Test Drive CADILLAC SRX od leta 2009 SUV
Auto za predsednika
CADILLAC SRX kot alternativa Sedani izvršnega razreda
Verjetno, zaradi prevladujočih stereotipov, ne bi predhodno izvedel Cadillac SRX SUV za stroje z multing. Toda ko, na eni strani, se naveličate, da govorite o tem avtomobilu za resne ljudi, ki so dosegli dober položaj v podjetjih in državnih strukturah, in na drugi strani pa trgovci govorijo o SRX, kot odlično različico za najvišjo vodstvo V ruskih pogojih - tukaj boste poskusili razmisliti o tem. V besedi, nič mi ni ostalo, kako osvežiti vtise Cadillac SRX in ga oceniti z vidika korporativnega kupca. Na cesti - kot doma
Zaupanje v vse cestne razmere in resnično domače udobje v kabini - tukaj, morda dve glavni lastnosti tega avtomobila. Po eni strani je precej sposoben zadovoljiti voznikove ambicije voznika, če se vozi za njim. Po drugi strani pa omogoča tiho delo ali se sprostitev na udoben zadnji sedež na poti v pisarno ali na poslovnem srečanju.
Z naslovom CADILLAC SRX je opremljen z najnovejšimi tehnologijami. Elektronika, ki jo nadzoruje sistem trajnega polnega pogona, pretvori izlet na dolge razdalje na vsako vreme na prijetnem potovanju. Računalnik na vozilu nenehno sledi hitrosti, s katero se vsako od koles vrti, in v primeru najmanjšega drsenja, je navor optimalno prerazporejen. Stabilizacijski sistem deluje zelo pravilno: ne omejuje gonila preveč, ampak v kritični situaciji lahko pomaga. Seveda, to ni vredno prečkati rek in močvirja - Clearance SRX je relativno majhen, diferencialno zaklepanje ni na voljo, premešalni premiki se ne imenujejo preveliki. Ampak to je natančno takšne strukturne rešitve, ki dajejo občutek superiornosti na cestah s katerim koli premazom in zagotavljajo veličastno udobje. Kaj je vredno vsaj magnetni nadzorni sistem vožnje! Amortizerji lahko skoraj takoj spremenijo togost - vse je odvisno od kakovosti ceste in hitrosti gibanja. Ne gredo spalne parcele, s palicami in pudmi, na dnu lahko definirate samo na mehkih suspenzijah, ki se pogoltnite nepravilnosti, kot neutrudno vodo utrujeno vodo. Namesto na avtocesti, ostro obnovo ali mimo zavojev - in se počutite kot SUV, kot da bo pokazala resnično športen značaj.
Kar zadeva dinamiko, lahko SRX zavida veliko sošolcev. Vgrajena pod pokrovom V8 ima volumen 4,6 litra. Razvija zmogljivost 320 litrov. z. (Tukaj je hitrost za dvesto), in zagotavlja 427 nm navora (in pospeševanje 7,2 sekunde do 100 km / h). Ne samo, da mogočna močnostna enota jamči za prevzem iz najnižjih, zato ameriški inženirji so mu zagotovili sistem za spreminjanje faz distribucije plina. Kot rezultat, SRX pospeši kot dirkalni trolejbus - hitro, samozavestno in brez napak. 5-stopenjski AKP ne dovoljuje in namig premišljenosti, ki je neločljivo povezan z ameriškimi avtomobili, je povsem evropski - brez premora, prehod iz enega koraka v drugega se izvede hitro in gladko. In to je potrebno premakniti ročico na levo, saj je športni algoritem škatle vklopljen - rahlo pritisnjen pedal za plin, ko se puščica tahometra izklopi, da je skoraj takoj v rdeči coni. Lahko in pojdite iz enega koraka v drugega, potiska ročica navzgor / navzdol. Ločena pohvale zaslužijo zavore - napora pedala je očitno odmeriti, upočasnitev pa je taka, da je lahko še posebej zaskrbljena zaradi hitrosti.
Glede na takšne značilnosti nekako prenehajo razmišljati o nadzoru krmiljanja - in je konfiguriran z znanjem o zadevi. Pri parkiranju od voznika je potreben minimalni napor. Na hitri vožnji - druga stvar, je RAM opazno težka. Naj bo o ostrih in absolutni informativnost - SRX še vedno ni športni avto, ampak velik in razkošen SUV - to ni težko navaditi na zvitek.
