Testna vožnja Cadillac SRX od leta 2009 SUV
Cadillac SRX. Sanje se uresničijo
Cadillac SRX. Cena: 1 760 200 RUB. Na prodaj: C 2010 Prototip tega križanja Cadillac je razvidno iz januarja 2008 na Consumer Electronics Show razstavi v Las Vegasu. Nato pa se je polnjene z baterijami in obeh elektromotorjev in elektrarne vodikov pogon. Leta 2009, na istem avtomobilskem salonu, je zamenjal zeleno barvo na bolj tradicionalne in pridobila status pre-production vzorec. In zdaj lahko Cadillac SRX Druga generacija je mogoče kupiti pri pooblaščenem prodajalcu.
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 41 let, avto novinar, vožnja izkušnje 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Novi Cadillac SRX je redek primer, ko postane nov model manjši od prvega. Zdi se, nesmisel, vendar pri GM so šli zavestno. Zakaj? Da, ker Caddilac ni imel pravega crossover. Avtomobili, ki so veljali za prehode je bilo, da bo vsaj prejšnjo generacijo SRX. Ampak to tako, da niti približno spominjanih evropskih ali japonskih modelov, niti enega. V zvezi s tem, je družba, če ne opravi izgube iz tega razloga, potem pa v vsakem primeru dobiček zgrešil. In to je v času, ko Lexus, na primer, z RX dobesedno raztrgala severnoameriški trg: oblika, vsebina, ideologija tega avtomobila vse, kar je bilo po okusu. In ljudje glasovali za njega s svojimi krvi dolarjev. No, saj ljudi, kot to, to pomeni, da morate storiti nekaj zelo podobnega, vendar s poudarkom na nacionalnih vrednot. Kot rezultat, druga generacija Cadillac SRX pojavil na trgu, videz katerega niti na jota ne dovoljuje, da bi dvomili njegov izvor in hkrati pojasnjuje, ki je visela kot vzorec na steni v okviru oblikovalci.
Ja, je SRX postala drugačna. In ne samo navzven, ampak tudi konceptualno. Dobili vsaj platformo. Prejšnji model je bil na osnovi podvozja zadaj s štirikolesnim pogonom, medtem ko ima novost pogon na sprednja kolesa arhitekturo. Stara SRX nekako sedmimi sedeži užitek, jahte, trenutno je več kot užitek čoln. In kaj je ta oblika čolni so bolj kot Cleaver, v izrazu ne more zavrniti.
Ne manj od nje in v notranjosti pa je fantazijska rue morala vezati z ergonomijo. Poleg tega z ergonomijo, ki jo pozna ne le Severnoameriški, temveč tudi evropski vozniki. Tako se je na avtomobilu pojavila električna parkirna zavora, zdaj pa ni treba položiti leve noge na raven armaturne plošče, da se med parkiranjem popravi avto in samo povlecite ustrezno ključ na centralno konzolo. Nadzor razsvetljave se je premaknil iz stikala volana na armaturno ploščo. Tempomat se je premaknil na volan. Toda upravljanje podnebnih naprav in avdio kompleksa ostaja skoraj nespremenjeno, kar bi morali zadovoljiti tiste, ki so se že navadili na ta vmesnik. Od užitkov, ki so ostali kot filmi z blagovno znamko, lahko upoštevate tudi nastavljivo pedalno vozlišče. Zahvaljujoč tej možnosti je udobno, da pridemo do kolesa novega SRX, ne bo delovalo kot desetletni otrok in napadalec košarkarske ekipe. Mislimo, da je precej udobno, se bo počutil na drugi vrsti. Tam je dovolj prostora, kljub dejstvu, da je SRX krajši od predhodnika v skupni dolžini kot na kolesu.
Toda z velikim deblom, zaradi zmanjšanja dimenzij, je bilo treba deliti. Zdaj je samo velik. Poleg tega je opremljen z U-oblikovanim vodnikom, v katerem koli delu, ki ga lahko postavite mobilni pritrdilni obročki. Za utrditev blaga dela ne bo. Zadnja vrata so opremljena z električnim pogonom, ki vam omogoča, da ga odprete na kateri koli višini in se spomnite. Zelo udobna značilnost, še posebej, če je strop garaža nizka. Toda nazaj v salon. Kot bi moralo biti na novi tehnični figuri, avto zdaj komunicira z voznikom izključno na njegovem, vozniku, maternem jeziku, ki je zelo lepo, ker pri potrditvi sistemov, odgovornih za udobje, veliko bolj zanimivo za potrditev ali ne potrditev vključitev določene funkcije, ne pa orodja slovar ali priročnika. In lahko konfigurirate v Cadillac veliko, začenši od volumna opozorilnih signalov in konča občutljivost senzorja zračnega senzorja (ta senzor celo določa vlažnost).
