Testna vožnja Cadillac SRX od leta 2009 SUV
Testna vožnja Cadillac SRX: New Classic
Samo en korak na vzorčnih stopnicah obrnil Cadillacsrx iz povsem ameriškega avtomobila na nevaren konkurent za vse premium prehode na evropskem trgu. Ne glede na to, kako Kosna avtomobilska industrija of America, ki jih slepe, skoraj fanatično čaščenje domačem (ameriški) potrošnika podpori realnosti svetovnem trgu avtomobilov narediti za to spremenilo. Geometrijsko pravilnih oblik, neskončne dimenzije, ki odražajo ego Novosvetsky podjetnikov, ki zaslužijo prvo 1.000.000 $ v starosti 18 let, kar je povzročilo tudi hoja vrtljive strani - te lastnosti je danes skoraj utonil v letenje. Evropska motorist ceni diametralno nasprotne lastnosti, kar pomeni, je prišel spremeniti tudi ameriške klasike. Cowboys ostane samo pickupov ...
Pozdravljeni, danes!
Od pojava modelsko leto CadillacesRX-4 za leto 2010 na ruskem trgu, nisem pričakovala ničesar nadnaravne. Samo Prenova v korejščini, sem mislil, ker profil avtomobila jasno bere podobnost s Chevrolet Captiva. Samo več kroma, ja, kolesa so. Vendar pa sem se zmotil, kar je celo vesel. Novi SRX je postal povsem drugačen avtomobil od svojega predhodnika. Elegantno ohranja prvotne značilnosti zunanjosti predhodnika in, ko je prejel scatter elemente oblikovanja, obliko izginjajo s kultno simbol Cadillac naraščajoče kot velikan albatros Litera V, je avto spremenilo do nerazpoznavnosti.
Pod nebo modro
Njegov salon je narejen v najboljše tradicije evropskega apartmaja Automotive Luksuz. Sedeži so prijetno ponavljajo s silhueto sedenja, v katero smer, z dinamičnim gibanjem in na ostrih zavojih, ki jih ne klepetate v medsebojno povezovanje varnostnega pasu. Prilagajanje voznikovega sedeža vam omogoča, da prikladno dobite človeka na kolesu skoraj vseh kompleksov. Pregled je lep. Kljub impresivnim dimenzijam avtomobila se ne počutite narobe v vaši plošči iz prvih minut gibanja. Dimenzije so očitno uganile, za ohranjanje barve in lakovnega premaza, parkirni senzorji in sliko iz kamere za vzvratno razgled, oddajanje na velikem zložljivem prikazu centralne konzole, kažejo voznika o kritični intimnosti z oviro.
Omeniti je treba, da je obilo dragih materialov v notranjosti dekoracijo tukaj tudi v kombinaciji z brezhibno kakovostjo proizvodnje. Vse podrobnosti so popolnoma opremljene. Ni reže, povratkov ali squeaks. In izolacija Cadillacsrx je tako veliko učinkovita, da se sprva zdi, kot da bi avto pospeši električni motor. Ni slišan niti hrup 6-valjnega 3-litrskega motorja z zmogljivostjo 265 KM niti pnevmatik, vibracije se ne počutijo. Samo tišina in čista zvočna obkrožaba 5.1 Avdio zvočni sistem za prostorski zvok z 10 dinamiko, ki ustvarja učinek prisotnosti, kar vam omogoča, da slišite vsako orodje in glas v poslušnem sestavku. Poleg vgrajenega navigacijskega sistema si lahko ogledate filme, posnete na Trdi disk DVD ali na krovu na zaslonu v središču sprednje plošče avtomobila. Torej, v pričakovanju vaše druge polovice kozmetičnega salona ali butik, bo človek lahko preživel čas z koristjo, ne taljenje in brez zamere za takšno ne-zankedness. Toda ne samo voznik in sprednji sedež potnika v SRX, so na voljo zgolj domače užitke. Na poti lahko potniki zadnjega sedeža uživajo v videoposnetku na hrbtni strani vsakega sprednjega sedeža nameščen monitor. Posebna pozornost si zasluži model SRX. Očitno so razvijalci zahtevali nikogar udobja. Posledično lahko tudi potniki tretje vrstice sedežev uživajo v pogledu na nebo skozi veliko panoramsko loputo. To je loputa, in ne steklena streha, ker se ta transparentna zasnova lahko skoraj povsem premakne nazaj, kar je avto s standardnim avtomobilom z avto faeton.