Predmet ponosa
Če Cadillac ni zagotovil udobja in ni občudoval kakovosti notranje opreme, ne bi bil Cadillac. Hkrati, SRX iz avtomobilov nove svetlobe ostaja malo. Na primer, ročica AKP se nahaja točno tam, kjer se Evropejci in japonci uporabljajo, da ga vidijo - na masivnem osrednjem tunelu in ne pod volanom. Sedeži ne spominjajo na mehke domače naslanjače, so razvili stransko podporo, vendar so zelo primerne. Najširša paleta električnih nastavitev edina opazna amerikanizem - sposobnost testo, da se premika samo z nagibom, vendar ne z odhodom. Poleg tega lahko dvignete ali izpustiti sklop pedala in tudi s pomočjo električnega pogona. Nekaj, kar se ne spomnim te možnosti v osnovnih različicah dragih evropskih SUV. No, končno, Cadillac ne bo dal konkurentom iz stare luči niti natančnost vrzeli ali kakovosti materialov - kože in les. Sprednja plošča, instrumentni ščit in konzola - praktično enaka kot CTS limuzina. Toda držala za skodelice in solične predelke za majhne stvari v SRX je veliko večje. Da, in za velik tovor, kraj je dovolj dovolj: Prtljažnik ima volumen 918 litrov, in se zlahka spremeni v izbor tabele za igro v ameriškem bazenu, če zložite zadnji sedeži - v tem Primer, iz tal do stropa in od sprednjih sedežev na zadnjih vratih, je uporabnega prostora leta 1968 litrov. Mimogrede, sedeži so popolnoma in v delih.
Vendar pa je pomembno, da je predsednik, da je druga stvar, da na zadnjih sedežih veliko prostora za noge in nad glavo (morda ni strehe na vrhu, ampak velika panoramska loputa). Da obstaja osebna klimatska naprava, nekaj držala za skodelico in pepelnik, nameščen, kljub znanemu boju Američanov s kajenjem. Skratka, ni slabše kot v izvršilni limuzini. Poleg tega je mogoče pridobiti salon, namestiti, na primer, tekoči kristalni zaslon za gledanje filmov iz DVD-jev. No, vendar o takih stvareh kot sistem ločenega podnebnega nadzora, ogrevanih stolov in ogledal, izdelanih na volanu daljinskega upravljalnika avdio sistema, ki ga je ustvaril ponudba za bose, in ni vredno govoriti. Vse to je standardno in za zelo zmerno, v primerjavi z večino konkurentov, denarja.
Finančna stran primera
Uradni trgovci so ponujeni CADILLAC SRX za 69.000 $. Toliko je avto kot standard, ki vključuje 6 zračnih blazin, stabilizacijskih sistemov - STABILITRAK in nadzor vzmetenja - MAGNETY CONTROL CONTROL, Xenon Glavni zaromet, Alarm proti kraji, Cell Electric Car, Zadnji parkirni senzor in vse, kar je opisano prej. Seznam možnosti je kratko - panoramska loputa na strehi ultra pogled, DVD predvajalnik z zaslonom za zadnje potnike in tretjo vrsto električnih pogonov. CADILLAC SRX storitev, kljub razredu avtomobila, je malo verjetno, da bo bistveno luknjo v proračunu podjetja. Prvič, triletno garancijo (ali 100 tisoč kilometrov kilometrov) je na voljo avtomobilu. Računalnik na vozilu vam bo povedal, kdaj morate poklicati storitev. Prvi bo stal 184 dolarjev, drugi - leta 209, in - ob upoštevanju vseh potrošnega materiala. Šele ko se teče od 40 tisoč kilometrov cena za storitev bo začela rasti postopoma, ker se zračni filter zamenja in preverja vse avtomobilske sisteme, vključno z gorivom. Vse to bo povečalo stroške 70 dolarjev. Na 80 tisoč bo moralo poleg standardnega dela zamenjati olje v AKP in polje za prenos, sveče in preveriti pogonske pasove, ki bodo stale skupaj 462 dolarjev. Vendar ne pozabite na posebne popuste na nakup in nadaljnje vzdrževanje avtomobila, ki jih ponujajo uradni trgovci.
Andrei Osipov.
Kratke specifikacije CADILLAC SRX
Glasnost motorja, kocka. Glej: 4565.
Število ventilov na valj: 4
Power, l. z. Za rpm: 320/6400
Maks. Navor, nm / pri približno približno. Min.: 427/4400.
Pospešek do 100 km / h, s.: 7.2
Največja hitrost, km / h: 235 *
Poraba srednjega goriva l. / 100 km. 16,0
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 75.7
Dimenzije, MM.: 4950X1844X1722
* Podatki o merilnih rezultatih avtomobilov in revije za voznike
Vir: "Avto izvestia"