Toda to so vse statične in kakšno gibanje? Danes avto postavlja dva montažna agregata. Prvi je 3,0-litrski bencinski motor z zmogljivostjo 265 litrov. str., Drugi turbo polni 2,8-litrski je že približno 300 konj. Toda slednji, dokler naš trg ne dobavi, zato lahko trgovci ponudijo samo avto s 3,0 motorjem. Načeloma to ni tako slabo in zato je. Praviloma, ki privablja stranko, proizvajalci trdijo, da nove motorje, čeprav imajo velike količine, še vedno porabijo goriva veliko manj sorazmerno v smislu količine predhodnih sestavin, in zato posedovanje takega avtomobila ne posega veliko obremenitve goriva na Lastnik. Možno je, zato, če ima ta lastnik svoj naftni stolp. In če ne? Oprostite, toda tudi če se zbolijo na SRX v pravo vrsto s hitrostjo 100 km / h, računalnik ne bo pokazal več manj kot 10 litrov na sto. In je v zelo nežnem načinu. Stojalo malo dodajte ali vstopite v vtič, saj se stroški teka v L / km dvakrat povečajo. Zdaj si zamislite, kako se bo izkazalo 2,8-litrski turbo motor. Na splošno, če niste pripravljeni na takšno porabo, je bolje, da ne boste sledili, da potrebujete nov SRX. To je povsem druga stvar, če se vprašanje stroškov in količine goriva absolutno ne skrbi. Potem ste se pritožili na naslov. Konec koncev, v vse svoje slave, je SRX razkril natančno pri visoki hitrosti. Samo razčlenite realnost in s presenečenjem, da je puščica za merilnik hitrosti že zelo daleč od teh meja, ki smo vnaprej prevladujoči prometna pravila. Sramed, strašno za posledice, če, Bog prepoveduje, DPS, vendar ne želim prekiniti tega leta. Toda stvar je, da tudi na dovolj visoki hitrosti, avto ostane absolutno navdušen nad volji voznika. Verjemite avto in nič.
Vendar pa Cadillac SRX ni le osebni avtomobil, ki je dobro prilagojen avtocestnim cestam, ampak tudi, čeprav malo, SUV. Obrnemo se z avtocesto do vasi in razumemo, da udarci, ki jih vzmetenje prevzame, in hkrati z njim in mi, je povračilo za udoben obstoj na asfaltu. Nemogoče je hitro premakniti okoli podeželskih cest, ki je nemogoče za SRX. Največ, da si lahko privoščite, je gladko, da se ujame iz izboklin na udarec, in precej velik sprednji pomivalnik včasih ne naredi niti, in na napadu naslednjega hriba mora iti na diagonalo. Tukaj lahko občutite delovanje celotnega pogonskega sistema, ki je sposoben razdeliti navora, ne le med osi, ampak tudi med kolesi. Preprosto postavite na določene točke, celoten navor, do 100%, lahko prenaša kolo, ki ima najvišjo koeficient sklopke s površino. In potem celo najbolj diagonalna viseča ne bo ustavila avtomobila: SRX je samozavestno šel naprej.
Toda kako samozavestno bo CADILLAC SRX na našem trgu, poglejmo. Prodaja se je v bistvu začela. S takšnim potencialom je treba avto najti svoje občudovalce. Poleg tega je cena praktično pri konkurentih. Prototip
Iz konceptualnega Cadillac Provoq, ki se je pojavil leta 2008, se trenutni SRX zunaj ne razlikuje. Glavna razlika je v voznikih. Koncept, v nasprotju s serijskim avtomobilom, je poganjal ne-bencinski motor, vendar E-flex elektrarna, ki je omogočila vožnjo 483 km brez polnjenja, od tega 450 na vodikov gorivo in 33 na energijo ionskega -lithium baterije. Elektromotorji so nameščeni za vsako kolo, ki zagotavlja odlično rokovanje. Največja hitrost PVOQ je bila 160 km / h, in dokler se na stotine avtomobila pospeši v manj kot 8,5 sekundah. Za krmo druge potrošnike na strehi Crossover, so bile nameščene sončne plošče. Rešetka radiatorja je narejena na principu slepega. Če je nastavitev napajanja potrebno hlajenje, je bil odprt krilo in pri vožnji pri visoki hitrosti, izboljšanje aerodinamike je bilo zaprto.
Ljubezen ne ljubezen
Ročaj na vozniških vratih vam omogoča, da prilagodite višino odprtja petega vrati, ki je zelo priročno, ko parkiranje v garaži. Udobno
Ključ zaustavitve stabilizacijskega sistema se nahaja na strani potnika, kar lahko privede do nepooblaščenega odklopa. Nerazumno
Na poteze vzmetenja niso velike, vendar diagonala obešanje ni velika ovira za nadaljnje gibanje. Super
Vožnja
Avto ugaja dobro dinamiko in precej napovedati. Popolnoma se obnaša tako na vasi. Vendar pa je hitra vožnja na teh cestah kontraindicirana.
salon
Prostorna in uyugen. Kakovost materialov je tudi na vrhuncu, čeprav je umetno usnje večja od naravne.
Udobje
Lepa zvočna izolacija. Velika izbira osebne nastavitve za mnoge parametre.
Varnost
Na ravni konkurentov.
Cena
Avto je v svojem cenovnem nišo.
Prednosti in slabosti + Dinamika, udobje, zvočna izolacija, Russification, prostorna notranjost, velik prtljažnik.
- se Vzmetenje niso prilagojeni dovolj, da se vozijo na podeželskih cestah.
Specifikacije
Znamka in model - Cadillac SRX 3.0
Dimenzije - 4833x1910x1668 mm
Motor - bencin, 2986 cm3 265/6950 KM / min-1
Menjalnik - avtomatski, 6-stopenjski
Dynamics - Max 200, 0100 km / h 8,5
Tekmovalci - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.
Naše mnenje
Nedvomno bo nova Cadillac SRX našla kupca. Avto je zelo lepo pripravljena za srečanje z njim, tako s tehničnega vidika in na cenovno politiko, vendar pa se zdi, da nas bodo glavne ovire za množično nastopa SRX na našem trgu je poseben videz in velik število tekmovalcev, ki so bolj primerni za ruskega kupca na mentaliteto.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