Nova klasika
Motor se začne, ko kliknete gumb Start, in da deluje, lahko najdete samo na puščici tahometra, tako tiho v kabini avtomobila. Vklopim položaj D na izbirnik AKP in pritisnite pedal za plin na tla. Brez enega samega namigovanja raketne rakete se avto gladko stresa s kraja. Refleksno iskanje ročne zavore in pogled na armaturno ploščo za iskanje svetlobnega simbola blokirane parkirne zavore in, ne da bi nikogar, ne drugi, ne opazite, da je na okroglih zaslonih z nebeškim Blue osvetlitvijo, ki se nahaja v središču Merilnik hitrosti, številke, ki označujejo hitrost vozila, že je bilo dolgo za sto in še naprej z zavitljivo stabilnostjo. Uživanje nepravilnosti, samozavestno vstopi v takšne naprave, ki so klasični Američani na kolesih le v Hollywoodskih militantih, vendar se ne bi odločila nobena normalna oseba v resničnem življenju. Cadillac Crossover popolnoma drži pot z minimalnim zvijanjem. Zaviranje v sili Prosimo, ostanite v metrih veliko metrov, kot je vstavljeno, niti ne pomeni na nos. Glede na to, da niti rotor motorja niti veter vetra v kabini ni slišal sploh, ste lahko prepričani, da med potniki
pričevanje merilnika hitrome ne bo videlo, ne bodo niti razumeli, na kakšni hitrosti SRX hiti, in kaj se osredotoča. S podobnimi nogami se Američani običajno zaužijejo za 30 litrov bencina za vsako premagano, vendar se je naš Cadillac izkazal za veliko bolj skromen z agresivno vožnjo v mestu. Poraba goriva, glede na računalnik na vozilu, ni presegla 21 litrov na 100 km kilometrine. Povzetek
Kljub pozitivnim značilnostim novega SRX, še vedno ostaja crossover z relativno majhnim cestnim lumnom in s pomanjkanjem prenosa navzdol. Tega avtomobila ne doživite na resno off-cesti. Danes je varno reči, da so japonski in evropski proizvajalci reprezentativnih avtomobilov pristopili, da prepoznajo Cadillac kot zelo resen konkurent. Odlične karakteristike, ki so trdno ustrelile zasnova brez pridiga regaliranja in nedvejšega segmenta premija hrupa, prvovrstne elektronske opreme in številnih možnosti, ki so potrebne za udobje, vključno z vetrom v ritju (ne le segreje , pa tudi hlajenje sprednjih sedežev). Plus, sodobna razsvetljava, vidljivost okrogle-svetovne, svetlega videza in, kar je pomembno, vseprisoten slog Cadillac (kjerkoli pogledate povsod, in je lepo). Če je v zadnjem času ameriški SRX imel številne pomanjkljivosti, ki so mu odvzele kupce, zdaj so odpravljene vse ovire za pridobivanje užitka od lastništva ameriške premijske blagovne znamke. Edina stvar, ki jo je novi Cadillac SRX izgubil v primerjavi s predhodnikom, je deblo. Nova različica je bistveno manj, vendar kot prej, zapre vrata z električnim pogonom. Upoštevajte denar, test, izberite.
CENE TEST INSTALANCE CADILLAC SRX 3.0 Top paket ABC - od 2 317 920 RUB.
Vir: Poslovni avtoclub.
