Ali je človek centra ali 40-letni moški. Ampak sistem sprememb računalnika v togosti suspenzije vam omogoča potovanje po ruskih cestah, ne da bi se v prvi uri pred smrtjo utrudili.
Zelo celo mogoče. Resnično obožujem ameriške motorje. So dolge, elastične. In od spodaj do vrha imajo enakomerne lastnosti moči. Motor Northstar 4.6 je res lep. Je gladka, a zelo močna. Da se ujema z njim (v smislu navdušenja) in menjalnika. V načinu Testronics lahko motor zavijete do 8500 vrtljajev in ne bo prešel na drugo ali tretjo prestavo. In super je. Toda obstaja še ena pomanjkljivost. Če niste Centaur, ki je odrasel z vašim avtomobilom, vam bo težko razumeti, kakšen program nadaljujete. Morali bomo pokukati v zaslon do gume v očeh in v želodcu kolike, da bomo videli figuro velikosti mravlja.
Gumb sem našel na stropu, nad vzvratnim ogledalom. Jasno je, da nihče ni resno domneval, kot da bi uporabil hišnik. Je razumljivo. Stroj ni zasnovan za dolga potovanja v neugodnih vremenskih razmerah. Njegov maksimum je oddaljenost od hiše v Beverly-Hils-2 do najbližjega supermarketa. Premaknite se samo v sončnem vremenu - za ta avto bi bilo treba zapisati v priročniku za uporabo. Nikoli pa ne veš kaj.
Če zbližam barve, potem ni veliko. Življenje, kot običajno, je svetlejše. Da bi dobil dobre ilustracije, sem na prošnjo fotografov poskušal zviti avtomobil na progi, ki sneži s koščki ledu. Po 10 minutah vaj je elektronski krmilnik izklopil motor. Napis na zaslonu me je šokiral. Led je mogoče, tam je bil napisan. Seveda tega nisem vedel. In težko je bilo videti karkoli. Sneg je padel z neba, tako da se iz Vnukova ne bi moglo odlepiti niti enega letala. Po analizi nevarnosti se je računalnik odločil opozoriti voznika. Toda o njih ni govoril neposredno. Morda led, - računalnik se je odločil po dolgi misli. Čeprav ni mogoče argumentirati ničesar 100 odstotkov. V našem Los Angelesu se to zgodi redko.
Ne vem, kako je bil predviden algoritem za delovanje pomožnih elektronskih sistemov - na primer sistem stabilnosti menjalnega tečaja stabilitraka. Vendar se je izkazalo tako: avto lahko pošljete kamor koli brez upora z njene strani. Nadzor vleke igra 2 sekundi v življenju voznika. To pomeni, da je s krmiljenjem vleke stroj nameščen na ušesa za 10, z vključenim - v 8 sekundah. Nizek lok inženirjem. Sistem ABS deluje enako, kot je deloval na pionerjevem modelu Jeep Cherokee iz leta 1987. Z isto hitrostjo, z istim zvokom in enako trmoročnostjo.
 
Težko je biti Cadillac. Na mestu GM šefov bi se popolnoma osredotočil na izdajo ogromnih pošasti a la escalade. Avtomobili, v katerih bi s hitrostjo 100 km/h obstajali občutek, da bomo umrli točno čez minuto. Toda s hitrostjo 60 km/h bi bilo mehko, kot poceni vibratorski model za novinca. Tako, da so v tem avtomobilu držala za skodelice plazila povsod, tako da bi računalnik vedno pisal drugačne neumnosti, tako da je v notranjosti disko z ducatom stolpcev in DVD -zaslonov.
In zgradil bom avtomobile, kot je SRX, dal bi nekaterim azijskim proizvajalcem.
 
Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov

Cadillac SRX
 
V8 bencinski motor, s spremenljivimi fazami porazdelitve plina.
Delovni obseg (kubični mladič) 4572
Power (L.S. pri RPM) 325 pri 6400
Trenutek (NM pri RPM) 427 pri 4400
Stalni pogon je končan
5-stopenjski menjalnik samodejno z možnostjo ročnega izbora prestav
Dolžina/širina/višina (mm) 4950/1844/1722
Kolesa (mm) 2957
Opremljena masa (kg) 2015
Minimalni odmik ceste (mm) 208
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 14,7/11.8
Stane 71.000 dolarjev

FORBES: Čeprav navigacijskega sistema SRX med preskusnim vožnjo nisem pretresal SRX, je bilo že jasno, da kartica ni tako podrobna kot pri drugih avtomobilih. Na primer, v mojem Lincoln Aviatorju je ime poudarjeno na zemljevidu in moji ulici v Jerseyju in sosednjih ulicah. In v SRX se na zaslonu pojavijo le obrisi ulic, ne pa tudi njihovega imena.

Avtomobil: V oglaševalskem videoposnetku Cadillac se voznik v popolni tišini premika na SRX, dokler se ne ustavi in \u200b\u200bzvok se dohiti z avtomobilom. Čeprav je to majhen raztežaj, SRX resnično dokazuje sejem za avtomobile kategorije športnih komunalnih vozil. Lahko se postavi zase v skoraj vsaki družbi. V primerjavi z odličnimi zunanjimi in neverjetnimi dinamičnimi lastnostmi je oblikovanje in kakovost materialov v kabini razočaral.

Avto in voznik: Kljub skoraj popolni vožnji in upravljanju, SRX ni športni avtomobil. Še posebej med potovanjem po mestu se počutite, kako zajetno, gosto in mesnato. To je prvi avtomobil SUV kategorije, ki ga je storil Cadillac zase. In kljub določeni vlagi SRX pritegne svojo eleganco in številne vrline. Še pomembneje pa je občutek, da je res drag avto.

Poslovna revija: Cadillac SRX spominja na kos granita, ki je namesto gradnje padel v roke avantgardnega kiparja. In iz težkega bloka, ki naj bi ležal v temelju nekega monumentalnega nastala se je zasnova, pojavila se je skulptura v slogu Haytek. Ali bolje rečeno arhitekturno delo, ki bi moralo okrasiti vhod v Muzej moderne umetnosti. Kajti ... namerno nesramno in ostro, toda iz nekega razloga se čuti ne zelo resen nov slog Cadillakovo, pristna ameriška moč, zaprta v črevesju osemvaljnega motorja Northstar. Ves ta slog je le ovoj čudovitega in prijaznega srčnega motoričnega srca. Vse lahko odpustite za ta sladkarije: in poceni kot plastika in čudna arhitektura osrednje konzole in ne tihega salona v svojem razredu.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... je zelo dober za način vožnje, ki je povezan z živčnim mestnim upraviteljem. Torej po eni strani je povsem logično, da gremo, ne da bi hiteli nanjo, postopoma-ne bo eno od okoliških vozil, ki se bo z utripajočimi žarometi in žemljica za utripanje stroškov. Po drugi strani pa je logično in hiteče, ki se mučijo, odrivajo iz vrstice v vrstico in prikazujejo voznikovo upanje. Ljudje razumejo: na Cadillac SRX kraljuje samo dobro razpoloženje ali pa je bil voznik napolnjen s ciljem, da bi se spet odpravili na čas-in spet ne bi smeli posredovati.

Za volanom: Cadillac Srx in on, kot je bil, si prizadeva, da bi se razplamtil skozi ostre zunanje robove telesa. Vtis, da ti okvirji komaj omejujejo notranjo maso udobja in moči. Življenjski spomenik Avtor z igralcem Fanfare v čast lastnemu obstoju. Kaj še pričakovati od Cadillaca? Tradicionalna nagnjenost k 92 bencinu (z obupom v glasu)!

Cadillac SRX dolguje svoj novi slog oblikovalcu z ruskimi koreninami Kipa Vasenko. Prav on je ustvaril in prvič pokazal konceptni avtomobil Cadillac Evoq leta 1999 v Detroitu leta 1999. Vasenko je imel roko do SRX. O nobenem povprečnem dizajnu ni bilo nobenega vprašanja. SRX se je moral izkazati, da je krepko, neupravičen, takoj izstopati v svojem precej gneči.
Cadillac SRX prvič uporablja nadzor magnetne vožnje (MRC). Ta sistem vam omogoča, da samodejno spremenite značilnosti vzmetenja, odvisno od obremenitve in stanja ceste.
Po besedah \u200b\u200bCar & Driver je avtomobil Cadillac SRX postal najboljši v kategoriji športnih komunalnih vozil leta 2004. V Rusiji je bil Cadillac SRX leta 2003 uradno predstavljen v prodajalcu avtomobilov v Sankt Peterburgu.
Cadillac SRX je na voljo v dveh različicah: C V SIX s zmogljivostjo 260 KM. in zadnji pogon na hrbtu, pa tudi pogon SRX z vsemi kolesi z motorjem V8 (325 KM). Samo druga možnost se dostavi v Evropo in Rusijo ter predvsem v bogati konfiguraciji. Med ugodnostmi, ki so na voljo vozniku: sistem za vzdrževanje stabilnosti stabilnosti stabilnosti, dvostopenjski klimatski nadzor, tempomat, 6 blazin, usnje+erysipelas, zvočni sistem Bose s CD-jem in osem stolpcev, parkiranje Nastavitev radarskega električnega pogona sedežne in pedalne enote, zlitine, ki jih je razkril kolesni diski.
Cadillac SRX je potrošniku uspel črn. Lani se je skrb General Motors spomnil približno 12 tisoč avtomobilov, da bi odpravili napako v zavornem sistemu.
Po podatkih Severnoameriške uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) je bilo zabeleženih več primerov, ko se je sprožil sistem proti zaklepanju (ABC) z zamudo 1,25 sekunde. Napaka je povzročila napaka v programski opremi in se je pokazala le v prvih nekaj sekundah potovanja. Kljub temu je okvara uspela povzročiti eno nesrečo - ameriški lastnik SRX je strmoglavil v steno lastne garaže.
V standardni opremi ima SRX navadno loputo. Kot možnost - streha z električnim pogonom Ultra View, katerega površina je skoraj 0,5 m2. Streha je opremljena tudi z izvlečnimi zavesami za zaščito pred soncem. Drug dodatek k ultra pogledu je prezračevalna loputa v tretjem številu sedežev.

Oblikovalec SRX ni imel notranje svobode. Dovolj sem videl in se zdaj risam - to je ustvarjalno načelo svojega ustvarjalca

Če niste Centaur, ki je odrasel z vašim avtomobilom, je težko razumeti, kakšen program se premikate

Zahvaljujemo se podjetju General Motors of the CIS, (095) 785-1100, za pomoč pri organizaciji snemanja.
 

Vir: "Avtopilot"